Varangue de rouf qui se décolle

Cette pièce est-elle juste un contremoulage cachant un barrot structurel ou bien est-elle elle-même ce barrot ?

Elle traverse intégralement le carré.

Il faudrait vérifier l'épontille en passant le bout des doigts pour deceler une eventuelle cassure fine comme un cheveu.
J'en ai déjà décelé deux sur des bateaux de copains ce qui est beaucoup je n'ai pas inspecté des dizaines de bateaux ...

Non Non le chariot d'écoute de GV est bien plus en arrière à la limite de la descente.

La photo ci dessous date de septembre 2020

Merci pour toutes ces hypothèses qui, cumulées, permettent :
1) d’envisager l’origine avec 15 heures entre 35 et 45nds 3/4 arrière pendant lesquels le bateau à déguster. J’en ai fait mention dans mon récit. Je n’osais pas descendre dans le bateau car c’était douloureux de l’entendre craquer de la sorte.
2) de rechercher les stigmates d’un écrasement à l’épontille où une tension trop forte des haubans que nous avons réglés avent le départ.
3) de réfléchir aux options de réparation avec dans le meilleur des cas un simple recollage de ce barrot léger ou bien démonter, soulager, renforcer l’epontille

J’attends de pouvoir me rendre sur place et repérer les éventuels stigmates tels que vous les avez décrits

Bonne idée, je vais questionner le chantier. Le must serait d’avoir l’avis d’un architecte de chez Gibert Marine concepteur des Gibsea de ces années 2000 au moment de la reprise par Dufour.

A défaut de stigmate à la base de l’épontille ou autre il vaut mieux, en effet, démonter les « caches supérieurs » et voir ce qu’il y a derrière. C’est ce qui devra être fait quelque soit ce que nous découvrirons.
Merci Steph et bonne soirée

Bonne idée mais déclarer un sinistre trois mois plus tard je crains que ce ne soit pas recevable.

L'architecte, c'est J and J Design, Gibsea a disparu mais pas eux, ils commettent toujours les Élan et autres Bavaria.

C’est aussi une hypothèse J.Marc et j’avoue qu’elle m’arrangerait bien !
En tout cas que je pourrai procéder à une expertise plus approfondie je vous tiendrai informé

bonjour à tous,
je reviens vers tous ceux qui m'ont gentiment prodigué leurs conseils ou suggestion pour faire le point de la situation. Après avoir suivi vos conseils quant aux diverses inspections de la base de l'epontille aux fonds, au roof, le constructeur ne répondant pas à mes demandes....
J'ai décidé d'y regarder de plus près en écartant ce contre moulage pour m'apercevoir qu'il ne tenait que par du sikalit généreusement appliqué. J'ai donc nettoyé, retiré ce que je pouvais et réinjecté copieusement du sika 291i puis étançonné avec un bois pour maintenir une forte pression pendant mes 15 jours d'absence du moi de juin. Depuis, nous avons navigué durant juin, juillet et aout et résultat probant le roof a retrouvé sa rigidité et les craquements n'ont plus rien à voir. A ce jour la prise tient sans décollement. Donc voilà pour le retour d'expérience.
Merci encore pour vos contributions.
Bonne fin d'été
Jean Marc