vendre son voilier

un article de l'an dernier
dans voiles et voiliers ou beaucoup de concessionnaires étaient collés avec des bateaux des anneés 80 donc ils n'en voulaient plus et je pense qu'aujourd'hui les choses n'ont pas beaucoup changées.

j'ai vendu
dimanche mon karaté, deux semaines apres l'voir mis sur le bon coin

Pas si loin que ça de la cote
Les quelques Dufour 4800 à vendre sont autour de 30 000 € sauf pour quelques uns très largement au dessus.
Ne pas oublier qu'il à 30 ans

Il ne faut pas oublier
Que le prix affiché demandé n'est pas souvent le prix de vente obtenu.

ton bateau est solide et il tiens la route...
sauf que tu le vends pour acheter autre chose de mieux

et l'acheteur potentiel cherchera aussi quelque chose de mieux

si un Dufour 4800 de 30 ans vaut 35.000 ou 40.000 € combien vaudra un Maramu de 20 ans?

il ne faut pas comparer avec les annonces de Dufour 4800 mais avec les annonces de prix

tu prends ton prix et tu ajoutes 20 % ( c'est ce qu'un acheteur est prêt à ajouter sur une super bonne affaire dans ces gammes de prix ajouté à ce qu'un vendeur est prêt à baisser)

puis tu cherches ce qui est proposé à ce prix
si tu trouves mieux que ton Dufour, tu es trop cher

si tu trouves pas mieux, tu es au bon prix

cordialement

éh bien,
mets-le en vente, et rendez-vous dans six mois... bonne chance...

Il y a une solution simple
tu dis au vendeur de bateau neuf que dans ces conditions là tu n achetes plus de bateau neuf parce que avec ce qu il te donne de ton dufour , ça ne t interesse plus , et tu le laisse venir , si il a besoin de vendre il bougera ,si il n a pas besoin de vendre il ne bougera pas et tu auras interet a essayer avec un autre concessionnaire de la marque !

ce genre de situation , c est un grand bluf , il faut etre retord si tu ne veux pas trop perdre , il faut donc que ton vendeur soit persuader que ou tu n acheteras pas de bateau neuf chez lui ,ou tu laisseras purement et simplement tomber ton projet et que dans ces deux cas il aura bossé pour rien !

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Je viens de faire ce genre d'opération
Il est clair que les valeur de reprises sont inférieures au prix que tu pourrais obtenir auprès d'un particulier.
Il faut comprendre que le concessionnaire qui reprend doit revendre le bateau très vite (pour éviter l'immobilisation financière) donc pas trop cher ou alors, s'il doit pouvoir attendre un acheteur, il doit se préserver des marges pour couvrir son immobilisation.
Il doit en outre stocker le bateau repris quelque part, assurer la publicité de la vente, les visites, un minimum de garantie et parfois supporter les frais d'une expertise.
Donc, il n'est pas anormal que ce service qu'il rend se paie. Ce n'est pas non plus avec la marge qu'il fait sur le nouveau bateau qu'il pourrait financer tout ça.
Il ne faut pas oublier non plus qu'en cas de reprise par un pro, tu ne supportes plus le moindre risque de garantie... ET ça, en cas de problème (heureusement rare), ça vaut de l'or.

Maintenant, tout est une question de prix de ce service...

Pour un Dufour 4800, les prix de reprise qui te seront mis sous le nez devraient tourner entre 15 et 20000 EUR. Ce prix qui te sera jeter à la figure a pour seul but d'ouvrir les discussions.

Pour le mien, les concessionnaires débutaient la discussion en proposant entre 13 et 18000 EUR.
A ce niveau, la situation était simple :
1. je ne savais pas boucler le budget de l'achat d'un neuf (sauf à renoncer à mes réserves et/ou à l'équipement de base)
2. Si même j'acceptais un tel prix de reprise, je préférais alors le vendre à un ami un peu court de budget.

Pour info, je l'avais mis en vente à 30-32000 EUR et, en 6 mois, je n'ai eu que très peu de contacts moyennement intéressés et aucune offre formelle. Durant ce laps de temps, j'ai dépensé environ 250 EUR en annonces et ai fait 800 km pour aller assurer les visites. Je précise aussi que dans ma zone de nav' les problèmes de places dans les ports sont moins aigus.

Vu les valeurs de reprises que m'offraient les concessionnaires, j'ai donc tourner les talons ...

Mais, comme ils ont vraiment besoin de vendre, ils sont revenus spontanément à la charge deux mois plus tard.

Résultat, après un certain temps de ce petit jeu de poker menteur, à budget égal (pour le bateau neuf moins remise), la valeur de mon vieux bateau avait augmenter de 50 %. Dans la globalité de l'opération, mon vieux bateau est donc valorisé à un peu plus de 24000 EUR. Soit 10-15 % de moins que le prix auquel j'estimais pouvoir le vendre à un particulier ou une 'décote' de 20-25 % par rapport au prix demandé.

Il est vrai qu'au départ, les valeurs proposées pour les reprises sont choquantes mais d'un autre côté l'idée que nous nous faisons de la valeur réelle de marché de nos bateaux est très optimiste.

En conclusion, j'estime ne pas avoir fait une merveilleuse affaire mais une opération globalement équilibrée qui me permet de me séparer de mon ancien bateau là, tout de suite, sans devoir exposer des frais d'annonce, assumer les visites (et le grand nettoyage à chaque fois), les trajets, l'entretien de début de saison, le risque d'insolvabilité de l'acheteur et les tracas qui vont avec ainsi que le risque d'un éventuel litige de garantie. D'un autre côté, j'aurai un bateau neuf (avec les soucis qui vont avec ; je ne me fais aucune illusion...) pour la nouvelle saison qui va commencer.
Donc, globalement, cela me parait équilibré.