Vérin pilote automatique qui chauffe

Bonjour à tous,
Je viens d installer sur mon Jeanneau Voyage 1250 un pilote automatique Raymarine Evolution (acu400) avec un ensemble Linéaire LS 40st16.

J ai remarqué que le vérin chauffe beaucoup, notamment au niveau du Solénoïde (a l arrière)....
Quelqu'un aurait-il une idée de la possible cause?

Merci d'avance,

Manu

L'équipage
#automatique#chauffe#hydraulique#pilote#raymarine#Voyages
ManuzeliManuzeli
31 juil. 2024
outremeroutremer
31 juil. 2024

Est il monté correctement ??
Marche t'il vraiment correctement ???
Rencontre t'il un effort anormal ???
Si embrayage est il appelé correctement??
Est il trop souvent appelé ??
etc...
On peut mesurer les intensités appelées, la poussée, etc..

LeMokoLeMoko
31 juil. 2024

Bonjour Manuzeli

Je reprend le propos
Je viens d installer sur mon Jeanneau Voyage 1250 un pilote automatique Raymarine Evolution (acu400)
Si c'est du neuf prendre contact avec Raymarine il est sous garantie, regarde aussi si il ne fait pas partie d'un rappel produit je ne sais plus mais il y avait une infos sur les pilotes raymarine.

Le Moko

ManuzeliManuzeli
31 juil. 2024

Merci pour vos retours.
Tout fonctionne bien pour l 'instant,mais dans 7 noeuds de vent l'effort sur le safran est minime.

Quoiqu'il en soit, j'ai appelé Lecomble et schmitt directement. Leur technicien est très aidant.
D'après lui, le Solénoïde peut monter jusqu'à 80 degrés en navigation, donc tout serait normal... Il semblerait que ce soit une fausse alerte .

LeMoko:Super·le 31 juil. 19:22
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Super TyphoonSuper Typhoon
31 juil. 2024

Est ce que le câblage est de section suffisante ?

ManuzeliManuzeli
31 juil. 2024

Le câblage du Solénoïde est relativement fin mais suffisant. Les grosses sections sont pour le gros consommateur qui est la pompe hydraulique elle même.
La pompe, elle ne chauffe pas.

Super Typhoon:Peut-être que la solénoïde s'enclenche trop souvent. Faut régler la sensibilité.·le 31 juil. 16:45
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J-MarcJ-Marc
31 juil. 2024

Je ne connais pas le pilote ACU400 mais cela vaut le coup de demander à Raymarine s'il n'y a pas un réglage permettant de diminuer le courant dans le solénoïde une fois qu'il est excité. Le courant nécessaire pour maintenir l'électroaimant excité est beaucoup plus faible que celui nécessaire pour l'excitation. Certains pilotes permettent de diminuer le courant de maintien pour limiter la consommation électrique et limiter l'échauffement du solénoïde.

matelot@19001:L&S vendait un accessoire qui jouait ce rôle - diminuer le courant de maintien du clutch -. Certains pilotes l'intégrent.·le 31 juil. 23:31
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Super TyphoonSuper Typhoon
31 juil. 2024

Quand vous avez fait l'essai étiez vous au vent arrière et y avait-il de la houle ?

J PhJ Ph
01 août 2024

L'accessoire dont parle matelot@19001 est la prise économie d'énergie de L&S présentée .
Il y est indiqué Grâce à ce système, en moyenne, la consommation de l’électrovanne passe de 30Ah par jour à 5Ah. Ça doit moins chauffer.

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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2022