Vérification de quille relevable

squid
c'est dommage que tu sois si loins j'aurai pu aller verifier ta quille relevable,j'ai en effet refait a neuf celle de mon first 29 dl avec l'aide d'un tourneur et ca m'a couté 1000 balles c'est super simple comme mecanique il suffit de s'y mettre !le fusible c'est simplement le capuchon qui couvre le mecanisme dont les vis sautent

quille frist 22
Krist a raison : surveiller l'axe de 10 mm qui rouille assez vite et qui se soude avec la quille sur le mien la zone de quille ou se fixe cet axe etait cassé j'ai du fabriquer un morceau avec de l'inox et de la choucroute et ça a l'air de tenir il faut surveiller l'etat de corrosion de cette quille quant aux vis "fusibles" il n'y en a pas sur le mien et je ne comprend pas bien leur utilité peut etre avez vous une reponse a cela?
amicalement

Fusible quille relevable
Il s'agit d'un système qui évite,en cas de retournement du bateau,à la quille de se replier.Cela permet de conserver la position du centre de gravité le plus bas possible et de faciliter le retour en position normale du bateau.

Fusible
Oui, car en navigation tu doit toujours remonter de quelques tours ta quille pour garder l'ensemble sous tension,en cas de retournement ta quille est donc maintenue et ne doit donc pas se replier.Au contraire en cas de talonnage tu subit un choc qui casse le système de fusible et évite des dégats dans la structure de ta coque.
Cela est bien sur théorique,car pour un choc latéral sur la quille,assez peu probable il est vrai, je ne sais pas ce qui peut se passer.

Descendre la quille coincée
Je n'ai pas entretenu le puit de dérive comme il aurait fallu. Résultat, la dérive coince avant d'être complètement descendue.
Il va donc falloir l'aider à descendre lorsque le bateau va être sur l'élévateur. Qu'elle est la meilleure méthode ?
On m'a parlé de donner des coups latéralement sur la quille. Ca marche bien ? Des conseils ? d'autres idées ?
Squid.

descente quille
Lorsque le bateau est surélevé, la quille descendue tant que possible à la manivelle, il suffit de la soulever un peu à la main et de la laisser retombée brutalement, normalement à chaque coup elle descend un peu plus, lorsqu'elle est au max en bas, le talon est bien parallèle à la ligne de flotaison.
Un oubli concernant l'axe de relevage, ce qui se passe c'est que commme il est de 10 mn et le trou dans la quille de 14 mn, il y a une bague en nylon
qui évite le contacte inox-fonte et qui s'use aussi. Lorsqu 'elle est usée, corosion assurée de l'axe, risque de cassure de la partie de quille autour du trou de 14 comme erick.
Il y a 2 type de dispositifs de relevage, infos Bénéteau :
le premier parait-il le moins fiable, use le roulement, il se manoeuvre avec une manivelle à emanchement carré (c'est mon cas bateau de 1980)
le deuxième modifié, mais je ne sais trop comment, se manoeuvre avec une manivelle de winch

Fusible,
Bonjour Squid,

Ce que l'on appelle fusible est tout simplement le gros écrou en bronze à filets carrés ( pour être précis) qui permet de remonter la dérive.
Sous l'effet d'un talonnage, les filets en bronze vont se casser et la dérive ( si elle est remontée partiellement ) va tomber au plus bas.
Il sera alors impossible de la remonter manuellement.
Rien à voir avec retournement...

Marcellin

Le fusible
Salut Pierre,
J'ai eu un 285 DL, je ne vois pas de quel chapeau statifié avec 2 vis tu parles ?
L'écrou en bronze est sellé au tube qui tourne dans lequel la vis fixée à la dérive monte .
Marcellin

Fusible
Sorry le gars, mais je persiste, le fusible est l'écrou en bronze.
Marcellin

marcelin
tu dois avoir le deuxieme montage, le plus recent.
moi aussi comme vous j'ai deux carrés en nylon l'un sur l'autre, mais il n'y a aucune retenue quand la quille talonne ,j'ai essayé! il me manque peut etre qqe chose : de bas en haut le puit de quille ,les deux cales en ertalon ou nylon le roulement avec ses deux bagues une rondelle ou deux et l'ecrou en acier qui repose sur le tout et la tige filetée qui sert au reglage et coté quille dans le puit il y a un gros cylindre taraudé en bronze ou passe la tige et un etrier en tole d'inox entre ce cylindre et la quille ,voila c'est tout et ça me semble très fiable!

merçi Krist
je comprends mieux, effectivement j'ai ces quatre vis sur le coté, mais pas cette tole pliée inox.c'est vrai que cette vis aime l'huile et que c'est beaucoup moins dur apres