vérifications spécifiques d'un voilier non entretenu depuis plusieurs années

Ouh-lala, la réponse va pas être simple, si en plus y a pas de photos et ben y a pas photos :mdr:
Pour le moteur, on peut redouter le non démarrage.
Pour le carénage, on peut prévoir les frites.
En dehors des observations habituelles, prévoir des surprises...

De mon point de vue : faire exactement les mêmes vérifications avant achat, entretien ou pas, les deux ans sans sortie ne changeant rien hormis pour le moteur qui n’est pas fait pour ne pas tourner aussi longtemps. Donc regarder l’historique de l’entretien avec les factures , le gréement, vannes / passe-coque, les fonds, les équipements, les étanchéités des hublots, pièces d’accastillage de pont, etc... Et bien sûr sortir le bateau ! Bon courage.

Évidement non ça aurait été trop facile. En effet verdure a ces endroits. Un coup de nettoyage suffit où il faut prévoir de changer gréement et voiles pour risque quelquonque ? Je précise que la gv étant quand même dans son taud. Je n'hésiterai pas à envoyer des photos si j'ai des doutes après visite.

Ah merci, un message rassurant. Il n'est pas encore bon à détruire, du boulot et une bonne négociation.

Changer la batterie. Essayer de démarrer le moteur. Sortir le bateau, nettoyer la coque. Inspecter alors l'ensemble.

-sous marine (coquillages, algues etc...) dont

coque/hélice/safran/loch/sondeur
-anodes
-Infiltrations d'eau pont/hublots
-passes-coque
-poulies et réas peut être bloqués
-si plage ou sable pas loin, beaucoup de recoins (mât, tubes, poulies mécanisme barre etc peuvent être "grippés"
-si dériveur, vérifier fonctionnement qui peut être "en-coquillé" généreusement !

et tout ce qui doit être vérifié sur un bateau d'occasion...

Bonjour,

quand j' ai acheté mon bateau en alu, çà faisait trois ans qu' il n' avait pas bougé de son ponton pour cause de moteur bloqué(par contre, les voiles avaient été dégréées).
J' ai évidemment négocié une sortie de l' eau avec l' ancien proprio avant de signer, et il n' y avait pas de mauvaise surprise dessous(juste de quoi alimenter un grand resto en moules et étoiles de mer!!!).
Pour le gréement dormant "tout vert", il faut vraiment avoir envie de donner du fric aux ships pour le remplacer, car un lavage en machine avec de l' assouplissant le ramène à un état plus que satisfaisant(ce qui tue les bouts, c' est de les nettoyer au "karcher").
Après, il faut bien-sûr faire la totalité de l' entretien, que ce soit de l' accastillage ou du moteur.
Souvent, ce genre de bateau d' aspect "repoussant" est un bon plan, car ils n' intéressent pratiquement personne et sont négocié à des prix très bas.

Gorlann

Merci à tous pour vos conseils.
Petite question moteur, après 2 ans sans avoir été démarré, vaut-il mieux faire une révision avant d'essayer de le faire tourner ou on peut allumer pour le tester sans risque ?
J'enverrais probablement quelques photos d'ici quelques jours quand je serais allé le voir.

Pour ton moteur, commence par le tourner à la main.

Ah une bonne nouvelle ! Je pensais que c'était uniquement sur les vieux moteurs et celui ci étant de 2011 je ne pensais pas pouvoir le démarrer à la manivelle. C'est une bonne sécurité en cas de besoin.

Non, sérieux, a la main, avec ou sans manivelle.

Ben on peut avoir du bol et pas du tout

Quand j'ai acheté le mien (mirage 28 de 77 - 6000€) il était à l'eau et bougeait de temps en temps

Mais, il était en état de 77

Voiles mortes
Batteries mortes
Chauffage mort
Electricité et électronique montée par Noé
Gréement courant à remplacer
AF plus fait depuis 4 ans (1 brouette de moules, algues et coquillage) mais coque en bon état
Housse de GV OK mais de génois morte (mal serrée)
Moteur dans un état lamentable mais tournant

En fait, mis à part la coque, les coussins et les parois il a fallut tout refaire

Ça m'a pris l'équivalent de 6 mois plein temps en 2 ans 1/2
Et 3 x le prix d'achat

Avec le recul, je me dis que j'aurais mieux fait d'acheter un truc plus récent avec moins de frais quitte a payer la même somme en fin de compte

Après, ça dépend si on aime un bateau nickel ou un vieux truc qui flotte

Hum. Aloa 29 de 1976? Voir si traitement anti osmose fait en préventif ou curatif. Mais à 8900€, de toute façon, quelque soit le bateau, il y aura des dépenses pour le réviser, remettre en état et mettre à niveau l'électronique.
Peut-être un problème si le bateau est dans l'eau et pas au sec pour évaluer la coque, là, le vendeur doit montrer la coque mais si il sort juste de l'eau, on ne fait que voir, pas estimer. Et s'il dit qu'on ne sort le bateau que si promesse d'achat...
C'est un pro, je suppose??
Un sondeur à éclat peut se garder suivant ses exigences de navigation.
J'ai eu un Aloa 27, il y a du boulot, toujours du boulot sur ce genre de vieux bateau, mais c'est en général solide, tout dépend par qui il a été fabriqué et à quelle période car la société qui fabriquait les Aloa a fait faillite plusieurs fois, donc si on l'achète et qu'on découvre après coup qu'il a été fabriqué au mauvais moment , c'est ballot.
C'est contre-moulé, voir l'état des varangues, des renforts de puits de quille. Vérifier si traces de coulures d'eau ou de sel sur le plan de joint liaison coque - pont.
Le frigo, voir si c'est un garde manger à glaçons (qu'on trouvait dans les poissonneries ou fabriques de glace) ou un vrai frigo.
Le Nanni doit avoir supporté le temps, par contre les batteries sont à changer, d'office, si anciennes et non entretenues.
Pas de manivelle de démarrage manuel sur le Nanni 10CV. Le décompresser à la main et vérifier qu'il n'est pas bloqué sur au moins un tour.
Tableau électrique pas très esthétique mais si il fonctionne, à rafraîchir.
Gréement dans quel état, quel âge?

Comme dit Camille :"Avec le recul, je me dis que j'aurais mieux fait d'acheter un truc plus récent avec moins de frais quitte a payer la même somme en fin de compte.
Après, ça dépend si on aime un bateau nickel ou un vieux truc qui flotte "

Moi, j'avais acheté le mien, navigué partout et j'ai eu la mauvaise idée de vouloir le remettre parfaitement à neuf, donc traitement anti-osmose, etc.
J'ai quasi arrêté de naviguer pendant trois ans...
Mais je l'ai revendu plus tard en moins de 10 jours sans discuter le prix.
Il a été en Angleterre, un peu partout sur la côte bretonne et fait le tour de l'Espagne.