Ventilateur compartiment moteur
Bonjour à tous. J’ai un ventilateur installer sous le cadran de mon safran et connecté à mon compartiment moteur. Il est débranché et je n’arrive pas à retracer les fils pour savoir qu’est ce qui le fait fonctionner. Le moteur est un Perkins 4108. Est ce que quelqu’un sait ce qui actionne ce ventilateur? Est ce un bouton au table de démarrage du moteur ou quand je met la cles de contact à « on » par exemple?
HS.
A la remise en route, bien vérifier qu'il extrait l'air et pas l'inverse.
Bonjour,
Tu branches sur les 2 fils venant-d'on-ne-sait-pas-où, un multimètre ou une ampoule ou une sirène ou n'importe quoi qui fonctionne en 12 volts...
Tu mets le contact moteur et tu vérifies que le n'importe quoi fonctionne ou pas.
Si ça ne fonctionne pas, tu essaies chacun de tes interrupteurs un par un.
Ça devrait être plus clair très rapidement 😊
Est-ce que tu as fait fonctionner le ventillateur directement sur la batterie pour contrôler son état. Il y a peut-être une bonne raison pour qu’il soit débranché.
un 4T aspire sa cylindrée tous les deux tours ,
l'extracteur d'air est utile pour évacuer l'air chaud à l'arrêt du moteur ,la gaine qui arrive en dessous du moteur généralement est reliée à une grille extérieure ,l'air rentre naturellement .
Mon ventilateur n'est pas commandé par la clé de démarrage du moteur mais par une alimentation extérieure. Il est donc démarré à la demande. Moteur MD22 50ch.
Sinon avec un multimètre en position sonnerie, tu devrais pouvoir remonter des fils sur le ventilateur vers son alimentation.
Merci à tous pour vos contributions!
Si alimenté par la clé de contact, cela veut dire qu’il est tout le temps en route où est ce que dès que je démarre il se coupe? Mon bateau est encore en hivernage donc je ne démarre pas pour le moment.🙂
Cela va paraître stupide, mais le ventilateur d’extraction fonctionne à la coupure du moteur. Il est là pour évacuer l’air vicié et la chaleur. Généralement il se déclenche seul ou manuellement avec une temporisation.
Mon bateau était équipé de ce type d'extracteur lors de son achat. J'ai tout enlevé et, depuis 8 ans, rien à signaler (moteur diesel Yanmar 2GM20)
Dans la réglementation, le ventilateur est obligatoire pour les moteurs à essence.
Pour nos petits diesels, l'air aspiré par le moteur en fonctionnement a un débit bien supérieur à celui d'un ventilateur de cale comme on en trouve chez les ships.
L'aspiration d'air du moteur participe au rafraîchissement de la cale seulement s'il aspire dans ladite cale. Si l'air de combustion est aspiré par une manche extérieure, la cale n'est plus ventilée.
L'ajout d'un ventilateur a quand même quelques petits avantages:
- refroidir le compartiment moteur et la cabine par contrecoup après l'arrêt du moteur.
- empêcher les odeurs, vapeurs et/ou fumées d'envahir la cabine après l'arrêt.
- détecter les fumées ou odeurs suspectes qui pourraient se déclencher alors que vous voguez peinards au moteur.
- si vous avez été assez malin pour mettre la sortie d'air près de la barre, voilà un agréable chauffage de doigts l'hiver.
Salut,
La Division 245 fixe le "référentiel technique" pour les bateaux.
www.mer.gouv.fr[...]245.pdf
L'article 245-5.05 : Ventilation, (Page 22) répond à toutes les questions techniques que vous vous posez.Il suffit de lire...
Mamita
Bonjour
J'ai la même idée, de mettre un petit ventilateur (de PC) sur la gaine d'entrée du compartiment moteur de mon petit diesel, alimentée par la clé de contact et commandé par un double-interrupteur (trois positions ET deux contacts), surtout pour refroidir/eliminer les chaleurs résiduelles après usage, comme indiqué plus haut....
Mais pour répondre à la question initiale, il n'est même pas sûr que le ventilateur en cause soit une installation d'origine, donc la seule solution c'est de tester (sonner les câbles d'alimentation, et puis tester le contact) ; pas de risque connu à mettre sous tension à sec (et même un coup de démarreur)...
Bonjour,
Sur mon bateau, équipé d'un volvo MD2030, le ventilateur est commandé par un interrupteur au tableau de démarrage du moteur.
Il est donc mis sous tension au même moment que l'on alimente le tableau mais ne se déclenche pas tout seul, il faut l'activer avec l'interrupteur.
Ou alors en cas d'alarme de température peut être qu'il se déclenche tout seul? à vrai dire je ne sais pas, je n'ai jamais eu ce cas la?
Je m'en sers manuellement par exemple après une période de route au moteur pour évacuer la chaleur du compartiment moteur.
Le ventilateur est en mode extraction. Mais le plus souvent j'oublie de le déclencher et il ne sert pas beaucoup
