Vannes en bon état...

Décape les passe-coque et passe les au papier de verre. Si les passe-coque (et vannes) sont en bronze et s'ils sont bien jaunes et sans taches rouge cuivré il n'y a pas lieu de les changer. S'il y a des taches rouges cela veut dire que le zinc de l'alliage est parti(par electrolyse), le métal étant devenu très cassant il faut tout changer. S'ils sont en plastique, mets du bronze : le plastique peut avoir mal vieilli, le bronze est beaucoup plus sûr.

A l'époque, les passe-coques étaient en bronze véritable (alliage cuivre étain).
Comme le dit Bil56, c'est un alliage qui tient très bien dans l'eau de mer. La preuve, les cloches, canons de bronze... de la vieille marine à voiles, qui sont remontés intacts, après des siècles dans la mer.

Certes il n'y avait pas l'électrolyse pouvant être générée par des chargeurs de batterie défaillants et toujours branchés!
Mais la corrosion électrolytique des métaux dans l'eau de mer est un fait existant, même en l'absence de batterie.
mediaannonces.fr[...]ION.pdf

Un chouette bateau l'Aloa 29. Vive les bonnes constructions de ces années-là. Est-ce la deuxième version ?
Si tu veux l'essai, fais-moi signe.

Koala je partage ton enthousiasme pourl'Aloa 29 (à condition toutefois de ne pas devoir faire du près dans le clapot !)j'ai fait de superbes croisières à bord de celui d'un copain. Pour ce qui est de l'électrolyse elle est essentiellement due à l'effet de pile électrique que forme la présence proche de métaux de potentiel différent dans un électrolyte (l'eau de mer). Mon bateau (un First 32) "bouffe" ses anodes plutôt rapidement (moins d'un an)alors que ses batteries sont débranchées 10 mois par an.