Vendée Globe 2016-2017 fil N°7

Le souffle du nord quasi a l'arrêt au classement de18 h ???

Thomas Ruyan doit avoir des problèmes ou alors il fait le dos rond !!!

Pour le moment, Le Diraison est au moteur. Je crois comprendre qu'il utilisera la bôme pour gréer un gréement de fortune.

:-( :-( :-(

Les dégâts ont l'air d'être très substantiels.

Il est arrivé ,vers 20h au port de Bluff(NZ) .

Vers le cap Horn?

Pas certain que le dpt de la Vendée serait d'accord (et c'est compréhensible) mais je préfèrerais aussi comme nom.
Avec un plateau encore plus relevé au départ ;Cammas , Coville et d'autres.

Il y eu une idée de ce genre: la Solocéane sur des monotypes de 50 ou 52 pieds, les Veolia Océans.

Si on peut continuer la parenthèse 5 mn , pourquoi pas des coques alu ,mais assez légère avec pont composite ,et réduire la puissance un peu. J'aime les bateaux étroits et je sais qu'il peuvent surfer et envoyer 'du paté' même en étant moins rapides au final sur un grand parcours .
Un mélange du futur golden un peu roots mais avec le progrès et une très bonne vitesse en visant la sécurité ,le spectacle et des budget maîtrisés ,,,,comme on dit .
Et la video du dessus 10/10

Et ce bien, l'ennemi du meilleur.

cap horn jeudi soir?

AMHA, il y aura plus de 24 heures...
Alex ne va pas toucher le vent tout de suite.

il y a deux mâts et une tête de mât, rien avoir avec les ofni.
Gilles

2 - compagnie du lit et spirit of yukoh

OFNI soit qui mal y pense................................

S'il arrive à se caler pour arriver vendredi au Horn, il aura, à priori, une situation favorable pour passer le cap et même pour commencer la remontée.

super la carto gis.ee, elle n'est ouverte que pour la course?

ça commence à devenir difficile pour Thomas Ruyant, bateau fortement délaminé et risque de casse complète de la coque, on lui tient les pouces pour qu'il arrive jusqu'en NZ.

www.letelegramme.fr[...]891.php

Baleine bleue pouvant dépasser les 30 mètres de longueur et 170 tonnes.

Gil.

La vidéo a regarder.

choc frontal légère tendance de l'étrave a échapper sur babord puis dessous je pense.

Thomas Ruyant lui-même penche plutôt pour un conteneur, à cause de la brutalité du choc et du délaminage du fond.
En tous cas, il traine pas mal de cochonneries dans l'eau, et je suis bien d'accord avec ce côté "roulette russe"; pour arriver au bout, il faut être un excellent marin bien sûr, mais il faut que la mer et ses hasards le veuillent bien.

Ouch!
:lavache: :lavache: :lavache:

Pour une fois je n'ai pas de doute sur la cohérence entre dégat observé et cause annoncé.

Le pauvre - j'espère qu'il arrivera rentrer et ne pas perdre le bateau.

Vraiment peiné pour lui.
JJ

On verra à la sortie de l'eau, les traces de choc donneront une idée plus précise.
On a hâte pour lui qu'il arrive.
Malgré tout ces bateaux sont résistants, après un tel choc il ne coule pas et il peut encore avancer.

Destremeau est reparti ? Au dernière nouvelles, il avait cassé la cadene de J3, une bastaque et des coulisseaux de GV. La cadene et les coulisseaux, ça doit se changer mais pour la bastaque, c'est réparable ? C'est comment ? C'est textile ?

Au dernier pointage de 9 h Sébastien marchait à 6.4 kts au 69° il est encore dans du vent fort pour un moment, difficile de réparer dans ces conditions j'imagine peut être une petite accalmie dans environ 24 h. Pour les bastaques (il y en a 3 haute, moyenne, basse) c'est réparable en textile surement en kevlar gainé.

Gil.

Est-ce qu'Armel et Alex ne vont pas rencontrer de grosses molles près du Cap Horn? Je voulais vérifier avec le routage de Squid mais je ne retrouve plus l'adresse ...

La video de Tom Rouille est vraiment impressionnante et très émouvante. La gorge serrée et les yeux embués de larmes pour son bateau plié en deux, pour le choc du moment qu'il vient de vivre et pour la course qui se termine sur une saloperie qui traine dans l'océan. Chapeau bas Thomas, c'est qu'un demi tour du monde mais c'est celui d'un grand marin en devenir. Il aura tout donné et tout fait pour aller au bout. Juste le fait de ne pas demander les secours et de tout tenter pour ramener le bateau à terre, quitte à devoir en dernière extrémité attendre l'hélico dans la survie, c'est très beau.

Je suis très ému par cet homme et on a pu voir que le roi Jean partage cette émotion...

Ce peut être aussi pour dire :"j'ai lu ton post et je n'ai pas de commentaire."

Petit routage pour A&A. Passage du Cap Horn dans du petit temps.

Je ne sais si cette video a été mise...
Impressionant.
www.voilesetvoiliers.com[...]iolent/

cdn.streamlike.com[...]getCode
Bravo à Mr Ruyant de tout faire pour renvoyer son bateau à bon port. Tres fort ce jeune.... :bravo:

Il ne va pas passer loin du Bras Nord (North Arm) de Pegasus Port, sur l'île Steward, où Yves Parlier a réalisé sa fantastique réparation pendant le Vendée 2000/1

sympa mais comment tu vois la météo à venir ?

:bravo: :bravo: :pouce:

c'est le même style de Windyty

Je sais pas ou va pouvoir s'abriter ce pauvre Thomas et son bateau fracassé ,mais la cote face à lui est pas très commode .Je crains que le port le plus proche ne soit Dunedin dans l'Est . Souhaitons qu'il arrive à s'abriter dans un ces coins sur sa route .

Ah oui affirmatif . j'ai juste google mapé en suivant la cote j'avais point vu. Bon c'est plus prés faut y arriver .j'imagine que des bateaux type secours sont sur la brêche et qu'il est sous surveillance ,bienveillante .

Dans a peu près 60 Milles il va falloir que Thomas prenne une décision soit les sounds ou continuer en longeant la côte sud jusqu'à Bluff à 135 Milles tout de même.
Il doit trouver le temps long et quel stress de se demander si ça va tenir jusqu'au bout.

Punaise que ça doit être dur vent 30 kts et courant du nord avec houle de SSE, ça ne doit pas être très confortable. Encore une quinzaine de milles et ça va faiblir.

À cette vitesse 11,8 kts au prochain pointage il devrait être à l'abri de l'île.
C'est quand même incroyable qu'il arrive encore à avancer à cette vitesse quand on voit l'état du bateau.

Salut tout le monde, on voit la position de Thomas sur Marine Traffic il s'approche de Bluff .... par contre pas de trace du bateau des gardes côtes !!!
Gilles

Source FB, page du souflle du Nord : les gardes cotes viennent de rejoindre Thomas
Plus de nouvelles a venir

Bien! :-)

D'autre part, le plus important c'est le bonhomme, pas le bateau.

Le bonhomme semble accorder une grande importance à la sauvegarde de son bateau, on ne peut que l'applaudir .

:non: pas futur, c'est déjà un grand bonhomme

Oui mais toutes les photos ou films ce sont eux mêmes qui les envoient et pas un équipier lorsqu'il dort, c'est pour moi une grande différence. Encore un peu on aurait pu le filmer aux chiottes parce que là aussi cela devait faire quelques temps qu'il n'avait pas pu y aller !!!!
Gilles

lol, très juste !
Photo prise par un voileux NZ à bord :
scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net[...]5_o.jpg
Il écrase ! Depuis combien de temps il n'a pas dormi ?

N'oublie pas que cette photo est issue de son propre site internet - ce qui sous entend maitrise et consentement.
On n'est pas dans le cadre du paparazzi et de la diffusion sauvage.

A toute fin utile pour les curieux et les autres
L'histoire du bateau
www.histoiredeshalfs.com[...]A27.htm

Curieux que l'on ne trouve pas le bateau de T. Ruyant sur VesselFinder.

Un petit clin d’œil si vous le voulez bien a Gaetano Mura ,embarqué lui aussi sur le tapis roulant infernal du grand sud .
Actuellement positionné a mi distance
d'une ligne entre Peter Heerema et Romain Atanasio ,aprés deux jours de mauvais temps et des vents a 50 noeuds la route continue pour lui aussi .
Drôle de contexte d'être ainsi lancé a la poursuite d'un record ,sur un petit bateau ,au milieu d'une flotte participante a une autre course ,la plus célèbre .
Il décrit la présence d'un bateau ravitailleur de Kerguelen dans ses parages ,et parle après 50 jours de mer d'un océan Indien extrêmement changeant ,capricieux ,obligeant a d’incessantes manœuvres pour rester en sécurité . Egalement d'une usure physique assez palpable ,amenant par moment quelques interrogations sur la présence humaine dans ces contrées vraiment à part . Voila ,j'aime bien ce gars et un petit soutien ne coûte rien . Vai Italia .

Le communiqué : Cet après-midi à 15h15 heure française, Paul Meilhat a contacté son équipe pour signaler un problème de vérin de quille. Le vérin est fissuré sur 40 centimètres et a entraîné la bascule de la quille sous le vent du bateau. Paul est en train de caler le système pour tenter de remettre la quille dans l’axe. Pour réaliser cette opération, il a abattu en grand et fait route vers le Nord.

Thomson retouche du vent et remet le turbo. La dorsale c'est effacée, il revient dans la course. Avec quand même 500 miles de retard...
Je suis aussi avec intérêt la course de Louis Burton... Il marche bien le Louis.
Dur pour Meilhat ! son jeu de deux avec Beyou était beau à suivre.

L'avarie de SMA va handicaper Beyrou car il lui servait un peu de pilote n'ayant plus accès aux cartes météos il me semble.
Gilles

Wow, Meilhat va aller à Tahiti ? Le plus proche de là où il est.
Et sans doute irréparable ...

Le Diraison toujours en route sous gréement de fortune direction Melbourne .
Jp dick qui avionne sec et à trouvé un rythme digne de son niveau et de son bateau ,et,,,le Thomson qui s'est il pas refait le cerise . vindJeu .
ça peut mollir dans l'Est ,réduction de l'écart a 300 nm au cap dur ?
Pour Meilhat en bataille pour le podium c'est l'abandon le plus raide .

C'est fait! :-)

L'environnement n'est pas "La Base" à Lorient!
Mais il a gagné un galon de plus!

Avec les Neo- Zed nulle doute qu'il sera bien entouré .

Superbe idée

les fichiers annoncent des vents faibles et peut être même contraires, c'est un comble. :-(

vérin quille hs.

www.vendeeglobe.org[...]our-sma

Je suis pas sûr de ça. Est-ce que ce n'est pas possible de démonter le verin et de le remplacer par du cordage et un winch ? Je ne sais plus qui mais je sais qu'il y a un bateau qui n'a pas de verin sur sa quille sur ce VG. C'est pas l'axe de quille qui est touché, c'est juste le vérin qui permet de l'orienter. Ce qui est compliqué c'est qu'il est dans de la mer formée au point nemo, s'il trouve du calme et qu'il peut bricoler, il y a sûrement une solution.

Routage pour A&A: 13h de retard pour Alex à présent. Intéressant de voir à quel point ca change vite.

Suis tout à fait d'accord. On sent bien que les conditions, et donc le routage aussi, ne sont pas très stable.

La tête et le cul de la frotte du Vendée Globe, sur une même image.

Je pensais qu'Alex allait tirer tout droit mais il reperd 30 Mn.
Armel est à moins de 800 Mn du cap, il devrait conserver son avance sans soucis.
Une course "de rêve" pour les premiers, mais ça tourne au cauchemar pour beaucoup derrière.

Si, pour tous ceux qui passent l'antéméridien de Greenwich

Autres videos, la première est intéressante, à l'arrivée et interview du "marine engineer" monté à bord :
www.tvnz.co.nz[...]d-yacht

Les fichiers météo ne sont pas plus limpides et la route sud avec le passage de la dorsale à l'air de se compliquer.

Les routages nous donnent des indications sur la route optimale mais sans la dimension tactique a appliquer vis a vis des adversaires. L'objectif d'Armel n'est pas uniquement d'aller vite au cap Horn, il est aussi de s'assurer que Alex reste derrière lui.
Il doit donc bien se creuser la tête en ce moment et doit faire des routages autant pour lui que pour Alex et savoir par où il y a des chances que son adversaire passe.... et vis et versa pour Alex qui aimerait bien l'entrainer dans un cul de sac sans vent...
Pour Alex la route sud présente pas mal de chemin au près en babord amure. Pas sur que cela l’intéresse beaucoup.

Le chemin vers le cap Horn va être passionnant pour nous.. pour eux pas sur.. .

Le passage par le Nord à l'air plus rapide, mais les 400 derniers milles risquent d'être au près pour Armel.

Et bien, voilà les 4 foilers aux 4 premières places...

Apparemment Meilhat a plus ou moins décidé d'abandonner :

"
De la météo dépendra donc la destination que choisira Paul. « La terre la plus proche, c’est la Nouvelle-Zélande à 1 900 milles. Le problème est qu’il y aura pas mal de près dans les fortes dépressions, ça sera dangereux pour le bateau. Pour l’instant, je fais du nord-ouest et, en fonction de la météo dans deux ou trois jours, la solution sera soit de partir vers la Nouvelle-Zélande, soit de remonter vers la Polynésie »."

Mais pas encore très clair ...
www.smacourseaularge.com[...]e-nord/

Et pour les bateaux post 2013, le vérin fait-t-il partie du package "quille monotype" ?

Oui surtout que ça ne parait pas hyper compliqué a priori, genre une grosse goupille passant dans la tête de quille et deux paliers dans l'axe du bateau.

Ou un deuxième vérin en secours ,vu l'importance de la piéce . Et la on a un blackout électrique total ,mince .On se dit qu'on aurait du doubler le circuit électrique ..
Pas évident ,mais comme vous dites un système de verrouillage mécanique ne serait pas du luxe ,au moins ça .

ça va tricoter en tête de course pour approcher le cap Horn !
Armel a de l'avance mais il a une molle a négocier.
Pour Thomson aussi le vent est incertain.
Il peut revenir, comme être scotché.
à suivre

À la courte paille c'est Thomson qui a perdu cette nuit, mais ça va être un sacré bazar le passage du cap.

Armel va passer le Horn demain soir il a réussi à prendre le flux qui vient du SW et se déplace vers le cap en l'entraînant.
Il avance à plus de 21 kts dans 18 de vent, respect.

Et oui, on est bien loin de la plaisance a voile.

Sans compter que si on pouvait le verrouiller dans l'axe ça éviterait de perdre sa quille en cas de défection des paliers.

Vous avez pas l'impression qu'il pourrait y avoir un problème de non révélé sur Hugo B, ses perfs me déconcertent?

C'est évident, routage étonamment efficace pour Armel, d'un autre côté Alex a cassé un foil et a sans doute perdu son gennaker ou déchiré sa grand voile quand il est parti au lof au sud de l'australie et a commencé à perdre sérieusement des miles.

Une vidéo de Thomas Ruyant rentrant au port :
www.lesouffledunord.com[...]-bluff/

J'en profite pour noter qu'a chaque incident technique (Thomas, Kito, Vincent ou Paul) c'est une polémique pour dire que la mer est une poubelle.
Les gens peuvent être parfois tellement bête... Les paliers de quille de Kito on surement lâché tout seul(avec l'age), le voile de quille de Vincent et le vérin de Paul sont des soucis mécanique uniquement. Et quand le choc avec un OFNI est avéré (Hugo Boss), il s'agit très probablement d'une baleine.Le bateau de Sta

mm s'était coupé en deux en 2009 sans l'aide d'un OFNI.

Sur ces images on ne voit aucune traces de chocs, il est possible que le bateau se soit abîmé tout seul?

et pareil pour le Vendee live, ils nous parlent sans arrêt d'OFNI. Une baleine n'étant à mon sens pas un OFNI, il serait plus honnête de parler de cétacé mort probablement a la suite du choc.

Ofni or not ofni ?
Cette courte video ne fait pas apparaître véritablement de choc sur l'étrave... et si le choc a eu lieu sous la ligne de flottaison, après l'étrave, pourquoi il n'a t il pas de dommage sur la quille...
Ne serait ce pas un planté très violent dans une vague croisée qui aurait fracassée l'avant du boat?
Il faut souhaiter qu'une analyse serieuse soit faite sur le bateau, ça sera certainement le cas, et que les conclusions seront publiées... ça c'est moins sûr. Il sera plus facile d'incriminer un ofni plutôt qu'un pb de structure et de resistance de la coque.
Affaire à suivre.
Cela dit, toute mon admiration pour Thomas qui faisait une magnifique course

Il racontait qu'il avait volé dans le bateau et que certaines de ses affaires s'étaient déplacées de 10 mètres vers l'avant... Donc un gros arrêt buffet... :lavache:

Par définition, un OFNI, on ne sait pas ce que c'est. Ca peut être un cétacé (vivant ou mort), un tronc d'arbre, un container, le monstre du Loch Ness, etc.

Paul Meilhat n'a pas affirmé que ses problèmes de vérin sont la conséquence d'un choc avec un OFNI me semble-t-il.

En 2009, le bateau de Stamm ne s'est pas cassé tout seul. Stamm s'est échoué sur des rochers en tentant de s'ancrer aux Kerguelen dans 50 nds de vent.

Quant à Thomas, sa description de l'incident correspond à une collision avec un OFNI. Si le bateau s'était cassé tout seul dans une vague, il ne se serait pas arrêté aussi brutalement.

il y a plusieurs éléments pour expliquer le retard d'Alex, son problème technique de foil (et peut-être d'autres non révélés), l'option météo d'Armel un peu différente à un moment clé, son coup de fatigue physique et moral, et maintenant le fait qu'il ne soit plus du tout dans le même système météo qu'Armel.

il a un super routage par les canaux :-D :-D :-D ;-)

bon plus sérieusement il a encore le temps je suppose!

Il fait la sieste ?

il est hors classement dès qu'il reçoit une aide extérieure, ne serait-ce qu'une pièce détachée.

En plus, il dit dans la vidéo qu'il lui faut une semaine de mer pour toucher terre. Je doute qu'il reparte en conditions de course comme l'avait fait Bernard Stamm il y a 4 ans malgré sa disqualification.

S'il veut rentrer par panama Tahiti est sur la route +-, et la réparation n'implique pas de disposer de haute technologie juste enlever le vérin et mettre un neuf.

oui mais au portant qui solliciterais beaucoup moins la quille qu'au près.

oui Armel a été très fin sur ce passage.
Par contre je ne comprends pas Alex. Il va se retrouver au près dans du vent fort en continuant sa route vers l'est.
Je pensais qu'il allait traverser le centre dépressionnaire cette. nuit pour piquer vers le sud pendant quelques heures et avoir un meilleur angle au vent pour aller au cap horn ...??

pétole!

J'aime bien tous ces pronostiques complexes avec cartes à l'appui auxquels on a eu le droit depuis un moment! Pas de la prévision mais de l'espoir météorologique projeté! :mdr:

Tous ont été finalement déjoué! En regardant une seule carte sur le site Gitana, on pouvait prévoir ce qui s'est finalement passé.

Il y encore peu Armel devait s'arrêter et se retrouver menacer par Alex au niveau du Horn...

Bon il ne l'a pas encore passé.

Mais la remontée de l'Atlantique est toujours compliquée, rien n'est encore joué, même si certains sont mieux placés.

Et moi une fois. La situation sud d armel lui donnait un avantage indéniable mais numawan prévoyait un retour en tête d Alex. C est la ou armel a creusé
;-)

La chance ça se provoque et ça se saisit. Il ne s'est pas placé là par hasard mais il a anticipé l'évolution météo.
Si il passe le cap avant les calmes, ce qui devrait être le cas, il pourra passer à l'est des îles qui sont à 500 Mn et il aura bientôt 1000 Mn d'avance, là il sera intouchable sauf casse matérielle.
Situation pour cette nuit :

Ce qui peut faire sourire c'est de ramener un routage à un logiciel, des gribs et des polaires, ça tout le monde peut faire.... pour exemple Coville sur son tour de monde doit être suivi 24 sur 24 par une cellule routage de trois personnes. Les routages que nous faisons nous permettent de nous intéresser un peu plus à la course mais il faut rester un peu modeste sur ce que nous ne comprenons pas, le meilleur moyen d'apprendre.

Pffffiou, les diminutifs et acronymes, un mal français.
BP pour moi, c'est British Petroleum... :heu:

Ne disent-ils pas que c'est "Beyond Petrol"?

yapludcourse

oui mais quand même, si armel ne rencontre aucun pb et je ne le souhaite pas évidemment, c'est terminé pour la victoire pour les autres

Euh.. tu n'as qu'à aller leur dire on verra leur réaction! :mdr:

Une course n'est terminée qu'une fois la ligne passée.

C'est comme si tu t'arrêtais au milieu d'un superbe morceau parce que tu aurais bien joué le début :tesur:

Il fait la course parfaite. Jamais extrême, tout en délicatesse, il a su faire le dos rond et planter l'attaque au bon moment. Le break est fait, thomson n'est plus dans la partie. Bien sûr la casse ou un coup du sort météorologue ne le mette pas à l'abris d'un retour mais ses concurrents doivent maintenant s'en remettre au divin!! Chapeau bas l'artiste.

Et dur pour Thomson qui doit se les mordre alors qu'ils étaient bord à bord il y a peu.
Bientôt 800 Mn d'écart.

Et maintenant qu'il a passé le Horn que va t'il faire ????

Comme Moitessier, un deuxième tour et direction Tahiti!!!
Gorlann

Moitessier était remonté vers l'équateur avant de redescendre :langue2:

Il y a un bug sur squid/remora, si vous essayez de faire une route pour Joyon jusqu'au cap (certes pas les bonnes polaires), squid refuse de passer le méridien de greenwich ce qui donne des routes assez comiques.
remora.greatcircle.eu[...]/map

Je lisais ces lignes" 15,5 nds de moyenne pour BP au passage du cap Horn" Je suppose que c'est sur la route théorique fond, alors sur la route effectuée sur l'eau ?
C'est impressionnant.
JJ

Bonne idée

Ah dommage, y'en avait deux qui commençaient à s'echarper, ça devenait rigolo...
C'est un peu lassant de voir tous ceux qui bavent d'admiration devant ces coureurs dont l'objectif est d'aller plus vite que les petits copains, en bourrinant la mer à 25 noeuds comme des tarés, suivis en permanence par les routeurs, les pc courses, les journalistes...
Après ils s'étonnent de casser...
Et s'ils cassent qque chose sur une baleine, on ne s'inquiète pas pour elle, non ?
Ils sont certes courageux, enfin y'a le téléphone à côté même si dans certains coins les pompiers sont très loin...
Je trouve certains humains et normaux, mais d'autres pathétiques quand on voit les vidéos ou on se croirait à la télé réalité.

Pas grand chose à dire, l'un qui discute trois mots avec un cargo, l'autre qui mange une pomme...
Dommage aussi que au final il y ait peu de vidéos de mauvais temps avec des vagues vraiment monstrueuses, ils ont sûrement autre chose à faire pendant ces moments là
Enfin ils sont bien représentatifs de notre époque, sous tension, à vouloir écraser l'autre à faire joujou avec des bébés qui coûtent des sommes indécentes, pour flatter leur ego et celui de leur sponsors si nobles soient-ils pour certains...
Pas vraiment zen tout ça, ça manque un peu de douceur et de prendre le temps de s'adapter aux éléments même quand c'est dur, ce qui fait tout le charme de la vie en mer
Après je regarde les images que je trouve magnifiques de ces oiseaux volants (avec les foils),mais j'ai un peu peur du gros carton, à ces vitesses là c'est un miracle qu'il n'y ait pas eu encore blessé ou pire...
Voilà, je suis un aigri, un jaloux,un frustré diront les autres, mais je ne cherche pas à avoir ni la plus longue, ni la plus grosse ni la plus rapide...
Ces Rocco Siffredi de la voile ont choisi leur façon de vivre...
Je préfère faire l'amour avec la mer de façon plus tendre et intime, en harmonie et sans caméras merci !

Bref, tu t en branles.