Vente bateau entre particuliers : équivalent d'une LOA ?

En immobilier commercial, il y a le bail précaire avec option d'achat.
Sinon, la copropriété à 95% - 5% en attendant d'avoir une place.

Merci pour vos réponses.
Du coup je réfléchis plutôt à deux solutions en parallèle :
- un compromis de vente long (10 mois)
- une location entre particuliers (10 mois)

ce n'est pas sur que le port accepte de passer le nom de la personne physique en sci tout en conservant la place
le 49/51 qui est pratiqué partout fonctionne au risques et périls de l'acheteur .
mais c'est la seule solution valable
alain

Si le vendeur décède il se passe quoi?
Les accords seront ils du goût des héritiers? Notaire?
Je vous rappel que nul n’est immortel!
Idem si c’est l’acheteur qui décède?

Ensuite, deuxième cas de figure, un navire pendant sa manœuvre explose ton bateau, au port ou au mouillage… bateau foutu, on fait quoi? Qui!?
Ça peut être un tempête en hiver (cas de force majeure) ou une faute de nav ou encore une négligence… un voisin qui laisse son chargeur branché et fou le feu à ton bateau…
Bref très concrètement une fois le bateau détruit, ton montage il donne quoi si l’assurance rembourse moins que la valeur de vente? Voir si l’assurance vous fait un coup de travers…

Pour moi il faut faire appel à un avocat qui va vous ficeler ça, car là c’est les apprentis juristes qui font leur montage à la cours de récré… et c’est bien boiteux!

Autre option: tu vends ton bateau à un gars qui a le blé et une place… si le bateau est un minimum attirant ce devrait être une formalité!

le 49/51 fonctionne comme ça
il y a deux actes de vente un avec 49% de la vente à l'acheteur ,c'est celui qui va passer aux affaires maritimes et douanes ,le propriétaire étant le majoritaire ,ceci est stipulé sur l'acte de francisation .
et un autre sous sein prive des 51% restant ,dans tout les cas l'acheteur paie la totalité du navire
c'est le propriétaire qui reçoit la facture du port et se fait rembourser par l'acheteur .
souvent il y a des embrouilles .
par exemple le vendeur passe aux aff mar avec le deuxième acte de vente et la totalité passe à l'acheteur qui doit libérer la place
ou bien l'acheteur ne remplit pas ses engagements et c'est encore le bordel
mais souvent ça fonctionne pas trop mal .
alain

Pour moi le fond du problème reste que le vendeur reste propriétaire en titre. Si de plus c'est le temps d'avoir une place de port, cela peut être long. Un an cela ne sert pas à grand chose. Sur la côte Atlantique il y a des solutions d'attente avant d'avoir une place fixe au ponton qui évitent de passer par des montages scabreux et risqués.