VA ET VIENT...

...je vais revoir entiérement mon installation électrique cet hiver.
A ce propos,je m'adresse aux HEOLIENS férus en la matiére.
QUESTIONS:
1)Est-il possible de mettre en place un VA et VIENT sur du 12V entre la descente et l'avant du carré afin de commander ou d'éteindre l'éclairage?
Si oui (ce que je pense) quel schéma faut-il suivre? et quel type d'interrupteur faut-il mettre?
2) Je posséde un chargeur de quai de marque "CRISTEC".Celui-ci est constamment branché en "FLOATING" quand je suis au port.Voici quelques années,j'avais à bord un REPARTITEUR que j'ai retiré aprés la mise en place de ce chargeur..Depuis que j'ai 4 batteries (3 de 9OA qui me délivrent 270A pour le service et 1 de 90A pour le moteur) je me demande si remettre un répartiteur serait judicieux.
Si oui,comment le monter par rapport au chargeur? à moins qu'il ne soit à monter indépendamment de ce dernier.
Et enfin,dois-je considérer,dans le raisonnement, que j'ai 2 "packs" batteries? A savoir l'un constitué de 3 batteries(service) et l'autre d'une seule (démarrage moteur)?
Merci aux spécialistes,et vous êtes nombreux,de donner quelques lumiéres à mon neurone solitaire.
Bonne journée.

L'équipage
KpitaineKKpitaineK
14 oct. 2007
calypso 2calypso 2
14 oct. 2007

je n'y connais rien

en électricité .

l'électricité à bord de Calypso a été refaite par l'ancien proprio qui était un électricien pro.

Et en outre une chose a été faite qui me parait etre pas mal:

1 batterie pour le moteur (70ah)
1 batterie pour l'éclairage ,pompe..105ah
1 batterie pour l'electronique (Gps,pilote,vhf...105ah

chacune de ces batterie a son propre coup batterie et l'alternateur a trois repartiteurs.

Il n'est arrivé d'avoir une batterie vide (electronique) en un rien de temps il est facile de brancher l'autre batterie et de repartir pour celà j'ai à bord un cable prevu à cet effet.

josé

Répondre
michelmichel
14 oct. 2007

quelques points
1° oui, schéma idem de la maison pour deux commandes avec des inter spdt (un circuit deux positions actives), soit marine normal, soit étanches si prés de l'extérieur, soit maison, soit camping car
2° 3 batteries en parallele = une batterie vue du chargeur, donc un chargeur a deux sorties n'a pas besoin de repartiteurs

(je suppose que les 3 batteies sont en parallele depuis leur achat)

sinon voir l'immense fil sur les repartiteurs cyrix ou autre tu, et les quarante et un fils sur les batteries en parallele ou non

Répondre
anpayadaanpayada
14 oct. 200716 juin 2020

Va et vient
Salut à tous
salut KpK,
Pour ta première question, oui bien sur le schéma électrique est le même tant en bâtiment qu'en marine, (voir schéma ci joint) reste à trouver le matériel idoine s'il est exposé aux embruns ou pas.
Le type d'interrupteur est un interrupteur dit "va et vient" à 3 bornes.
Pour la deuxième, Michel vient de répondre très explicitement: si tu considères que tu as 2 blocs de batterie avec 4 batteries (1 + 3), c'est que tu as 3 batteries en parallèles et la c'est un autre probléme de branchement technique...
Amicalement
Daniel

Répondre
ile de fustel ile de fustel
14 oct. 2007

?
les questions , sont tellement basiques! :reflechi:

que je n ose y répondre !!:lavache:

Répondre
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14 oct. 2007

Salut Jacques
et salut à tous.

Un petit lien amusant:

www.va-et-vient.com[...]/

Bon branchement!

Salut et fraternité, Alain

Répondre
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14 oct. 2007

!
C'est très bien présenté ! :-)

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
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14 oct. 200716 juin 2020

plus exact peut être
ce petit schéma trouvé aussi sur la toile

----&gt

Cordialement, Alain

Répondre
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14 oct. 2007

Mais...
le premier schéma animé est exact aussi ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
AldorandeAldorande
15 oct. 2007

Coup de main
Contacte moi en direct; j'irais bien faire un petit séjour à Marseillan :-)

Répondre
KpitaineKKpitaineK
15 oct. 2007

CA BOUILLE!...
Merveilleuses vos réponses!une fois de plus vos réponses mettent mon neurone en folie!
Il en oublie même la trés fameuse chanson de Gainsbard!!!...c'est pour vous dire!
Pour redevenir sérieux,il est vrai que dédier une batterie pour chacun des postes de consommation est une excellente solution.Mais celà doit amener à avoir une quantité de fils importante.Non?
Quant à ma question (trés mal posée)au sujet du répartiteur z'ou pas,celle-ci concerne,évidemment,le cas de figure de la recharge des batteries non pas au port (chargeur) mais en nav' quand le moteur tourne.
J'attends vos réponses pour ce cas de figure.
...le rouge avec le rouge,le noir avec le noir...le noir avec le vert...le bleu avec le jaune...

Répondre
michelmichel
15 oct. 2007

au moteur
si tu n's qu'un alternateur, c'est au choix:

1)gestion manuelle avec clés ou coupleur a 4 positions classique(gare aux erreurs)

2)répartiteur a diode aux chutes compensées (vaguement) par une liaison de ref directe a l'alternateur

3)coupleur auto genre cyrix ou autre, la meilleure solution au dire des experts

perso c'est aucune des trois:
deux alternateurs, un sur chaque parc...

Répondre
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15 oct. 2007

Nan..C'était le bleu sur le jaune...
...Si je tenais le con qu'a fait sauter le pont!!

Concernant la deuxième batterie serv. dédiée à...C'est pas un problème et n'amène pas un cablage compliqué.En gros, tu as à ramener au tableau le "plus" en question; Après, ça dépend du tableau...

Par exemple, si tu as 2 lignes de fuses,une batt pour une ligne, l'autre pour l'autre...LE principe étant d'avoir deux lignes le plus équilibrées possible.

L'avantage que j'y vois est que chaque bat vit sa vie.En cas de pb sur une,on rapatrie tout sur la vivante...Un cable de démarrage à 5 roro...

La deuxième réponse dépend de la première..Sorry..
Tout dépend de combien de batt sont vues( // ou pas?).
@+

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