Vanne d'aspiration d'eau

vanne moteur
Une des raisons pour lesquelles il faut fermer systématiquement la vanne moteur est qu'en cas d'incendie on évite de perdre son bateau par voie d'eau.

c est pour ?
:tesur: l assurance incendie ? ou pur jock ? :reflechi:

Si l'installation
est faite dans les règles de l'art, fermer en plus la vanne c'est "ceinture et bretelles" et ça ne se discute pas...

Un moyen pour ne pas l'oublier fermée : accrocher la clé de contact sur le maneton de la vanne.

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Celle du moteur...
...particulièrement inaccessible sur un SD est toujours ouverte.

Les autres aussi d'ailleurs, sauf celle du WC si ça gîte trop du mauvais côté.

L'avantage, s'il y a le feu à bord, les tuyaux fondent, l'eau rentre et éteint le feu...
:-D

Vanne d'aspiration d'eau
Merci pour vos avis.

C'est pas que ça m'empechais de dormir mais comme je me suis posé la question à plusieur reprise en nav, je préfère avoir plusieurs avis plutôt que continuer à avoir un doute.

Donc je vais continuer, bien sur, à fermer cette vanne au port ou au mouillage et même quand je sais que je vais rester longtemps à la voile.

Mais je ne prendrais plus la tête en cas de petite sortie ou de "rond dans l'eau" par temps très calme ou je passe de voiles à moteur en fonction du vent.

Encore merci pour vos avis éclairés et bonnes navs.

Now

encore merci

C'est vrai que
quand je nétoie la crépine (le plus souvent possible) je trouve de tout la dedans, alors de la à ce qu'un malotru se faufille jusqu'a la vanne , il n'y a qu'un pas ... :-(

Cela ne prouve
que l'incompétence de celui qui a installé cette vanne à cet endroit ! ;-)

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Je dis depuis longtemps,
que dans le temps c'était des marins qui construisaient les bateaux, et qu'ils faisaient quelques erreurs n'étant pas ingénieurs.

De nos jours, ce sont des ingénieurs qui construisent les bateaux... seul problème : ils n'ont pour la plupart jamais mit leur c.. sur un bateau en mer !

Quatre vingt quinze pour cent de mon boulot consiste à corriger les erreurs des chantiers... pourvu que ça dure ! ;-)

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incompétence
d'un grand chantier !!!!

j'étais censé mettre mon post derière celui de Cyrandil
...

vanne fermée au port et ouverte en nav.
la remarque a propos es coquillage suppose que les vannes soient tout le temps ouvertes. en effet, le bon sens pour ne pas "rayer" la bille des vannes est alors de ne pas les fermer... perso je prefere une petite fuite due a une "rayure" qu'une grosse due a une vanne tout le temps ouverte....
par contre, je pense plus prudent de laisser la vannes ouverte en permanence en anv:
1: au moins c'est clair, en nav c est ouvert et quand tu arrives au port ca fait parti des trucs a faire systematiquement.
2: tu ne risque pas de partir en croyant que la vannes etait fermée alors qu'elle ne l'est pas
3: le montage est prevu (normalement) pour pouvoir naviguer et gite vanne ouverte.

Le problème étant de savoir...
...si j'ai bien compris la question, s'il y a un réel danger de laisser ouverte la vanne du moteur ?

Je pense que le danger est bien plus grand d'oublier de l'ouvrir avant de démarrer.

Imaginons un malaise passager du skipper, un incident qui nécessitera le démarrage de la bourique qui sera fait par un néophite qui sait où est le coupe batterie et le contact (mon moteur n'a pas de clé, juste un bouton poussoir), pas de problème, ça va démarrer...

Que cette vanne soit fermée pour une durée assez longue (hivernage) OK, mais pas pour quelques jours, et encore moins à chaque utilisation.

Maintenant à chacun de vérifier périodiquement l'état des tuyaux et des colliers de serrage !

pour mon cas
au port a sa place a l'année, toutes les vannes sont fermées.
en navigation tout reste ouvert sauf les vannes WC. ouverte au seul besoin.
a Port de Bouc,si je laisse une vanne ouverte un peu longtemps,les moules et autres s'installent a une vitess incroyable et bloque la vanne.
alors comme toujours a une meme question plusieurs reponses.
Maurice.