validation schema electricité

oui oui refait la nous la photo, mais en encre sympathique, c à d visible
apparemment, la 1ère est restée dans l'ordi :-p
JL.C

Je vois ça comme un schéma de principe à compléter. Notamment :

• coupe circuit batterie moteur
• coupe circuit servitude
• pompe de cale reliée en direct à la batterie servitude ou pas?
• moniteur de batterie ou pas?

etc.

Pour réfléchir en ce moment sur le même sujet je pense que la démarche est bonne : commencer par lister producteur/parcs batteries/consommateur et définir des principes d'isolement/mise en // quel producteur recharge quel parc etc. Tout le reste en découle logiquement (section de cable qui dépend de la distance et de la consommation, etc.)

voila le nouveau schema!

fait sur paint, alors j'espere que c'est lisible.

a vos commentaires!

cliquer 2 fois ...

pour moi, il faut aussi un négatif sur le chargeur, et j'aime bien le coupe circuit sur le négatif (imposé par la norme).

suite aux remarques, le nouveau schéma est la.

ma question: les deux batteries d'ampérage et de technologie différentes, je sais que ce n'est pas conseillé en parallele, mais avec un montage comme indiqué dans ce schéma, cela me semble ok.
j'ai raison ou pas?

ensuite: quel est l'interêt du coupe sircuit sur le négatif? plus sécu?

enfin:le testeur de batterie, comment le relier?

+Disjoncteur 30ma sur le 220v

Je pense que oui car tu vas devoir régler ton chargeur automatique en rapport au genre de tes batteries, si packs différents faudra choisir et la tension de flooting n'est pas la même pour AMG /GEL/PLOMB.Il est conseillé d'installer des batteries de même type pour le démarrage moteur et le service, en cas de couplage des 2 packs que tu peux rajouter sur ton installation.
jc