Vendée Globe 2020 (18)

Deux options bien différentes en tête de course : Bestaven part chercher du vent futur vers l'est... et risque d'aller loin !
Et Dalin part par l'ouest en espérant que l'anticyclone qui est par là aura la bonne idée de se dégonfler... Mais après, ça m'a l'air d'être du près, du près, du près...

Dans qq heures, jours, on y verra beaucoup plus clair. En tout cas j'aime bien le gros coup de poker de Yannick...

Derrière, la 3ème place est âprement discuté !!! Ruyant et Seguin arrive au coude à coude vers le cap Horn...

Je regarde cette zone pour demain midi par exemple...

Tirer un contre-bord en VMG négatif comme l'a fait Y.Bestaven est déconseillé. Tirer le bord favorable au départ est la règle. Mais il existe des exceptions qui peuvent le justifier.

J’émet deux hypothèses :

• Y.Bestaven possède des données météo autrement plus sérieuses que les nôtres et il a une vision fiable à 5/6 jours. Dans ce cas, ce qui m’apparait une option risquée dans quelques jours mène peut être à une porte de sortie.

• L’hypothèse qui m’apparait la plus sérieuse, est que Y.Bestaven a intégré que par temps médium au prés, Apivia lui est nettement supérieur (bâbord amure) et qu’il aurait course perdue en faisant une route logique plus courte .

Sur ce que j’observe à l’estime, sans avoir effectué de routage, il m’apparait que les deux voiliers se retrouveront dans 3/4 jours dans la même zone . A moins qu’Apivia exploite une aile de mouette que j'entrevois dans le Nord-Est des Malouines.

S’il a fait moins de milles et a été logiquement plus rapide, Apivia sera devant mais Bestaven sera plus au vent pour négocier la dorsale suivante à hauteur du Brésil.

Et la régate redémarrera jusqu’au pôt au noir.

Passionnante, en tout cas.

PS: Je ne comprends pas le routage proposé sur Windy pour Apivia.

je ne sais pas si Charlie a bien fait de passer par le détroit de Le Maire ... il faudrait faire de l'E plutôt que du N mais les vents sur place sont peut être différents des prévisions

Pas sure qu'on en ait parlé dans le fil précédent : Alan Roura n'est plus en course, il veut ramener le bateau aux Sables mais ne peut plus faire basculer sa quille, gros handicap.

Un mieux pour S. Destremau, moyenne de 12,7 sur 4 heures, quand on voit sa trace...

au risque de critiquer sans savoir.
plus d'ordi on abandonne, plus de capteur de vent pour le pilote ou plus de basculage de quille on pense abandonner.
mais comment on naviguait avant tout ça ?

pourquoi n'embarquent t'ils pas un systéme simple de régulateur d'allure comme ceux d'autre fois ?
et un systéme de verrouillage de quille qui au risque d'alterer les performances permettraient de ramener le bateau

Bonsoir,
merci de passer par ici.
Sur ces bateaux ultra rapides, il faudrait être 3 équipiers au minimum plus 2 au repos pour se relayer à la barre, régler les voiles en permanence et inventer la route la plus, rapide.

Seul il faut donc un pilote automatique qui permette d'aller tout droit, quelque soient les rafales, les vagues et les pressions sur la barre qui varient très vite. Le capteur de vent est essentiel de même que le capteur d'angle de barre, sinon le bateau fait des lacets, le bateau se lance alors dans des empannages, destructions des lattes, déchirures des focs, casse des bastaques, démâtage. ...
A 25 nds de vitesse il faut des réactions immédiates, anticipées par un barreur capable de tenir 24/24 pendant 3 mois. Même le sur-homme Tabarly ne pourrait le faire.

Les gros budgets ont 2 systèmes complets et indépendant de pilotage. J'avais émis l'idée d'un 3ème système différents pour le cas ou les 2 pilotes identiques aient le même défaut ou soucis après des heures, jours d'usage.
Le régulateur d'allure à la Moitessier, n'est pas utilisable au delà de 10 noeuds de vitesse, il est trop lent à agir. La moindre vague va envoyer le bateau au tas. Il se répare en 5 minutes, il suffit d'avoir 5 ou 6 pales en contreplaqué à 15€ pièce pour remplacer l'aérien.

Sans ordinateur, pas de fichier météo, pas de calculs et tactiques de routes, il en faut 2 pour en avoir un qui marche, je pense aussi qu'il en faudrait un 3ème et/ou une tablette pour tenir si la grande catastrophe arrive.

Avec une quille fixe le bateau devrait perdre environ 25% de ses capacités de vitesse et de sécurité

Dans ces 3 cas, il est possible de continuer son tour du monde avec 3 ris et le foc J3 en mode croisière à l'ancienne, dans ce cas autant s'arrêter le soir au mouillage pour passer une bonne nuit, puis embarquer un équipier pour aider. C'est la navigation que je pratique toute l'année sur mon vieux bateau.

J'admire ses skippers même si ils sont très dépendant de la technologie.

Au sujet des Pilotes PA l'article dans CourseauLarge " numéro special Imoca est fort intéressant (comme tous le autres articles d'ailleurs)....Un point précis sur la problématique des PA sur le imoca NON Archimédien....
le Skipper sont en fait des vrais astronautes..

Finalement, même Charlie Dalin semble viser l'est...

Ses durites sont des mauvaises blagues. S'inspirer des normes aéronautiques ne serait pas un mal.

Y a peut être du ragage qu'il n'a pas vu.

Elles ne sont pas armées leurs durites (protection ragage)?

Tripon, a un seul soucis, il/elle s'appelle Clarisse qui a la rage, pour tirer le maxi de son bateau.

Ces grosses vagues ne favorisent pas, non plus , son bateau à grand foils, il n 'a pas le temps d'ateindre la vitesse de décollage qu'il se plante dans la vague devant lui, donc il doit ralentir pour maitriser et ne pas casser le bateau.

C'est superbe à suivre cette régate planétaire entre femmes et hommes d'exception

Courtox56 Je pense que Clarisse a doublement la rage, elle a Armel au cul mais aussi une belle dépression. Elle doit tout faire pour essayer de rester devant jusqu'au Horn

Ça m'étonnerait quand même qu'Armel n'ait pas quelque souci pour avancer régulièrement 2 kts moins vite que Romain et Clarisse qui l'entourent.

Le scénario se précise ce matin, tout le monde par le Sud et l'Est des Malouines...
Yannick a pris une belle option sur la victoire finale, à mon avis !

Thomas a bien joué aussi en descendant très Sud avant d'empanner et monter tout droit au Horn... On va voir s'il passe par Le Maire ou pas ? Il semble pas que cette option ait bénéficié à Charlie, maintenant au dernier pointage il semblerait plus rapide que Yannick, mais est-ce instantané ou sur plusieurs heures ?

sur sa page facebook Yoann Richomme www.facebook.com[...]gateur/ ne voit pas les poursuivants capables de recoller.
et si Dalin ne s'accroche pas fort, Bestaven peut encore bien creuser l'écart.

cette belle sortie du Horn est pour le moment une étape clé de ce VG.

Oui comme dit plus haut, Isabelle, handicapée par la perte de son anémomètre, s'accroche mais perd du terrain.
Question aux technicien: Est-ce qu'un capteur aérien, que l'on pourrait fixer au bout d'une perche dans le cockpit, serait suffisant pour le pilote automatique ?

Félicitations à Damien qui a réussi à prendre 250 nms à ses poursuivants.
Je suis admiratif.

plus ils avancent plus le niveau de leurs adversaires est bon ;)

Kojiro encore en course. Je suis content pour lui.

Si je m'en réfère à Wikipedia, j'ai l'impression qu'il pourrait devenir le premier skipper non-occidental à finir le Vendée Globe.
(et ne me dites pas que le Japon est un pays occidental)

Allez Kojiro !
Allez tout le monde !

Avarie de vérin pour Isabelle Joschke, il y a t'il des différences de qualité de vérin de quille ?

www.vendeeglobe.org[...]r-macsf

"Allez Kojiro !
Allez tout le monde !"
;-)
Je suis heureux pour Kojiro qu'il ait pu reprendre de la vitesse malgré l'état de ses voiles !

Dommage pour Isabelle, elle faisait une belle course malgré divers déboires

Elle indique tout de même : "Dans mon malheur, j’ai quand même un peu de chance car je dispose d’un système de blocage de la quille au milieu."
Système dont ne dispose hélas pas Alan Roura, semble-t-il...

merci a tous , comme je suis tres occupé avec mon bateau et autre je ne peux suivre le site officiel du VG et donc je vous lis ..et je raccroche les wagons de l'actualité ..merci bien ..

finalement dites moi , il me semble qu'il y aura moins d'avaries dans cette édition du VG que les autres s'il n'y a pas trop de casse à venir

Tu as raison, le taux d'abandon ne devrait pas atteindre 30 %

Taux d'abandon au fil des VG :

A mon avis il devait y avoir une erreur de traduction sur le message de Pip Hare . Maintenant la mention de " Barette à vent " a disparu et est remplacé par " Girouette " . C'est plus conventionnel !

Interview intéressante de Seguin en 2019 :
www.tipandshaft.com[...]-grand/

Qui dit avoir préféré ne pas mettre de foil pour concentrer son budget sur d'autres modifs car de toute manière même avec des foils sur ce bateau il ne pourrait pas se battre dans le top 5, et maintenant il fait 4 au Horn !
(vraiment impressionnant)

Et au passage il a remplacé les dérives originales par celle de Quéginer (maintenant MACSF, le bateau d'Isabelle)

et avec une remise sur les vérins de quilles...

et une super promo sur les hooks ;-)

Oui les calculs de routage pour la position de Thomas donne une ouverture vers le nord Ouest avec du vent puis une molle mais qui interviendra plus tard que pour les skippers de l'Est.
Thomas applique la maxime du Professeur Tournesol (Tintin et le trésor de la licorne)
"Toujours plus à l'ouest"

Pour être plus sérieux, je pense qu'il va juste passer proche de la côte Ouest des Malouines pour bénéficier des vents et des courants, puis faire de l'Est comme les autres. C'est trop risqué le long de la côte. Mon épouse défend bec et ongles cette route Nord Ouest. On jugera le résultat plus tard.

En bleue sur la carte Windy la route Nord plus courte qui pour moi est un bon compromis. On monte au Nord tant qu'il y a du vent, quand cela baisse, tac tac... tac on fait de l'Est ( parole favorite de Jean Le Cam)

Sur la copie du routeur que j'utilise, voici la route conseillée, plein Est puis Nord
Comment décider?
Si on part dans l'Est de suite on ne pourra pas revenir vers l'Ouest, par contre si on commence Nord comme Thomas et bien on peut faire de l'Est après.

Le Dunkerquois, l'enfant de Jean Bart, va revenir en tête!!! Je suis chauvin , je sais

Mon skipper et épouse est Dunkerquoise, née à Malo Les Bains, elle a toujours raison ...sur l'eau

"J’ai 45 nœuds, je suis sous GV seule, j’ai roulé le J3, par contre je suis collé"
Je cite Romain Attanasio qui, dans la suite de l'article, dit qu'il flippe car le pilote a du mal à tenir le bateau et il craint l'empannage sauvage. Messieurs et Dames les sachant(e)s, quelle est ou quelles sont la ou les raisons qui fait/font que ces sacrés solitaires restent avec un bout de GV plutôt que de l'affaler et d'envoyer une petite voile d'avant ?

A l'avant, les focs et genois ne sont pas comme sur nos bateaux de croisière sur enrouleurs qui peuvent être roulés plus ou moins. Ces voiles d'avant sont sur emmagasineurs et fonctionnent soit déroulées complétement, soit roulées complétement. La plus petite est le J3 qui a encore une surface conséquente. Au delà d'une certaine force de vent, ils sont obligés de tout rouler pour ne pas casser.
Par contre, ils ont généralement un dernier ris très bas à la GV qu'ils peuvent garder très loin.
Au delà, c'est à sec de toile.

Oui il est obligatoire,
La seconde voile obligatoire, le Tourmentin dite voile de tempête, n’est que très rarement sorti. C’est une voile orange, de sécurité. Elle ne dépasse pas les 20 m2. Elle prend place à l’avant du mat, très bas et très proche de celui-ci.

Source par exemple:

Jérémie et Romain, frères de combat : chacun sa dépression !
On va bientôt savoir comment ils s'en sortent.

Omnia a passé la longitude du Horn et peut-être un des autres chasseurs. Ca fait plus d'une heure que MT ne dit plus rien

Oui j'ai posté juste avant la mise à jour de la carto.

JLC doit avoir un problème de toile il n'arrive plus à suivre alors que c'est lui qui ouvrait la voie il y a encore quelques jours.

Ouais, ils ont pas tout à fait le même bateau non plus...

Viking hier soir ils étaient encore ensembles. Et dePuis JLC avance difficilement aux 2/3 de la vitesse des autres.

Oh, ça sent le désamour ça !

Sur ce genre de bateau c'est évident !
Beaucoup moins vrai avec des bateaux "normaux".

Finalement, la grand voile de Boris Herrmann était plus "vieille" que celle de Jean Le Cam ?

C'est le métier qui rentre, il sera plus fort lors de la prochaine édition.
Jean le Cam en est le meilleur exemple.
Admiration en tout cas pour le courage de Maxime Sorel qui s'accroche.

Le Jean vient de passer le Horn pour la 7ème fois

Il a meme empanné.Pas évident de réparer dans de telles conditions météo.

Oui surement tu as raison

rien de bien neuf ce matin : Bestaven est bien sur sa lancée, il bute comme prévu sur l'anticyclone.
Dalin suit, à bonne distance.
Ruyant on se demande toujours comment il va se débrouiller avec son option ouest.
les poursuivants ont tous franchi le cap, y compris les "blessés" de la quille ou des voiles.
Clarisse continue à tenir tête à Armel, l'écart ne bouge pas! ce sont les prochains au Horn.

bonne journée!

LE succès :
"Un budget d’équipe Imoca moyenne pour un projet qui, toujours selon Christophe Guyony, doit permettre de viser le Top 10 du prochain Vendée Globe,"

Je ne comprends pas du tout pourquoi tu mets Clarisse dans les flop, la comm, on s'en fout, les performances sont là, elle tient magnifiquement sa 12eme place et elle a su préserver son bateau. Franchement, elle m’épate, elle a des doutes, des peurs et des faiblesses et elle les surmonte. LA seule chose qu'on peut lui reprocher c'est d'en parler. Moi, ça ne me dérange pas, si tu résume Tabarly et sa coupe à la brosse et ses réponses mono syllabiques, il passe pour un débile, il faut savoir voir le/la navigateur/rice derrière la carapace qu'elle soit de glace ou de larmes.

Surtout que dès le début on sait que le projet de Clarisse est de finir. Avec un vieux bateau non foiler elle est devant Arnaud Boissières qui en est à son troisième Vendée Globe et pas mal d'autres personne.
On peut aimer ou non sa façon de communiquer, parfois peut-être trop librement mais les résultats sont là et les lignes des objectifs à remplir sont bien en train d'être cochées.

Bonjour,
peux tu copier l'adresse de la vidéo dans un lien internet, la petite chaine en haut.

Merci

MAJ: voilà j'ai le lien de ce message émouvant de Jean Le Cam au passage du méridien du Horn, 100 milles dans le Sud.
Quel type! il pense à nous, à son bateau, à son copain Hubert (Desjoyeaux) à sa présence la bas.

JlCam parait vraiment fatigué sur cette vidéo.
Espérons qu'il ne s'endorme pas dans une zone à flottes de pêche.

Content Yannick :

__"Ça s’est réchauffé, la température de l’eau est passée à 12 degrés, et là, il fait 14-15 degrés dans la cabine, c’est carrément mieux ! J’enlève les couches petit à petit parce que je suis frileux…

J’étais cramé au cap Horn, je me suis bien fait secoué. Hier, j’ai oublié de mettre le réveil, je me suis allongé il faisait jour et je me suis réveillé c’était le lever du jour ! J’ai beaucoup dormi, ce qu’on ne fait jamais en course, mais j’ai eu de la chance, le vent n’a pas bougé d’un iota, le bateau était calé à la même vitesse. Toute la nuit, j’ai avancé en dormant, j’ai même repris 40 milles à Charlie ! Ça prouve que j’avais besoin de me reposer. Cet anticyclone tombe bien, ça permet de faire le tour du bateau, de se ressourcer avant d’attaquer la suite qui va être complexe. Il va falloir trouver la bonne route donc autant être en pleine forme."_
_

c'est curieux l'option de Thomas Ruyant , ça va lui couté cher cette erreur

Armel est au taquet et continue d'y croire à fond www.vendeeglobe.org[...]a-jouer

skimercool.Quel est le problème.
C'est une course et les spectateurs que nous sommes.Il y a des bons et des moins bons et alors c'est interdit de le dire.
Moi aussi j'aime bien Boissière mais force est de constater qu'il n'a jamais joué les premiers rôles depuis qu'il y participe.
Au début de cette édition,il a eu son lot de problèmes techniques qui lui ont fait prendre du retard mais depuis ses problèmes solutionnés on ne le voit pas performer d'avantage que son petit groupe.Moi aussi il me déçoit.Si il faut avoir fait le VG pour s'exprimer,ce forum est mort.

"Le parcours des dit skippers" , je les suis depuis des années et en ai connu plusieurs.

Tu peux ne pas être en accord, mais Boissières a cette année un foiler. A quoi bon, si c'est pour seulement faire le tour tous les 4 ans.

enfin les meilleurs ne seront pas forcement les premiers :
mon classement
- JLC et Samantha pour avoir repris le tour hors classement ça c'est la classe !! par contre l'autre que j'ai vite oublié le nom qui abandonne suite aux pannes de ses ordinateurs pas terrible terrible

Au point de 12:00 HF, on peut voir que Thomas Ruyant est bien placé, certes au prés pour son futur.

Avec le routage de Windy on trouve que dans le futur à 3 jours Thomas se rapporte de Charlie, que Yannick s'envole, que les chasseurs se sont retrouvés avec Louis en chef de meute.

Pour la météo H contre D
l'anticyclone (H) se décale vers l'est et va barrer la route aux chasseurs, Yannick est passé devant H , Charlie et thomas passent tout au nord donc dans l'ouest de H, avec du vent au près.
Yannick dans 3 jours sera une petite D-1, comme Thomas et Charlie sur l'autre D-2 plus à l l'ouest. Ils pourront jouer à "saute Dépression" ensuite la D-3 est dans leur nord.

Pas si bête cette tentative de Tomas, seule solution pour s'approcher de Charlie.

Quelle petite joueuse cette Clarisse ! Elle a peur quand le bateau part en surf à 30 nœuds... Moi, dans mon canapé devant la cheminée, j'ai jamais peur de rien !

Bof, Clarisse la communicante qui dit q'elle fait des "tests" comme si elle était débutante en voile...
Elle cherche à la fois à séduire et à faire pleurnicher dans les chaumières, moi j'ai vraiment du mal avec cette communication "fesse de bouc".

Mais par contre j'aurais bien voulu entendre les dialogues avec Armel Le Cléac'h parce que lui, ce genre n'est pas le sien, ça a du être assez drôle.

Elle avait ramené le bateau en solo depuis Bahia après la transat en double.
C'est là qu'elle a pris la mesure de la bête...
Moi je la crois sincère, elle a la trouille et elle l'exprime, ça l'aide !

of course !
Je suis pas sure qu'elle soit en course là, elle gère comme elle peut, c'est pas péjoratif, elle est sous 3 ris et rien devant. Comme les copains !

Une "gamine" qui a dans son tableau arrière pas mal de mecs vach'ment virils (au regard d'acier et tout et tout…)
Et qui est train de passer le Cap Horn toute seule "comme une grande" par 45 knts et 6m de vagues…

D'accord avec Arzak, pour moi elle minaude, elle miaule...

Ah si Sam etait passée ne serait ce que 10m plus loin ce jour là! A ce propos je suis curieux de voir son classement virtuel à la fin de cette course.
Isabelle et Pip, malgré leurs avaries récentes, font toutes 2 une course magnifique.

Armel peut cravacher maintenant mais Clarisse lui a mis 70 ces derniers jours.
Comme ils ne doivent pas dormir au même moment ils doivent accélérer chacun leur tour.
Hier en pleine bourre Clarisse allait un poil plus vite. Ce qui n'est pas si mal pour une débutante n'en déplaise à Viking.

Une petite vue sur la prévision de Vendredi 8 à 12:00 HF pour la tête de course et les chasseurs, sans oublier Clarisse et Armel qui devrait faire un tout droit dans le potage.

@ Calypso2 : les routages ne peuvent être complètement justes puisqu'ils sont basés sur les prévisions météo qui, par nature, ne sont pas complètements justes; les coureurs se plaignent assez souvent du décalage entre les fichiers météo et la réalité; c'est le même décalage que l'on observe nous mêmes entre la prévision et la réalité du temps, surtout localement; mais, aujourd'hui, pour un coureur au large, il est impossible de se passer de routage; le routage va te donner, de manière générale mais aussi de manière plus locale la route la plus rapide pour arriver à destination; ce n'est pas lui qui te dis par où tu vas passer mais, une fois que tu as indiqué par où tu veux passer, le routage t'indique le chemin le plus rapide pour y arriver; le routage est précédé d'une obligatoire analyse météo faite par le coureur;
le routage prend en compte toutes les données utiles : la force du vent, sa direction et toutes les variations dans le temps, les vitesses potentielles du bateau à toutes les allures, l'état de la mer, les positions géographiques, les distances (ortho, loxo) etc ... cette équation, à nombreuses variables, ne trouve sa solution que de manière graphique, les isochrones qui relient entre eux les points d'égale durée de déplacement d'où l'utilisation d'un logiciel qui les trace

Pour ces pistes de réflexion ue sont les routages, on va devoir attendre Vendredi à midi.
Il ne faut pas oublier qu'un routage proposé se révise à chaque nouvelle réception de GRIB.
Ces techniques ne sont pas les mêmes qu'un guide de randonnées qui donne les durées des randos, les points de passages etc ...
Le routage est basé sur 3 données principales
-Les polaires de "son" bateau modérées par la réalité, par exemple de nuit on est 80% plus lent
-Les fichiers météo reçu de plusieurs sources météo, au minimum 2 pour comparer les outils. Il y a même dans Adrena Pro, et autres logiciels de quoi faire des variations minimes des Grib pour trouver des options
On envoyer une requête à un serveur à terre pour qu'il fasse les calculs

95% c'est extraordinaire tout de m^me ... donc c'est bien au point et ça sera surement de plus en plus dans la mesure ou les previsions meteo deviennent de plus en plus fiable et precise ...

c'est tout de m^me pas mal l'ordinateur !

là je decouvre quelque chose je pensais que c'était justement valable pour les grands parcours ..et on a m^me les courants !!
bon on ouvrira un autre fil pour ne pas polluer celui là

Sans être fan, je la respecte.
On n'a pas fini de parler d'elle je pense !

Tout participant au VG a mon profond respect et mon admiration.
J'ai mes favoris mais je trouve sur chacun quelque chose que j'aime particulièrement.

@LPDJOUR : tu as tout dit ! et oui, on peut avoir ses préféré(e)s, faut pas oublier qu'ils sont toutes et tous assez extraordinaires

Au début je trouvais Clarisse Cremer, un peu superficielle, ses interventions un peu trop "facebook" mais je dois reconnaitre qu'elle n'a rien lâché, a su faire une sacrée trace. Elle n'est pas à ce niveau dans le classement par chance ou hasard. Et puis finalement, elle dit vraiment ce qu'elle pense et ressent alors que parfois j'ai l'impression que d'autres "récitent" un texte corporate à certains moments clés (ou c'est l'effet de répétition qui me fait penser cela...)

J'aimerais entendre plus parler de Sebastien Destremau

Dalin prenant une photo d'un avion des Royal Air Forces au large des Falklands. Et la réciproque...

En tout cas, il ne rechigne pas à la peine !!!

Un contrebord de 9 milles de long... La vache !
Il faut sacrément zoomer sur sa trace pour le voir, merci Marine Traffic...

ce matin Bestaven approche de la sortie de l'anticyclone et va essayer de prendre l'ascenseur vers le nord en commençant par du travers, pendant que les suivants vont encore être englués ou avec vent de face.

derrière Isabelle s'en sort très bien avec sa quille bloquée.

Cremer a passé le Horn et Tripon va jouer à rase-caillou à ses trousses.

Medalia, qui souffre, fait quand même une belle route à 15 nœuds.
derrière Pip, ça secoue dans un bon vent.

bonne journée!

@Flora je sais qu'elle est encore jeune mais là elle doit avoir une vue exeptionnelle au plus près du Horn elle était à 39 milles. 😅😅😅.
Comme l'a dit je ne sais qui sur le site VG normalement après les branlées du sud on se pose un peu pour relaxer et faire un check complet du bateau avant d'attaquer l'Atlantique.
@Courtox tu nous demandes si Clarisse va réussir à suivre Armel mais pour l'instant c'est lui qui a du mal à suivre. 😅

Oui Clarisse est devant Armel , mais d'ici 2 à 3 jours dans le temps moyen à faible, cela ne sera plus pareil, on va assister à un beau spectacle.

En tout cas elle a eu un magnifique baptême du passage du Horn. En rentrant elle pourra cracher au vent. Comme elle a passé les 3 caps Elle mérite le respect sans aucun doute.

Dns nos coutumes: un marin ayant déjà passé les 3 caps aurait le droit de porter un anneau à l'oreille gauche (du bord des caps, si l'on fait le tour du monde dans le sens conventionnel Atlantique - Indien - Pacifique) et de cracher et de ...au vent.

Je pose des questions pour éveiller la curiosité, pas pour donner des certitudes, car tout dépend des choix tactiques des skipper. Un petit contre-bord de 10 milles peut tout changer.

Elle a plein de qualités mais a peur des vitesses importantes (voir vidéo).
C'est vraiment très embetant pour l'avenir si elle a d'autres ambitions sur le VG.
Perso je la verrai bien bifurquer vers d'autres activités donc ne pas continuer.Je me trompe peut etre on verra.

Damien est passé en 3ème position. Thomas (11nds) est à moins de 80 milles de Charlie (6,5nds sur 24h) , Yannick fait cap plein nord à 11nds pour essayer d'échapper au méchant anticyclone.

Louis est en surmultipliée, il doit avoir la voile magique à l'avant. Jean est à 16 nds aussi. C'est Benjamin le plus à l'ouest du groupe qui devrait s'en sortir

Clarisse tire des bords pour passer Le Maire.

Pipe Hare en tête de son groupe est dans la furie des vagues de 6m et 35nds de vent.

A table!

Je ne comprends pas trop le routage de Windy pour Yannick qui le fait virer et partir au SW, lui faisant perdre toute son acance ...

Boulette, SE !
Faut que je remette les pieds sur mon canot :o)))

@vanina et à ceux que cela intéresserait, un bout d'échange d'un des étudiants à l'origine du plugin regadata :

En effet, le routage automatique a choisi le mauvais waypoint, peut être veulent-ils refaire un tour du monde avant de remonter !?
Je suis dessus pour corriger avant les prochains classement Main OK"

👍

Je me demande comment fait Clarisse pour avancer face au vent donné sur la carto.
Décidément on n'arrivera jamais à avoir une météo fiable même près des côtes.
C'est bizarre aussi que seul Clarisse et Armel ne sont pas visibles sur MT.

Je suis désolé mais je n'ai que mon smartphone et sa 4g limitée alors je ne peux pas suivre ton conseil.

Bonjour,c est en exploitation

projects.knmi.nl[...]app.cgi

Bon vent
Yves

Celui qui a le plus perdu depuis le Cap Horn c'est Apivia. Bestaven a pris pas mal d'avance et sort actuelllement de l'anticyclone et derrière c'est revenu.ça reste très ouvert.

Si c'est Clarisse qui devait passer le détroit de Lemaire, elle en a décidé autrement...

Pour ceux qui ne le connaissent pas, Christian Dumard est un routeur professionnel. Et oui, Bestaven a une autoroute devant lui pour un bon paquet d'heures ! Bravo à lui d'avoir piqué à l'est sur ce bord très surprenant !!!

Au sujet des Pilotes PA l'article dans CourseauLarge " numéro special Imoca est fort intéressant (comme tous le autres articles d'ailleurs)....Un point précis sur la problématique des PA sur le imoca NON Archimédien....
les Skippers sont en fait des vrais astronautes..

Sur la dernière mise à jour, un classement très curieux du fait du positionnement du waypoint...

En tout cas, comme prévu sur de nombreux routages, Dalin et Ruyant ont viré !

après les dieux du stade les dieux du globe je m'y attendais pas a celle la ! toujours aussi surprenant le garçon 🙄😂

J'espère qu'il y aura aussi les déesses du globe !

bravo Clarisse, super maitrise de soi... car la peur , l'angoisse, le froid.. tout cela elle l'a vaincu.. seule au milieu de nulle part dans des éléments furieux...elle a un caractère de battante.. c'est sur!!

Un "petit" marronnier qui ressort très régulièrement : le site ne parle pas assez, voire pas du tout de Destrémeau...

Vraiment ???

Parce qu'en regardant quelques actualités sur les 1ers skippers de la liste alphabétique, certains sont vraiment vraiment beaucoup plus mal lotis que lui !!! Je suis allé dans les actualités et j'ai regardé les 4 dernières actus à propos de qq skippers, édifiant !

Ils sont 26, les regards se tournent vers les 1ers, de plus certains sont en train de passer le cap Horn, normal d'en parler, mais Destrémeau est très loin d'être délaissé !

J'ai toujours un oeil sur la progression de Samantha Davies qui était ma favorite pour la victoire finale, et un autre sur Alexia Barrier. Ces derniers jours, un oeil suffit, car elles naviguent ensembles.

Les fichiers GRIB évoluent et montrent l'influence de l'Anticyclone qui freine les chasseurs qui seront en retard pour bien profiter de la dépression (993 Millibars en baisse) alors qu'Armel parti plus à l'ouest en passant tribord amures le long des Malouines, peut lui utiliser à fond cette dépression pour se glisser dans le groupe des chasseurs Samedi au petit matin.

C'est normalement au Nord-est des Malouines que Clarisse, qui touchera les effets de la dépression après Armel, se "ferait" dépasser dans la nuit de Vendredi

Cela reste à vérifier.

Pour moi ce matin, c'est Thomas le deuxième !
;-)

Bonjour, oui bien sûr, c'est le classement officiel !

Damien qui avance vers le Nord de l'anticyclone devrait virer de bord dans l'après midi, les 3 bateaux iront vers la petite dépression qui devraient se creuser. Damien sera le plus à l'est des 3, donc plus proche de l'objectif, même s'il sera derrière les 2 compères plus à l'ouest mais beaucoup plus au Nord, qui vont virer demain matin quand ils seront proches du centre de la dépression.

Le vent va soit les séparer soit les rapprocher. Je penche pour le rapprochement.

Il ne faut pas oublier Louis qui si il maintient son rythme plus rapide que damien, devrait s'en approcher d'ici 2 jours.
Tout se beau monde se verra en file indienne cap au nord pour passer le petit pont entre les 2 anticyclones juste avant qu'ils ne se rejoignent.

le telegramme du matin

www.letelegramme.fr[...]427.php