Vendée Globe 2016-2017 fil N°8

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ça c'est énorme !!!

ça a quand même failli faire boum, ça aurait été con :alavotre:

Pfff ! on lui a pas appris la politesse ?

Oui drôle de manœuvre par l' arrière . Aucun intérêt à faire un truc pareil.
A mon gout très risqué .Trop .

Pour une fois qu'un Objet Flottant est identifié ça aurait été ballot de le taper ;)

Ce que l'on voit surtout c'est que le rattrapant arrive à grande vitesse en plein sur la route du rattrapé .Sous pilote ,l'obligeant à manœuvrer en cata .Bellion pense en premier à lofer car il est plus occupé a chanter et être dans la joie que vigilant sur la trajectoire précise de l'autre ;qui lui est à l'avant et n'a rien a y faire ,dans la mesure ou son bateau risque de percuter celui de son copain . C'est un coup à tout arracher .amha.
Mais bon c'est un détail .

Même une belle rencontre comme ça, vous ne pouvez pas vous empêcher de juger, critiquer !

Depuis que ces fils sur le Vendée ont été ouverst ,je n'ai pas vu l'ombre d'une critique ni de commentaires déplacés . C'est rare .
Très bien organisé de cap en cap, tous les intervenants ont apportés des éléments techniques ou perso toujours judicieux qui on parfaitement bien nourri ces discussions . Jamais un mot plus haut que l'autre ,bref un truc normal , assez rare pour être souligné .
Ici il ne s'agit que de commentaires et pour ma part je ne changerai rien de ce que j'ai écrit ,soulignant de plus que cela n'était qu'un détail .
Belle rencontre oui ,mais manœuvre peu recommandable aussi .
Joyeux noël aux marins . :pecheur:

Il va passer la ligne sensiblement au même endroit qui lui avait couté un carton lors de la route du rhum .Croyez vous qu'il y pense .
Sacré Coville ,trop content pour lui . :alavotre:

Les plus belles vidéo oui, j'aime bien les personnages d'Eric Belion et de Fabrice Amadeo. Par contre je déplore le manque de vue d'Armel. C'est pour cela qu'il est devant il ne perd pas son temps à filmer ....
Gilles

Oui c'est pratiquement la seule ....merci la com.

Alex fait des vidéos très régulièrement. Et en plus, il raconte souvent des choses intéressantes, à l'inverse de la langue de bois d'Armel.

Pas très réactif le champagne d'Armel ! :mdr: :mdr:

Il a embrayé son hélice par inadvertance pendant que le moteur tournait, et a donc cassé le scellé.

Merci Messieurs pour vos réponses je trouve aussi cela sévère.

Gil.

GO GO GO

Heerema a encore une trajectoire bizaroide sur la dernière carto.
Cap au 0 à 7,3 noeuds.
Avoir un bateau comme le sien et le mener en mode croisière c'est du gachis.
Heureusement que les bateaux du VG n'ont pas de rating car il serait à coup sur bon dernier :alavotre:

A oublier, je me suis trompé de bateau. Désolé.

Je suis d'accord aussi avec ton raisonnement et fait amende honorable sur un commentaire laissé sur un fil ancien à son sujet pour lequel je disais en substance que c'était donner de la confiture aux cochons mais qu'il y aurait un bateau neuf à peine rodé pour le prochain VG.

Petit résumé de son intervention:
- il est très fatigué à cause de manœuvres incessantes la nuit.
- son pilote auto est en panne (et il ne maîtrise pas toutes les fonctions de son pilote de remplacement !?)
- par conséquent, il perd régulièrement son allure et doit faire avec des voiles qui claquent, une vitesse réduite à 10nds au lieu de 18/20nds
- il a adressé un message à la direction de course afin de bénéficier d'une assistance exceptionnelle pour faire réparer son pilote mais celle-ci l'a mis en attente. Il déplore cette absence de réponse et se sent abandonné par la direction de course.
- Il dit: «c'est quasiment criminel de me laisser à la merci de ce grand océan à des milliers de kilomètres. Ils ont prit l'argent et maintenant c'est 'démerde toi'. Je ne laisserai pas cela sans suite. C'est très triste bien sûr. J'ai de la nourriture pour 140jours alors je peux très bien suivre les quarantièmes et y aller tranquillement mais ce n'est pas ça le Vendée Globe.»

Je suis partagé entre la peine que j'ai envers lui et le fait que le règlement est le même pour tous. S'il prends assistance, c'est la disqualification et rien ne l'empêche de continuer quand même... franchement, qu'est-ce que ça change à son niveau? Quant aux menaces de poursuites, on voit le chef d'entreprise à la manoeuvre.

C'est plus de la navigation, c'est de la casuistique ! :-(

Mmmm, pas tout à fait correct: il a un contrat de soutien technique avec un type en France qui a installé le pilote, et il se plaint que ce type ne lui donne pas le soutien technique spécifié dans le contrat, alors que son pilote pose des problèmes depuis le début.

Il n'a pas demandé d'assistance exceptionnelle à la direction de course.

Les skippers ont le droit de recevoir une assistance technique demateriasée, mais pas une assistance à la navigation.

Nouveau routage pour A&A. Résultat assez surprenant, mais je n'y crois pas trop. Ce que je trouve intéressant, c'est que les deux routes partent très fortement vers l'est avant de remonter quasiment droit vers le nord. Je soupçonne que ce serait des options très engagées, qui peuvent se planter assez fortement si la réalité s'éloigne rapidement des prévisions. Et dans cette région, les prévisions changent très vite.

Entretien avec Thomas Ruyant:

www.voilesetvoiliers.com[...]taques/

Gil.

L'élastique c'est détendu pour Alex... Armel a eu sa molle juste après le Horn... seulement 250 milles en 24H contre 450 pour Alex...
la remontée s'annonce compliquée pour les 2... Hier les fichiers vent me faisaient penser qu'Armel aurait du prendre le long des côtes argentines... aujourd'hui je pense que son choix est meilleur.

57-49=8 !

Exact, autant pour moi.

C'est depuis que Trump a gagné :jelaferme:

L'un est devant la dépression l'autre est derrière, cela risque de changer aussi vite dans l'autre sens.

Situation actuelle et pour la nuit, Alex va devoir de gérer une dépression et Armel devrait être dans des calmes à moins qu'une dépression le rattrape.
Les prochaines 24h vont être compliquées

Oui, et dans l'autre sens Joyon et cie ont bien du mal à descendre...
Le pot au noir les a scotchés une bonne douzaine d'heures qui leur aura manqué pour prendre le flux de la dépression argentine... dur dur l'Atlantique sud...

Dans la mesure des capacités de son bateau , et s'il peut se rapprocher un peu il va falloir tenter des coups , au moins un dés que l'occasion se présentera , si elle se présente .Sans attendre trop et en faisant en sorte de pas se carboniser .Cette phase est intéressante et assez inattendue mais Armel, lui ne commettra aucune erreur .

5h du mat ... me suis réveillé au milieu de la nuit ... pas pu m'empêcher d'aller regarder le classement lol!

Alex est à 295 NM d'Armel, un gain de 54 NM depuis le classement de 22h. Ouch! Et vu les prévisions, je me demande s'il ne va pas regagner encore 100-150 NM dans les 2 jours qui viennent.

Celui qui est devant restera devant c'est .... mathématique !
Gilles

Pour faire du calcul 299 nm de retard a 15 nds , Donnent un déficit d'une vingtaine d'heure . Vu que les conditions à cette distance changent sans arrêt comme on le voit , les paramètres de l'équation semblent assez variables ,voire flous . Il faut une bonne calculette ou être devin .
Il existe une petite chance de se refaire . La bataille de St Hélène va commencer .

L'analyse de Dominic Vittet:

www.voilesetvoiliers.com[...]homson/

Gil.

Alex va remonter Armel jusqu'à 40S-40W car il a plus de vent mais il est sur le mauvais bord dans des vents faibles après. La pression psychologique et la finesse à mener le bateau peut faire la différence, mais rien n'est joué, Perso ils méritent d'arriver ex-æquo.

des routages montrent un ecart de seulement quelques heures entre Armel et Alex au passage de l’équateur ...
La course est toujours aussi passionnante même sans contact proche et les 2 passages de dorsales et trajectoires associées risquent d’être la clé.....

cela vaudrait peut être le coup pour lui de passer par l'Ouest des Falklands avec la météo prévue pour les heures à venir.

C'est très compliqué dans le coin en ce moment, des changements radicaux entre chaque grib, tout à l'heure c'était par le sud maintenant par le nord, vraiment pas simple l'histoire surtout avec ces problèmes de réception météo.

Gil.

Pas faux... une bonne nuit de sommeil à l'ancre dans un mouillage tranquille, un peu de pêche à pied pour se changer les idées et hop, ça repart! :alavotre: :langue2:

:litjournal: "les concurrents ne peuvent mettre pied à terre au-delà de la limite de la plus grande marée haute" :policier: :policier:

Jean Le Cam a complètement repris Yann Elies (1,4 mile au dernier classement) et il devrait donc passer devant au prochain classement car il va un peu plus vite.Belle bagarre entre ces 2 là.

Dans 36 h , l'écart entre BPop et HBoss pourrait se réduire à 50 milles!

Si HB choisit une route compliquée le long du Brésil, il garde une petite chance de passer en tête ou d'accroître son retard...

Il y en un qui fait demi tour vers l'île d'autland !!!!

Voir gallois..

Non c'est un irlandais du nord qui est un peu écossais :langue2:

Il me semble que l'on s'emmêle les pinceaux ici! :langue2:

"Team Ireland" est bien Irlandais, sous pavillon de la République d'Irlande!

Rien avoir avec le UK (Angleterre, Ecosse, Pays de Galle, Irlande du Nord).
:mdr:

La chance sur laquelle pourrait compter AT serait de ralentir un peu plus tard et redémarrer un peu plus tôt . Pour l'instant et les heures qui viennent il n'y a pas de virgule à envisager ,alors qu'en se rapprochant de la cote brésilienne ça pourra peut être se faire ,à la faveur du décalage en latitude dans des zones qui vont devenir incertaines . Il doit y avoir une bonne grosse pression à bord des deux bateaux de tête .

Lors de la dernière édition il y avait une poignée d'heure d'écart entre Le Cleac'h et FG a l'arrivée . Après s'être livré à une bataille de chiffonnier dans le sud Armel s'était fait distancé après le Horn à la défaveur d'une casse qui l'avait embourbé quelques heures , Gabart s'était fait la malle et Armel avait chassé tout le reste du temps . Aujourd’hui il n'est plus le chasseur ,et l'autre , le Gallois avait pris la troisième place avec deux jours de retard donc il connaissent la recette .

Le Cam est vraiment un exemple .C'est le plus haut niveau en terme d’expérience sur la course , il a un bon un bon bateau et fait le job .Ses efforts pour être venu en course son récompensés , il kiffe . Pas mal placé(le mieux qu'il pouvait viser) , égal à lui même ,rigoureux et constant avec ce sale caractère teinté de bonne humeur.
Les gens qui ont misé sur lui quelques euros doivent s'en réjouir , et
à l'image d'un De Broc ils représentent ce qu'est vraiment la course au large ,les fondamentaux , comme Kito qui est un peu plus djeun's ; un état d’esprit au service des performances .Gageons que les générations à venir s'en inspirent , à l'image de Coville qui a su faire la synthèse .Pour établir sa performance stratosphérique . Et faire rêver .

Suis un peu étonné de la vitesse de JP Dick.

Alan c'est mon copain je me suis dit si il fait 24 ou 23 ème avec son canot c'est bien. Il est 11 ème et c'est BEAU! :pouce: :pouce:

:-)

Jean-Pierre Dick est dans la petole totale. C'est vrai que quand j'en suis a ce point la, moi je peux demarrer le moteur plutot que de voir et entendre mes voiles battre.

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J'ai l'impression qu'Armel et Alex vont choisir deux routes différentes pour passer l'anticyclone de Sainte-Hélène
- Armel plus à l'ouest, avec plus de vent, mais route plus longue et plutôt au travers et près.
- Alex plus à l'est, route plus directe, avec moins de vent mais plus au portant.

Une petite chronique sympa

chroniquesdemezigue.wordpress.com[...]gateur/

Sur le site du vendée globe :

Par exemple, les marins sont tenus d’envoyer chaque semaine pendant la course :
au moins sept photos du bord.
assurer au moins deux visio-conférences « en mode live » (en direct).
transmettre, au moins deux fois, deux minutes d’images vidéo prémontées tournées avec la ou les caméra fixe(s) du bord et/ou la ou les caméras mobiles, avec des images d’intérieur et d’extérieur.

:litjournal: :litjournal: :litjournal:

Retour à 100 nm du leader mais il peut tout reperdre trés vite , il risque de se planter, alors que BP se faufile bien comme d'habitude .
Il va faire du pré mais en continuant à gagner relativement sur la route ,alors que le Gallois va brouter du pain noir .Il aurait du le suivre aprés avoir refait une partie du retard .
Du moins c'est ce qu'il me semble .Et il n'aura pas 36 occasions de remontée comme celle des jours précédents .

Bonsoir Gilles oui on verra ce qui va en sortir , mais le gars parait toujours serein , égal à lui même. Ce qui lui est arrivé par le sud il ne pouvait rien y faire, mais pour ce qui est des décisions en amont il est toujours au top . Et comme tu dis ça doit les faire se serrer . ;-) stress à bord

Je ne sais pas ou vous regardez les fichiers météo, mais sur gis.ee/vg, d'ici 8h, Armel aura vent arrière bien soutenu, après, le long du Brésil vers Sao Paulo, il va tirer des bords pendant 600nm. Mais je n'ai absolument pas le niveau (heureusement) des pointures qui commentent ce fil !
Si AT ne vire pas à bâbord, il est out ou alors il tente un coup sur la distance.
P.S: Que veulent dire les abréviations TWD; TWS; TWA ?

TWD direction du vent réel
TWA direction du vent apparent
TWS Vitesse du vent réel

AT doit éviter à tout prix de se confronter à Armel au près, aucune chance sans le tip de son foil!

Perso, je pense qu'aussi bien Armel qu'Alex prennent les bonnes options. L'option que suit Alex n'avait pas de sens pour Armel. Et si Alex avait simplement suivi Armel, il se serait probablement fait coincé dans la molle. Donc chacun suit une route logique.

Depuis quelques jours, l'élastique s'est complètement détendu en faveur d'Alex. Dans quelques heures, il va se retendre en faveur d'Armel. Ce n'est que quand tous deux seront rentrés dans des alizés établis qu'on pourra faire les comptes. Au pif, je pense qu'Armel sera 200-300 NM devant.

Incroyable,AT est revenu à 34 milles au classement de 22H00.
Il a du vent mais Armel non,encore.
Tous 2 font du 34° mais 10 noeuds de vitesse d'écart.
Le match rédémarre de zéro.
On voit bien qu'Armel est dans la molle avec une trace moins fluide qu'AT.

On en reparle dans 36-48H...

Non, les horse latitudes, c'est le pot-au-noir, ou encore la ZCIT.

de toutes façon ça sert à rien de tergiverser pendant des plombes c'est Armel qui va gagner.
même si médiatiquement parlant je préfère Alex, Armel aura mérité cette victoire car
quand même 2 fois 2eme lors des précédents VG si il fini encore 2 eme il va finir par se faire appeler le poupou du vendée.

je ne pense qu'à l'avenir de la course, et kicéki a marché sur sa quille, fait du kite etc

L'espoir aide à vivre mais vous serez déçu!.... C'est vrai ils ne sont pas compréhensifs ces bretons qui s'entêtent à gagner le Vendée Globe contre vents et marées d'une édition sur l'autre! Peut-être que quelques jours de pénalité au départ de la prochaine égaliserait (un peu) les chances en faveur de tous les touristes des autres contrées!... Mais pour Heeereema je pense que ce ne sera pas suffisant...... :mdr: :heu: et allez je me sers une bolée :alavotre:

Je pense que beaucoup de monde souhaite que ce soit plus international avec un niveau plus homogène et une bagarre encore plus intense mais si Thomson gagne,on va en entendre parler car il n'est pas du genre sobre.
Les anglo saxons n'ont pas besoin de gagné pour se sentir légèrement supérieurs.

Mais pas du tout.Au contraire je suis pour que la course s'ouvre à d'autres nationalités
pour augmenter le niveau.
Mais je reste supporter d'un français qui a de mon point de vue mérite de gagner c'est tout.

Petit routage pour A&A: 14h de retard à l'équateur pour Alex, donc 250-300 NM je pense.

Au moins on peut dire qu'on ne s'ennuie pas à suivre cette course .

Et que le meilleur gagne .... ou le plus chanceux :-p

Vendredi matin, à 5h Alex n'était qu'à 29 miles derrière Armel... à 9h il est à 55 miles, avec un décalage vers l'Est de 120 miles...

Armel marche à 14.3 kt, Alex est a 4.6 kt... La remontée de l'Atlantique n'est pas finie... il va encore leurs falloir tricoter.

interview de Jérémie Beyou:
www.voilesetvoiliers.com[...]urphy-/

Point de midi : Alex est scotché à 1.2 kt (0.7 en vmc) alors qu'Armel est reparti à 16.9 kt ...écart 96 miles... mais il y a du près à faire et une zone molle où Armel sera encore ralenti... A suivre...

Armel va gagner....
Alex n'est arrivé qu'une fois 3 eme, il a pas assez galéré, puis on a envie de le revoir encore une fois peut être pour gagner cette fois.
par contre, non moi j'ai pas envie que le VG devienne international.
c'est bon ! on a assez donné avec le tour de France, la F1, il n'y a plus de champions français en tête d'affiche.
les interviews, les vidéos tout en étrangers, ça perdait d'authenticité...
moi le premier, les vidéo d'Alex non sous titré , je zappe (même si j'ai pratiqué le rosbeef il y a un paquet d'années)
bon alors ok pour quelques étrangers (ils sont sympa quand même, )
mais de préférence francophone (comme sam, ou conrad)

c'est vrai que l'on attache parfois plus d'importance à l'emballage qu'au contenu .. Tabarly faisait le désespoir des journalistes

tu as raison, Bidule, restons entre-nous ! Fermons nos frontières! Y en marre de ces étrangers qui viennent viol... voler nos courses ! Une bonne course franco-française qui sent le camembert et le beurre breton.
Seront seulement tolérés les étrangers qui laissent gagner nos petits marins bien de chez nous.

Enda est au stand, réparation ou sieste ? Fabrice Amédéo à 5,8nd de SOG alors qu'il a 25 nd de vent, il doit avoir trois ris. Dommage car Alan a à peut près les mêmes conditions mais avance près de trois fois plus vite

Je me demande si JP Dick peut résister au retour des deux dériveurs dans les phases de petit temps et de près.

A-t-il les cartes détaillées des îles Campbell et Aukland sur Adrena ?
cf aussi mon post dans
www.hisse-et-oh.com[...]7-fil-6

A ce niveau de détails, la différence entre les prévis GFS et CEP-ECMWF (les deux sont autorisées) peut jouer un rôle ! (demain à 00 UTC)

La remontée foudroyante de Thomson a du quelques peu chambouler l'ambiance a bord de Banq Pop . En s'apprêtant à remonter l'atlantique Sud , direction la chaleur avec 7 ou 800 nm d'avance en mode je finis et je gère , se retrouver avec un viking revenu barbe au vent a ses trousses ça doit foutre les boules .
Ceci dit ça s'est pas fait en un jour , mais il faut repasser en mode bataille navale ,c'est moins cool pour bronzer .

Il a intérêt à virer à gauche et pointer sur Rio, sinon le gallois va l'aborder surtout qu'AT se retrouvera sur le bon bord.

"Moi je suis un admirateur de Le Cleac'h je m'en cache pas ,avec Coville ils sont mes deux grands marins actuels et depuis longtemps."
Un taciturne et renfermé d'un côté et un souriant, communiquant de l'autre. Tu fais le grand écart dans tes préférés.

À priori, le bilan de la phase 'passage des molles' est en faveur de Thomson. Il n'a perdu qu'une grosse centaine de NM, alors que je m'attendais à 150-200 NM.

La phase suivante n'est pas particulièrement confortable pour Thomson, puisque les leaders vont devoir louvoyer pour contourner l'anticyclone de Sainte-Hélène. Il va certainement perdre un peu de terrain quand il sera sur son mauvais bord.

A 10h, pour la 3ième place, Elies et Le Cam, coincés par un mur bleu, voient s'éloigner JP Dick, le malin qui a réussi à se faufiler par le détroit de Lemaire.
Quant à Didac Costa, il n'a vraiment pas de chance : cela fait 3 jours qu'il bataille avec une bulle sans vent qui semble le narguer.

Ben non, il y a encore plus de la moitié de la flotte à passer. Ne les oublions pas.

Ils ont l'air parti pour une séance de match race pour quelques longues heures . Je m'interroge sur certaines choses . L'état précis des dégâts à bord de HB , le rôle du foil , et son utilisation , sa position à une allure prés du vent .

Mais là, c'est bon... Ah, ces enfants impatients ;-))))

en principe oui, mais le soucis est qu'en bateau tu ne peux allez assez vite pour rattraper le jours d'avant ;-)

@dofin J'ai vu passer l' ISS ,rappelle nous l'appli ? ISS

Dona Bertarelli sur le maxi trimaran Spindrif 2 ,lors de leur tentative de record du tour du monde racontait que le lendemain il se retrouvait le même jour !

xabia , avec l'appui du fiston/ iss detector

Délirant ,des que l'on consulte les sites spécialisés tous ces avis différents sur les foils . Que ce soit de la part de coureur , de coureur- constructeur , ou même des archis eux même . Si tous semblent s'accorder sur un mieux au reaching , il ressort que pour le pré à cap égal cela propose moins de vitesse qu'avec des dérives , donc miser sur plus de vitesse avec moins de cap pour parcourir la même distances ou plus . Une solution 'ajoutée' se trouve à bord de Maitre Coq pour cette allure avec des mini dérives , inclues à la base des foils . :scie:

Non avec HB on a un demi foiler, en seconde position.

Il est probable que les foils n'apportent de réel avantage que sur des bateaux non lestés. C'est à dire des multi. Le foil et la quille cela ressemble au mariage de la carpe et du lapin.

C'est sur que cette course sera riche d'enseignements concernant les foils.
Il a été dit aussi pas plusieurs qu'ils n'étaient pas assez exploités (peut etre de peur de casser) sur ce VG.

hello

On peut aussi dire que ceux qui ont des foils ont aussi de plus gros budgets
(fiabilisation du bateau,entrainement,surement une bonne assurance en cas de casse......)
Cela aide à aller vite.

Armel remonte plus vite et sur un meilleur cap que ne le fait Alex, pourtant tribord amure. Bon ils n'ont pas le même vent non plus...

Enda est reparti . Allez zou au charbon . Circulez .
Et Destremau va s'arrêter , peut être avec Heerema .

Il y en a quelques uns qui vont se prendre un vent avec IDEC !
Bonne année à tous.

Bonne année à toi aussi Tribal, ainsi qu'aux héonautes solitaires derrière leur claviers et aux navigateurs de tous foils heu poils...
N'oublies pas qu'Alex a le couteau tribord ébréché... il ne peut plus tirer dessus, bien qu'il tire sur son bateau avec acharnement.

C'est triste pour Enda... mais c'est ça aussi le VG.

C'est curieux l'espèce de routage / anticipation des positions sur gis.ee[...]/vg/

Elies recollerait Dick,
mais le routage envoi Le cam sur une voie différente.
semble pas très fiable ...

c'est vrai que celui là
"Les deux leaders devraient toucher des prémices d'alizé dès demain. Jérémie Beyou, Jean-Pierre Dick, Yann Élies et Jean Le Cam profitent d'une dépression qui circule au Nord des îles Falkland. Louis Burton navigue quant à lui dans le Sud d'une dépression, au près, avec de la neige. Nándor Fa et Conrad Colman progressent en avant d'une dépression qui devrait se creuser dès demain lundi.
Le groupe qui va d'Éric Bellion à Rich Wilson sera progressivement touché par une dépression qui arrive par l'Ouest et qui a déjà touché Enda O'Coineen ce matin. Le skipper irlandais a démâté au passage du front, probablement dans un grain.
Romain Attanasio navigue entre les deux systèmes anticycloniques. Il va devoir patienter encore quelques heures pour que l'anticyclone dans lequel sont plongés
Sébastien Destremau et Pieter Heerema le rattrape.

© Great Circle
Le 2 janvier sera donc une journée plus ventée pour de nombreux skippers.
CD et BS / Great Circle
"

fait un un peu succint genre j'ai la gueule de bois, je dois honorer mon contrat mais j'ai pas envie et pas le temps alors je fais bref.

c'est parti!
www.hisse-et-oh.com[...]fil-n-9