Ventilateur compartiment moteur

HS.
A la remise en route, bien vérifier qu'il extrait l'air et pas l'inverse.

Est-ce que tu as fait fonctionner le ventillateur directement sur la batterie pour contrôler son état. Il y a peut-être une bonne raison pour qu’il soit débranché.

Mon ventilateur n'est pas commandé par la clé de démarrage du moteur mais par une alimentation extérieure. Il est donc démarré à la demande. Moteur MD22 50ch.
Sinon avec un multimètre en position sonnerie, tu devrais pouvoir remonter des fils sur le ventilateur vers son alimentation.

Cela va paraître stupide, mais le ventilateur d’extraction fonctionne à la coupure du moteur. Il est là pour évacuer l’air vicié et la chaleur. Généralement il se déclenche seul ou manuellement avec une temporisation.

Dans la réglementation, le ventilateur est obligatoire pour les moteurs à essence.

Pour nos petits diesels, l'air aspiré par le moteur en fonctionnement a un débit bien supérieur à celui d'un ventilateur de cale comme on en trouve chez les ships.
L'aspiration d'air du moteur participe au rafraîchissement de la cale seulement s'il aspire dans ladite cale. Si l'air de combustion est aspiré par une manche extérieure, la cale n'est plus ventilée.

L'ajout d'un ventilateur a quand même quelques petits avantages:

• refroidir le compartiment moteur et la cabine par contrecoup après l'arrêt du moteur.
• empêcher les odeurs, vapeurs et/ou fumées d'envahir la cabine après l'arrêt.
• détecter les fumées ou odeurs suspectes qui pourraient se déclencher alors que vous voguez peinards au moteur.
• si vous avez été assez malin pour mettre la sortie d'air près de la barre, voilà un agréable chauffage de doigts l'hiver.

Bonjour
J'ai la même idée, de mettre un petit ventilateur (de PC) sur la gaine d'entrée du compartiment moteur de mon petit diesel, alimentée par la clé de contact et commandé par un double-interrupteur (trois positions ET deux contacts), surtout pour refroidir/eliminer les chaleurs résiduelles après usage, comme indiqué plus haut....
Mais pour répondre à la question initiale, il n'est même pas sûr que le ventilateur en cause soit une installation d'origine, donc la seule solution c'est de tester (sonner les câbles d'alimentation, et puis tester le contact) ; pas de risque connu à mettre sous tension à sec (et même un coup de démarreur)...