Varangues percées

C'est pareil pour tous les First de cette génération le 32, le 35.
C'est vrai que ce n'est pas top quand tu as une fuite de gas-oil ou de l'huile dans les fonds.

Si on met de la mousse, il faut qu'elle soit stable chimiquement dans le temps, sinon ça finit avec de varangues pleines de mousse imbibée.
Si les tuyaux et fils sont démontables, je dirais bien de les déposer, de sécher l'intérieur des varangues et de poser des morceaux de tube étanchéifiés à la résine au au sika pour rendre la varangue étanche tout en permettant le passage des tuyaux.

Sur mon O 31 les varangues sont creuses et percees
je pense que c est une bonne chose car si il y a une petite entrée d eau ou de la condensation tout reviens au plus bas au lieu de stagner n importe ou
je rentre toujours un peu d eau en mettant ou enlevant le loch
Sous le moteur varangues non percees pour recuperer petite fuite d huile ou fuite lors des changements de filtres go comme ca ca va pas n imporye ou

J'ai eu le même problème sur mon Sélection : varangues creuses.
Par contre, je ne me suis pas contenté de repeindre à la danboline : j'ai doublé toutes les varangues.

BlackNav : doublé ?

Je m'explique : les varangues sur mon bateau ont été trouées pour faire passer des câbles par les anciens proprios. De l'eau s'est infiltrée et à pourri le bois. Une vraie éponge. C'est pourquoi je les considère comme creuses. Plutôt que de les faire sauter à la disqueuse et de les refaire, j'ai préféré en faire de nouvelles à côté des anciennes. Je les ai donc doublé.