Valeurs sûres ou bateaux modernes ?

pardon!
le first 260 est loin d'etre aussi habitable que le fantasia etde bcp!

sans vouloir
etre desagreable, il faut comparer ce qui est comparable. La franchement on compare des pommes et des poires, un vrai bateau de croisiere familliale et un dayboat qui a pris des anabolisants. Si en plus d'etre inhabitable, le dayboat n'est pas plus amusant a barrer..... y a de quoi desesperer

L'AVIS DE RORO M'INTERESSE
le fantasia fait 27 pieds, le First 260 en fait 26, il faut m'expliquer Roro ce que 1 pied renvoie le beneteau au rang de DayBoat sachant que ce pied de difference ne se retrouve que sur la longueur de la coque pas à la flotaison....

J'ai hâte de comprendre les critéres de l'espert Roro !!!!!

Comparaison ?
entre un bateau plein de rangement et un autre avec une cabine arrière...???

Faut savoir s'il est plus intéressant de dormir à l'aise ou de pouvoir ranger ses voiles...!!!

Mais la comparaison initiale semblait vouloir être sure les bateaux anciens et les nouveaux, et la surcote des anciens vient peut-être de leur résistance par rapport aux nouveaux ?

Et gna gna gna !

J’ai l’impression qu’on choisi un bateau en fonction de la couleur du papier peint :
« Dans celui-là, la cabine est plus belle... »

Je me f... de savoir lequel a le plus de couchages et lequel a le plus de coffres.

Je voudrais savoir si avec les carènes modernes, dites « tendues » comme dans les pubs, on ne paye pas le « plus de vitesse » par « moins de confort », notamment dans le clapot.

Donc, si quelqu’un parmi vous, qui a pratiqué les 2 types de carènes, est content de l’évolution « lignes tendues » ou regrette les « élancements ».

hèhè
ça mord dirait-on
:pecheur:

Ben oui c'est sur que je préférerais...
Naviguer sur un feeling 1040 ou mieux un RM 1040. Mais bon l'arpège de mon coeur faut pas me le chatouiller de trop près quand même... ;-) ;-) ;-)

Bien amicalement Kiwi!

A+

Nouch

Je possède un Fantasia, j'apprécie sa cabine arrière, mais
mesurant 1.82 mètre je la trouve inabitable. Je la considère comme un superbe espace de rangement: pour les vêtements et duvets, par exemple.
Naviguant à deux, nous couchont à son bord à l'ancienne: dans le carré , sur les banquettes.
Ce bateau de 7.60 m propose quant même:
- une véritable table à carte, avec un siège
- une cuisine correcte
- une table fixe
- HSB presque sufisante (1.79 m)
- une plage avant dégagée
- deux coffres
- un moteur fixe très acessible
- un gréement très robuste
- un équilibre de carène indéniable
- un équipement de pont complet: davier, taquets, rail de fargue...
- une construction simple et robuste
défault: safran suspendu fragile.
Son remplaçant, le Sun 2500 n'offre pas tous çela: l'espace cabine sacrifiés à l'accès à la mer !!! en Manche on se baigne tous les jours....
Day boat, croisière cotière, cabotage, grandes traversées, tous cela est possible, resque que la compétence et l'endurance de l'équipage risque d'être plus pénalisante dans ces cas que la conception du bateau.
Bonne nav, LHA

et je...
dyn.tv2.no[...]owAd.do

T'es sympa, Kiwi

J'ai déjà eu du mal avec les termes Anglais, v'là que tu nous mets des Bredde, des Dybde, des Vekt !

;-)

dufour mezzo
Bonjour à tous
Je souhaite acquerir un voilier et j'hésite entre un dufour 2800 et un dufour mezzo... Si quelqu'un peut m'aiguiller j'en serai ravi!!Je navigue en méditerranée et je voudrai faire un peu la corse. merci d'avance et bon vent à tous

personnellement
j'échangerai pas mon vieux centurion 32 contre un bavaria ou oceanis de même taille.
Quant au débat soute contre cabine, on peut tjrs rajouter un rideau et ça fait une cabine et on peut tjrs ranger son annexe dans la cabine isn'it?

J'ai fait l'inverse ! (oeuf corse)
Mon boat précedent etait un Etap 28I, plan Harlé avec gros cul, haut franc bord et peu de lest mais bien equilibré quand même pisqu'il passait pas sur sa barre à la moindre rafale.
Le HR31 actuel, c'est l'inverse: plan G Frers trés lesté, arriere plutôt pincé, coque trés creuse et basse sur l'eau.

Au niveau comportement, l'Etap je dirais une GTI à l'ancienne: ça gite, ça secoue, ça tape...
Le HR, comme une DS on sent pas grand chose au debut, juste un peu de tanguage on est presque malade... pis on regarde l'anemo: 20/25kn, pis le loch: 7,5, la barre force aps le pilote tient le coup, on se recouche ou on va preparer l'apero.
Sur l'Etap, c'est ris et cirés au menu.

Et comme l'époque du prochain bateau arrive, bin la regression s'accentue: je pense à un schpountz, franchement retro!(ça sera pitetre pas possible bcoz budget) mais sur ça sera pas un plan "moderne" special loc.

Vala Basile, faudrait te décider à la casser cette tirelire !

Basile tu me soupconnerais
d'exagération !
Justement sur la tof: la rade de Marseille, par gentil Mistral, toute la toile et...
:topla:

basile
est ce tu t'es deja interessé au gib sea 76 un exelent compromis vitesse habitabilité,je regate souvent sur celui d'un copain et on grille des plus gros !et en plus il est tres solide et tres bien greé

J'ai fait comme toi Kidd
Après m'ettre fait avoir par les sirènes du marketting, je suis passé d'un Etap 21i à un Brise de mer 31.
OK, pas le même gabarit, mais si je n'avait pas eu le fric, c'est en Muscadet que j'aurais fini, et j'en serais ravi!

je pense
meme une simple barque pour celui qui l'aime a une valeur ;-)

basile
en revenant à la question

"Avez-vous l’expérience de passage d’une « valeur ancienne » vers un bateau à la carène moderne, si oui lesquels. Êtes vous content ou déçus ? "

en mon cas valeur ancienne= bateaux années 80, pour la plupart issus de carènes ior

carène moderne= disons bateaux de dernières 5 années

ce que j'ai remarqué:
1.les nouveaux vont plus vite, ça j'aime bien -.&lt)
2.les nouveaux sont plus légers, moins de surface de dérive, bord libre plus haut--&gtils dérivent davantage, manoeuvrent mal dans le port, le bord libre haut esthétiquement ne me plait pas;
3.l'étrave simil-verticale rend acrobatique le mouillage ;-)
4.j'aime bien les intérieurs un peu étroits, pour ne pas me faire ballader à droite et gauche à tester si les coins des amenagements sont bien aiguisés

bref, je crois que pas mal de progrès ont été faits par les dessins modernes, mais ils ne vont pas tous dans mon sens préféré, je reste sur mon ancien -.&lt)

cela dit, je mettrais un bémol sur les course croisière ou croisière rapide, je ne crois pas amha que ce soit blanc ou noir: j'aime bien la croisière, mais j'aime bien aussi que le bateau marche bien, pas pour faire des régates mais juste pour mon plaisir personnel:
donc les bateaux en acier, ou hyperlourds pour les amenagements en teak massif ou des coques à preuve de bombe honnetement ne sont pas pour moi; je préfère avoir un demi noeud en plus avec du petit vent et prendre des ris un peu avant les autres que devoir avancer à moteur jusqu'à 15 noeuds de vent car on ne dépasserait pas 4 noeuds

des impréssions très personnelles, comme tu les avais demandées

;-)

La valeur
Est sauf pour les millardaires sans limite, sentimentale, c'est notre bateau, son vécu... à moins de changer tous les 5 ans....

Bon ou mauvais y en a partout dans toutes les constructions....

Bagnoles ou bateaux?
Gti turbo truc machin chose....ésotérique! Un bateau confortable à la mer! Et là,on relativise le quart de noeud théorique! Bon,cela dit,pastis express a du bon... ;-)

Voir le fil sur le renflouement du bateau de Brel
Si tu as du fric à placer, c'est là qu'il faut le mettre.

Il y a même un lien pour prendre des parts dans le truc