Vérifier le niveau d huile de l inverseur 1 GM 10

@simbad non ce n est pas une jauge comme les autres avec une partie striée qui permet de l’aider tout de suite.
Par ailleurs le pb n est pas le coût mais l absence totale d ergonomie et les contorsions douloureuse. Pourquoi pas une pompe comme les Nani.
Vu le coût extravagant de la remotorisation de 2015 je veille sur le moteur comme un maniaque

Je vidange une fois par an et pour l inverseur on est encore loin des 150 heures, je vidangerai à la mise à sec

Salut,
Avec ce schéma , c'est mieux....
Mamita

J ai eu un problème pour le revisser, j Avais du le visser un peu en travers et j ai du recréer à la Mano quelques pas de vis, plastique de M en tout cas

Et le niveau se prend bouchon vissé pour l'inverseur
Et jauge posée pour le moteur.

Bonjour
Sur mon 3gm30 c est la même chose. Je vidange tous les 4 ans et je s mal le moteur.
Il est de 1986 et je n ai jamais eu de problème.
Pour le remplissage dans le doute, je met toujours un peu plus car c est pas facile de juger

vous direz ce que vs voudrez, mais l'huile n'a pas uen durée de vie éternelle, surtout l'huile moteur préconisée par yanmar, et c'est le sang de vos moteurs/inverseur
qd il est ko le sang, on fait de la limaille
on a tous une bouteille de bière de 25cl vide pour faire la dose sans se préoccuper de la jauge qui ne sert qu'à vérifier s'il y a de l'huile et pas faire le niveau, si on en met plus, c'est de la pression en plus, l'inverseur c'est une ppe à huile à engrenage et si trop d'huile la pression monte et les joints se déforment
pour le bouchon de jauge, le moyen de le revisser correctement c'est de commencer par dévisser pour sentir l'amorce des filetages vis/écrou puis on visse à la main pour finir à la clé, je le fais sans voir c'est plus facile car pour voir le dessus de l'inverseur, je passe entre le haut du moteur et le fond du cockpitt et ça racle ds le dos et le ventre...
c'est ça un bato, il nous donne du plaisir et une fois l'an faut payer, de l'huie et surtout de l'huile de coude pas seulement pour le bouileur
JL.C

A la clé sur un 1 gm 10, défaut de conception du bouchon plus joints spi de pompe à eau, facture de 200 € à 250 heures, honte a ta mar q

Un scandale que yanmar n a jamais réglé. Et j ai un filtre à eau de mer crépine comme neuve

Joint spi de pompe à eau foutu : la crépine avait du aspirer du sable ou de la vase.
Un joint spi dure normalement longtemps, mais avec des particules dans l'eau de refroidissement, il ne tient que quelques heures.

@jeanlittlewing
Oui c'est vrai que c'est énervant, en meme temps chaque marque de moteurs a ses défauts je pense que les Volvo n'en sont pas démunis non plus, mais c'est certain que vue le prix de nos moteurs il y a des trucs qui peuvent facher tout rouge, je suis bien d'accord....
Pour la refection de la pompe du 1gm10 c'est vraiment simple a faire et pas besoin de presse.
Voici un autre tuto
sun2500.over-blog.com[...]moteur/

Sinon c une horloge et il pousse le First 30 à 5 noeuds en croisiere dans des conditions idéales et a 2250 tours ( carene regate et Vc 17 , helice bdc)

Un truc que je fais je sais pas si c utile je lui mets 5 litres d eau douce qd je suis dans un port ou si je dois le laisser

bonsoir,

moi aussi, je le rince à l'eau douce à l'entrée de l'hiver puis antigel Dorénavant je mettrai l'eau en bidon pour l'année suivante !
quant à la vidange de l'inverseur, c'est une fois tous les 10 ans l'huile ne s'abime quasiment pas. contrairement au moteur ou elle prend les imbrulés du GO et des coups de chaud répétitifs

0,25

Pour l'inverseur idem pour moi aussi, mais peut etre pas tous les dix ans.. mais bon allez disons tous les cînq ans lol.

Depuis que j'ai investi dans la petite pompe de vidange electrique que commercialisé Lidl a un moment, les vidanges me sont beaucoup moins compliquées et surtout plus propre, mais ce n'est pas pour autand que je vais vidanger mon inverseur tout les quatre matins, lol

je confirme les 0.3 l pour 1 et 2 GM20 (et 2l d'huile moteur pour le 2 GM)