Vendée globe [energie à bord]

Ils ont aussi un groupe électrogène. je crois qu'ils consomment 100 litres de go environ (cf interview de Gabart récemment). Il n'y a que Colman qui soit 100% renouvelable cette fois ci. La fois précédente, l'espagnol (je ne me souviens plus de son nom, désolé) avait eu pas mal de problème avec sa pile à combustible.

www.futura-sciences.com[...]-64881/

Et je ne comprends pas pourquoi la jauge n'impose pas le 100% renouvelable.

Il y a aussi les piles à combustible et les bidons d'éthanol qui vont avec, mais la chasse au poids oblige à faire des choix...

De ce que j'ai vu, ils avaient tous deux hydrogénérateurs Watt&see, et j'ai aussi vu des panneaux solaires.

Pas d'éolienne.

Jacques

Conrad Colman sur Foresight Natural Energy n'utilise pas de groupe diesel mais son groupe propulseur est également générateur avec lequel il recharge ses batteries en navigation.
En complément des panneaux sur le roof et idée bien sympa, un film photovoltaïque sur sa voile :)

www.conradcolman.com[...]-bateau
www.vendeeglobe.org[...]-colman

Les Imoca sont énergivores. Le groupe électrogène reste un élément critique pour la majorité des bateaux. Les précédentes éditions l'ont montrées. Même F Gabard a eu chaud au début du dernier VG. Il est temps que l'organisation demande une autonomie énergétique sans combustible fossiles pour faire aussi évoluer ce côté là de l'aventure.

tu poses la question tout simplement a l'arrivée du premier,épicétouuuu

Dans le V&V de novembre, les équipements par bateau sont décrits:
tous les bateaux sauf 1 ont des hydrogénérateurs (il est spécifié sur un modèle max 20 noeuds). 5 bateaux ont des éoliennes, et au moins 14 n'ont pas de panneaux solaires!!
La seule palme d'or innovation est Conrad Colman où son hélice moteur fait office d'hydrogénérateur. (je me demande comment ils ont gérés les plombs, la propulsion étant assuré par un moteur électrique qui est donc réversible) . Il a 6 m2 de panneaux dans la GV. Parc de 9 batteries super B qui stockent jusqu'à une semaine d'autonomie.
Il n'est pas spécifié combien chacun embarque de gasoil pour leur moteurs (en mode générateur)
Les coureurs semblent avoir visé loin sur les hydro. La mauvaise expérience Stamm du dernier VG va-t-elle se reproduire? Il avait visé un minimum de gasoil et on connait la suite...

même souvenir

Stamm avait un autre hydrogenerateur que le Watt&Sea, qui a démontré sa fiabilité.

De mémoire aussi, il y avait fuite, de l'eau rentrait... (En plus des pb de fixation)
Mais il existe aussi les fuites de mémoire...