Utilité réelle d'un radar sur un voilier

Une gîte à 45° on commence à se préoccuper d'autre chose que du radar :)

(Tentative de) blague à part, effectivement selon ce que l'on fait cela peut rester un appareil inutilisé ou bien être d'une énorme utilité, perso je me range dans ce deuxième camp, je le mettrais juste après gps et sondeur, ça m'a bien bien aidé dans pas mal de situations.

Faux pas dire n'importe quoi : un Furuno 1815, c'est 40 W de consommation, pas 4 kW qui est la puissance crête de l'impulsion...

comme dit plus haut , tout dépend de ton programme

le radar ne me sert pas souvent mais quand il me sert c'est formidable, brouillard, grains épais, une nuit noire, pour traverser une route encombrée... j'ai aussi l'AIS mais c'est moins parlant surtout au milieu des rochers.

Apprécié pour traverser le golfe de Gascogne en solo, pour sortir des ports de Galice où la brume est fréquente le matin, pour voir tous les petits bateaux quand la brume tombe brusquement un dimanche à 12h en arrivant seule à Gijon après 2 nuits en mer (au moment où un cargo entre dans le chenal),etc...

Je l'allume pas souvent, mébon quand arrive la brume on est content de l'avoir, surtout avec un écran où on peut tout superposer, cibles AIS, carto...

les arrivées de nuit dans un mouillage , me confirmer les passes dans le pacifique , un cargo ou un pècheur bizarre qui tournait autour de nous aux Fidji , bref , pas souvent utilisé , mais utile quand tu as besoin d une confirmation
Oui il faut le voir depuis le poste de pilotage

Salut à tou(te)s, pratiquement tous les avantages et inconvénients ont déjà été cités mais pour la navigation en solo afin de pouvoir faire un petit somme tranquille, c’est quand même un plus et effectivement si le bateau gîte pas mal alors le radar ne peut pas tout voir, c’est pour cette raison que j’ai monté le mien sur cardan.

Il y a peut-être des circonstances quand le radar pourrait être utile, brouillard épais par exemple. De mémoire en 5 ans c'est la seule fois où je m'en suis servi. Autrement, du moins pour moi l'AIS émetteur/récepteur fait le job.

Je poserais la question un peu différemment...
À choisir,vous prendriez quoi,un radar ou une télé ?
Ou plutôt, pouvez-vous vous passer d'un radar ou d'une télé à bord ?
J'ai bien peur que la télé soit plébiscitée hélas

Je n'ai jamais eu de radar dans mes locations.
J'ai un radar sur mon bateau, mais depuis 6 ans maintenant, je ne m'en suis jamais servi : mis en route 2 fois au début pour apprendre à l'utiliser, jamais eu besoin depuis.
De même, depuis 6 ans, à raison de 6 mois par an sur l'eau, je n'ai jamais eu l'occasion de me servir du compas de relèvement.

Par contre, l'AIS me sert à chaque navigation : dans les passages encombrés, il prend en charge les navires qui en possèdent (les plus préoccupants), je me charge des autres. Le programme indique s'il y a danger, et où se situe le point de collision, on voit très bien que l'autre a modifié d'un demi-degré sa trajectoire et hop, plus de collision ! La tablette étant sous la capote, l'info est disponible en permanence.

La technique évolue. Le moteur a remplacé la godille; le démarreur et sa batterie ont remplacé la manivelle. On peut le regretter, ou bien évoluer tant que l'on peut encore.

nous avons remonté toutes les frisonnes ,on comptait les bouées au radar
en sortant de l'elbe , entre le rail montant et les crevettiers de l'autre coté
dans une brûme à couter au couteau .,ce jour là nous l'avons béni
alain

Merci à tous pour votre participation =), cela conforte mon idée que je me fais du radar: "éléments non essentiel à la navigation", je suis partisan de l'AIS, j'en avais mis un sur mon ancien voilier, élément qui, en 2022 devrait être obligatoire sur tous éléments flottant qui sont en mer.

Je vous souhaite une bonne fin de week-end.

le radar
ceux qui ont un merveille détectent ton radar ,ainsi que les navires marchands qui ont un détecteur
dans certains ports il y a un guidage qui apparait sur ton écran en forme de cône .
ça vient de me revenir .
mais mon esprit va moins vite que lui
alain

Les connaisseurs reconnaîtront les quelques casiers de la côte portugaise :)

Personne n’évoque l’utilité du radar pour anticiper voir éviter les orages, c’est surtout pour ca que je réfléchis à installer un radar.

Hola,
Je viens de me faire un aller retour Corse continent en solo cette quinzaine et bien quel confort la nuit et même le jour !
Je trouve tout à fait suicidaire de faire confiance uniquement à l'Ais, on voit bien ceux qui n'en ont pas au radar et même certains l'eteignent quand on s'approche !
Bien moins de stress en solo et on a largement le temps d'anticiper.
Comme dit Lolapo on voit aussi les grains arriver ça rend service.
J'ai acheté écran, câble et radome d'occase, à trois personnes différentes, en ayant vérifié les compatibilités avant, à un prix défiant toute concurrence.
J'ai comme écrit plus haut mis un support sur cardan,que j'ai bien mis 6 mois à trouver sur Leboncoin, et mis des bouts pour le brider un peu, suivant l'idée de Vdh.
Quand je l'allume via la centrale la conso (radar moderne digital) est vraiment faible .

Chacun a sa manière de naviguer. Pour ma part j’utilise très souvent le radar pour la veille de nuit , il est plus fiable que mes yeux :-)
Rien ne lui échappe s’il est correctement réglé.
Plus on l’utilise, mieux l’on sait s’en servir , je le considère comme une aide précieuse à la sécurité.

J utilise peu le radar mais ce sont les yeux la nuit donc top .et pour ED hier j ai pu facilement aller chercher du gas oil en bidon grâce à mon annexe et le 15 CV puis d aller me balader assez loin, puis faire de l' eau avec mon dessal ,il n' a pas plu depuis bien longtemps ici

Plus 1

L'usage peut ne pas être intensif pour beaucoup de situations, mais sans radar cette nuit impossible sur une route aussi fréquentée que Calvi Porquerolles,de s'assoupir plus de 10mn si tu n'as rien qui te prévient.
Pas un instant sans deux feux visibles et 3 fois des dépassements ou croisement avec des gros pechous ou cargo à 1/2 mile .
Avec simplement une zone de garde circulaire réglée entre 1,5 et 6 miles l'alarme te prévient si tu n'as pas vu venir ou occupé.
J'ai pu faire des minis sommes de 25mn, réveillé aussi par l'Ais que je ne sais pas encore régler, encore un manuel...
Pour des raisons boulot aussi,si je bosse obligé...
Après comme tout le monde dit c'est le dosage qui compte
On est des mélanges...
J'ai des moteurs d'annexe mais je rame , ça me pose,moins pressé dans la tête....
Bon à Calvi je m'en suis servi pour rejoindre le port depuis le mouillage de la Légion et quand j'y fait le trajet à la rame une fois l'aller c'est 25 mn d'effort (et retour pareil), ça calme...
Quand l'Ais rentrait en transe cette nuit avec l'alarme pour un bateau que je voyais ultra bien et qui ne craignait pas je l'eteignais.
On peut doser encore entre deux mondes,non ?
C'est vrai que même certains tourdumondistes jeûnes ou aisés me tentent moyennement pour une soirée chez eux mais à terre c'est pareil,hi hi ho,tous pareils ces monchus gamin vindieu

L’avantage de me pas avoir de radar d'ais ou autres c'est qu'à la fin de ta traversée tu n'as pas flippé de tout ce que tu n'as pas vu sur tes écrans.

Les questions que je me suis posées, sans réponses fermes pour l'instant et donc sans achat, donc je suis ce fil avec attention :
la première pour moi est que je comprends qu'il faut interpréter, régler le gain, etc... donc il faut une pratique régulière pour pourvoir l'utiliser dans quelques cas seulement, n'est ce pas incompatible?
Ensuite l'investissement et un appareil de plus à la table à cartes, je voudrais plutôt l'intégrer à opencpn, etc... La notion de nombre de fois où c'est utile n'est pas très important, il suffit d'une fois où c'est utile (on évite de caser le bateau) pour rentabiliser l'investissement. (je range dans la même catégorie le propulseur d'étrave, et lui je le teste à chaque sortie/rentrée du port, mais c'est facile). Et pour l'investissement, le mat spécifique + le cardan ne sont pas négligeables.
Pour moi, l'utilité serait plutôt les petits bateaux sans ais et surtout les bouées de casier. Mais les perfos sont-elles suffisantes pour les casiers?

Quand on navigue en solo en Galice après avoir traversé le golfe de Gascogne on apprécie de pouvoir éviter les bateaux non équipés d'émetteurs AIS. Il y a souvent du brouillard en été, ce qui est plus rare sur nos côtes (mais ça m'est arrivé plusieurs fois en septembre).
J'aurais beaucoup plus stressé après 2 nuits en mer quand le brouillard est tombé près du port de Gijon alors qu'une foule de petits bateaux sortait un dimanche à midi; et voir sur la carte le cargo qui arrivait avec des grands coups de sirène était rassurant.

A noter pour les plus anciens que les temps ont changés.
1- Il y a beaucoup plus de bateaux sur l'eau aujourd'hui (surtout en côtier) qu'avant. Donc l'inutilité d'un radar avant (car pas grand monde en mer) n'est plus très vraie aujourd'hui, et encore davantage en navigation côtière.
2- Les radars ont fait énormément de progrès. Aujourd'hui on a sur un écran au poste de barre les échos radars qui se superposent aux AIS détectés. En outre, lorsqu'on capture une cible radar, en deux minutes on a quasiment les mêmes informations que sur l'AIS (TCPA, CPA, cap de la cible, etc...).
3- Le coût d'un radar (même rarement utilisé) est dérisoire par rapport aux dégâts occasionnés par un abordage. C'est un peu comme une assurance, si tu passes ta vie sans accident de la route, tu auras payé toute ta vie pour rien. En revanche, si tu tapes, là, c'est vite amorti (sans jeu de mot).
Mais je réitère : Si on ne fait que des sorties à la journée, sans brume, par beau temps, dans la baie autour du port d'attache, l'investissement dans un radar est discutable.
Enfin, afin de faire taire les polémiques ci-dessus, je dirais que chacun fait ce qu'il veut. Pourquoi critiquer quelqu'un qui a envie de craquer son fric dans des soit disant gadgets ? Si vous n'en voyez pas l'utilité ou n'avez pas envie, n'achetez pas. Mais les autres qui achètent ne dépensent pas votre argent, mais le leur....Un peu de tolérance ne nuit pas

Je n'ai pas de radar, mais j'y pense sérieusement et pourtant j'aimerais bien éviter le sur-équipement électronique que je n'utiliserais finalement que très peu. J'ai un AIS, mais tous les bateaux ne sont pas équipés et certains l'éteignent. Je ne me vois pas assurer une traversée en solo du Golfe de Gascogne ou vers les Açores sans radar. J'ai essayé les nuits par tranches de sommeil de 15-20 minutes, mais je n'y arrive pas : je finis plus fatigué que sans dormir. Si vous avez trouvé comment faire en solo sans radar et avec des tranches de sommeil suffisamment longues (1h environ) je suis preneur.

Holà,
J'admire les surhommes qui sentent les cargos avant l'Ais, jamais fatigués, toujours impeccables...
Pas la peine d'en avoir un alors ?
Je pense que tes super sens te permettent de voir leur cap et leur distance, même de nuit évidemment !
Croire que TOUS les bateaux au large ont l'Ais branché est une certitude pour certains ,tant mieux pour eux,mais le jour où ils se feront couper en deux par un pechou non éclairé ou autre ce sera une autre histoire...
Au Brésil en descendant sur Salvador j'ai croisé en bord de plateau continental un nombre incalculable de pechous sans rien du tout,avec de grands filets.
Pas de feux de nav, rien.
Bon, c'est un mauvais moment à passe le temps d'aller au large,mais j'en ai vu passer bien trop près de moi pour être serein

Bonjour
En effet, seul la coque,le mat,les voiles et du vent sont indispensable, le reste peut être superflux 😉
Je garde une affection particulière pour le radar, pour y avoir passé la tête dedans pendant des milliers d'heures en 12 ans de cargos. il n'y avait pas d'AIS en 82, le radar était un prolongement des jumelles je dirais. Démarrés à quai, il n'était pas envisageable de naviguer sans. Même par belle visibilité. Alors par brume en passant Kiel, pour zigzaguer dans les "villages" de pêcheurs en mer de Chîne, dans les fjords brumeux en Norvège, pour deviner la côte lors d'une estime dans le golfe de Gascogne, pour plotter les pirates dans le détroit de Malaca, pour simuler les routes de collisions en passant le chanel, deviner les grains, valider la veille visuelle,etc. Même si je ne déboule plus à 21 noeuds dans le tas, je l'aime bien mon radar, oui, L'AIS et le GPS changent la vie, mais le radar est différent. Il était à bord lorsque j'ai acheté le voilier, alors je garde. Et je sais qu'il me rendra service, tôt ou tard.
En PJ: le dernier que j'ai utilisé sur le CGM Lapérouse en 1991, déja top par rapport à mes premiers avec plotting au crayon gras 😁

ça ne prend tout de même pas longtemps de s'entraîner à utiliser un radar et ça n'empêche pas de dormir en fractionné.

J’ai un radar que j’utilise lors des traversées en solo en Méditerranée. Ou a deux ausi. J’ai l’Ais. Le radar m’a une fois sauvé la mise sur un retour de Sicile, temps de brouillard visibilité mauvaise mer agitée grosse houle de l’arrière le radar m’indique une alerte avec un faible écho route de collision de face; suis sous voile j’oblique immédiatement pour m’écarter sur tribord et j’allume le projecteur. On s’est croisé pas loin un bateau d’une douzaine de m sans feux de navigation, il était en bois. Pour moi le radar c’est comme une assurance anti collision. Après une information de la capitainerie dans un port italien de cette mésaventure j’ai une une visite de la gendarmerie maritime intéressée par la position cap et vitesse de ce bateau. Il m’ont indiqué qu’il s’agissait de contrebande de cigarettes.

Depuis que j'ai l'AIS j'ai noté que de nombreux bateau ... N'en avait pas, ou ne l'utilisait pas. !
Vouloir utiliser l'AIS pour éviter les collisions cest vouloir jouer à Colin - Maillard place de la concorde !
Pour ceux qui naviguent en Iroise ou en Manche autrement que par grand beau temps en Juillet_Aout, l'utilité d'un radar n'est plus à démontrer !

Bonjour, c'est amusant de lire les différentes perceptions sur l'intérêt ou non d'un radar et de son pseudo remplaçant l'AIS.
Le radar permet de détecter un objet au dessus de l'eau, avec un peu de finesse il permet également de percevoir les formations orageuses et leurs évolutions...
l'AIS permet de voir les bateaux qui sont munis d'un AIS EMETTEUR et seulement EMETTEUR en étant pragmatique ils doivent être alimenté et en fonctionnement...
Au regard du nombre de bateau qui ne sont équipé que d'un AIS RECEPTEUR... il ne faut pas espérer de miracle. Donc une fois que la messe est dite, Le radar est certainement l'équipement de bord le plus pertinent avec le sondeur... Je suis désolé tout le reste est des conneries.

Bonjour, en tout état de cause, il apparaît que le pourcentage de bateau équipé d'un dispositif AIS progresse malheureusement beaucoup sont équipé d'un AIS uniquement en réception. Un certain nombre de pro ne l'allume pas pour raison personnelle. Donc tant qu'il n'existera pas de texte de loi rendant obligatoire l'AIS EN EMISSION ET EN RÉCEPTION LINTERET SERA TOUJOURS MOINDRE. cela n'empêchera jamais un plaisancier de prendre un coffre en pleine etrave de nuit. Le radar lui detecte tout ce qui est dans son balayage....
Le radar garde encore pour de nombreuses années l'avantage contre les risque de collision.

Bonjour, soyez rassuré, il n'y a aucune critique sur l'un ou l'autre des dispositifs. ils apparaissent complémentaires... par ailleurs je suis conscient qu'il est plus difficile d'appréhender au mieux un radar à contrario la facilité va à l'AIS. Le radar n'est pas allumé pour la curiosité... alors que beaucoup allume l'AIS pour suivre le copain, voir sa route et sa vitesse... Mais sur un plan purement détection il n'y a pas photo le radar sera toujours plus performant. Comme indiqué, ce n'est qu'une aide à la navigation... profitez bien...

Bonjour,

Le radar est au voilier ce que le secours est au parapente: un truc cher, encombrant, qu'il faut entretenir, qui sert très peu, voir jamais, c'est juste que le jour ou tu en a besoin, tu est content qu'il soit la, prêt à fonctionner...

Je viens de rentrer de 5 mois de navigation Bretagne / Méditerranée. En passant par les Baléares, Corse Sardaigne, Cote d'Azur.L'année dernière, Bretagne / Med / Bretagne (4000NM). plusieurs navigations > 24 h. Nous sommes deux à bord.
1/ Je suis surpris du nombre de voilier dont l'AIS ne fonctionne pas , ou à faible distance ou au dernier moment...
2/ Je suis surpris du nombre de catamaran (en convoyage?) dont l'AIS n'est pas en fonction.
3/ J'ai un radar Raymarine dernière génération qui consomme très peu.
Pour moi, le radar est complémentaire de l'AIS. De nuit et dans la brume, il est indispensable! Il est reposant car évite une veille visuelle permanente fatigante et pleine de questions (distance et direction des objets croisés)

C'est impressionnant ces discutions sur le radar , voir l'ais.

Entre ceux qui savent tout sur l'ais mais qui ne l'ont pas a bord ( ou disent ne pas s'en servir ) :)
Ceux qui arriveraient presque a prouver que c'est pire avec un radar :)

Il y a beaucoup de réponses qui respirent la mauvaise foi !

Je n'arrive pas comprendre ceux qui pensent que les 2 ne sont pas un plus pour la navigation !

C'est un peu comme ABS, airbag ou ceinture , voir alarme de franchissement sur nos voitures, on peut faire sans, sans problème, mais on peut difficilement prouver de bonne fois que ça sert a rien !

Sur mon voilier, il y a l'ais ( émetteur ) et bientôt un radar ... Non pas que mes navigations actuelles le demandent ( je débute ) mais parceque je suis radio amateur, et que tout ce qui touche a la radio m'intéresse !

Voilà un argument imparable :)

bonjour à tous certaines interventions me laissent vraiment perplexe et me font penser que certains ne doivent pas faire beaucoup de route dans l’année!
pour moi le radar est incontournable si l'on navigue vraiment! le jour ou vous ferez de nuit la connaissance d'une grosse bouée métallique en panne d’éclairage sans doute que vous vous poserez moins la question de l’utilité d'un radar

perso bien qu' équipè de lecteurs grand ecran avec ais, mon radar en navigation tourne en permanence avec des alarmes de proximité, en solo c'est une securitè incontournable! un gros tronc d'arbre en dérive de nuit n'a pas d'ais; un growler non plus (rare en méditerranée.... je rigole) l'ais c'est bien et c'est tres utile mais dans certains secteurs c'est une veritable invasion et si vous etes trop confiant vous ne verrez peut etre pas le petit pecheur ou le zodiac à l'ancre dans une mer clapoteuse et qui lui n'a pas d'ais!
si vous savez vous servir du radar et surtout s'il est bien reglè vous verrez arrivèr un gros orage, un nuage de greles ou de neige, un secteur de deferlantes etc! vers Gibraltar vous verrez aussi peut etre les remous et les betes elles meme(les orques ) et il sera temps de sortir la kalachnikov ou les valses de Vienne je rigole bien sure..... à propos au large de Brest ils sont maintenant present, à la poursuite des thons rouges qui ces derniers jours sont en nombre!
en mer du nord les bouées radar émettrices vous donneront aussi votre position! dans certains secteurs de la mer du nord ou de la baltique les entrèes de certains petits ports ne sont balisèes que par de petites bouèes non eclairèes! de nuit ou par bancs de brume sans radar c'est jouer à la roulette russe! si vous savez utiliser un radar vous repererez aussi les perches d'un filet derivant ,et les chalutiers qui ont coupè leur ais!

honnêtement je pense qu'une majorité de ceux qui se posent la question de l’utilité d'un radar(du moins s'ils naviguent vraiment) sont consciemment ou inconsciemment freines par le prix ou l’apprentissage nécessaire pour bien maitriser l’appareil surtout s'il y a de la mer
pour conclure si je dois faire un choix entre un ais un traceur ou un radar je n'hesite pas une minute c'est le radar, tous les pros qui ont un ou deux radars ne s'equipent pas pour gaspiller leur argent,si l'ont fait les memes routes on doit avoir le materiel nécessaire apres chacun est libre de penser ce qu'il veut!

a ed 850; comme j'ai precisè dans mon post chacun est libre de penser ce qu'il veut! vous trouvez mon propos outrancier parce que je donne un avis libre a vous ! vous semblez aussi vous moquer d'un intervenant qui par brouillard à la Rochelle utilise sont radar pour rentrer !perso je ne perdrais pas mon temps a polemiquer avec vous ayant deja eu l’occasion comme beaucoup d’apprécier votre courtoisie et la"finesse" de vos interventions. portez vous bien

Laisse tomber, tu t’énerves pour rien. C’est pas parce que 4 ou 5 répètent une hérésie que ça en devient une vérité. Ils s’énervent et font monter leur tension artérielle ce qui n’est pas très bon.
Tu dois avoir une masse incroyables et hyper majoritaire d’heonautes convaincus de l’utilité inexorable du radar et rigolent bien en voyant les échanges de ce qui prétendent que c’est inutile.
4 ou 5 qui se congratules de son inutilité,
Ça pèse rien, quoiqu’ils en pensent.
Ça n’en fait pas une majorité, très très loin de là.
Ceux qui savent laissent faire et ne disent rien, ça sert à rien.
Autant ne pas répondre et laisser tomber ce fil aux oubliettes, ne participe pas à sa remontée en tête des fils de la taverne.

Je vais rajouter un gros default de l'AIS.
A chaque fois que j'en parle avec un plaisancier qui en est équipé, il me dit que c'est formidable, qu'il obtient immédiatement les infos des bateaux longueurs, vitesses risque de collision, c'est tellement bien qu'il n'utilise plus le radar... Et boom, ils font confiance et croient que grâce à l'AIS ils voient tout ce qu'il se passe devant eux, ça mets les gens dans un confort de sécurité total, alors que c'est complètement faut. Ils oublient comme déjà cité, tous les bateaux non équipés, tous les objets bouées flottants etc etc

Je navigue très régulièrement toute l'année sur un 32 pieds équipé d'un mer veille, d'un radar (1623) et d'un récepteur AIS sur traceur dans le cockpit. Navigation cotiere entre Brest et La Rochelle, semi hauturière l'été entre la Bretagne Scilly Irlande ou Espagne Galice.
Le constat est que les jours de brume ou brouillard sont assez rares en Bretagne sud.
Les inconvénients d'un radar sont la consommation (en tout cas sur un "petit" voilier, le cout non négligeable, la précision due aux mouvements du bateau, et les virements de bord ou le génois frotte sur l'antenne. Dés qu'on navigue de nuit ou à plus de 20 nautiques le trafic plaisance est assez faible et de plus en plus de bateaux sont équipés de transpondeur. Les marchands et pécheurs l'ont déjà et l'allument en grande majorité. Sinon pour eux le mer veille est très bien!
Mon radar est tombé en panne, je l'ai démonté et remplacé par un transpondeur wifi avec connexion sur tablette équipée Navionics. Pour moi c'est parfait surtout en solo.
Si j'avais un 40 pieds je remettrai peut être un radar mais relié au traceur du cockpit mais pas sur la table à carte!

Bonjour à tous,
Peu présent sur le forum, mais souvent sur l’eau, je me suis régalé à lire ce post en entier. On a le même genre de discussions enflammées au sujet de la moto. ABS, anti patinage etc ou rien du tout. En avion, instruments numériques, GPS ou carte, compas, estime et instruments à aiguilles. Ou en musique, multi effets numériques ou pédales d’effets analogiques. Bref, on retrouve ces discussions sans fin dans beaucoup de domaines. Et… tout le monde a raison, ou du moins, a sa raison.
Je suis certain que ce serait plus sympa autour d’un bon verre!
Mon intervention ne sert à rien, je sais mais fallait le dire!!!
Bonnes navs à tous.
Polo

J'avais raconté ça :

C’était avant le temps du Sat nav et autre GPS. Nous étions mouillés à La Corogne, dans un brouillard dense et humide. Malgré tout, vu que les radiophares fonctionnaient, que le vent était nul et la mer d'huile, on décida de partir vers Corme, à une quarantaine de miles vers l'Ouest.
A peine nous avons commencé à remonter l'ancre que les 3 bateaux mouillés à proximité s'agitent et commencent la même manœuvre que nous . Il y avait un bel Amphitrite Wauquiez, un petit Arpège et un Cornu en bois classique.
Nous voilà donc partis dans la brume. Les trois bateaux juste à notre cul, à la queue leu leu à quelques mètres. Toute la journée, la brume reste intense. Nous nous recalons à mi-route en passant entre les îles Sisargas et la côte et pratiquons une estime précise, aidés parfois par des relèvements consol de Ploneïs et Vigo.
En fin d'après midi, nous sommes devant Corme, toujours suivis par nos trois canetons, et, lorsque nous mouillons, l'Amphitrite s'approche de nous et le barreur nous invite à l'apéro en disant « on vous doit bien ça », qui nous laisse dubitatifs.
C'est en arrivant à leur bord et devant leurs remerciements que nous comprenons. Nous avions un radôme dans le mat d'artimon, d'un radar perpétuellement en panne et les trois bateaux suiveurs s’étaient fiés à cette antenne trompeuse et, rassurés, nous avaient suivis avec confiance toute la journée.
Je pense que si on s’était planté sur les cailloux, ce n'est pas une épave qu'il y aurait eu, mais 4.
PS : Le radar a fini dans une poubelle de Papeete et plus jamais un radôme n'a orné notre mat d'artimon.

Bonjour
Pour l'avoir pratiqués des milliers d'heures comme déja dit plus haut, on peut voir les mouettes posées sur une mer d'huile, puis le clapot venant, à des distances rapprochées il faut effacer la mer ou les grains. et là, ca deviens un travail genre "le chant du loup" si vous avez vu le film. il faut rester concentré, jouer de l'anti mer en permanence pour détecter les échos qui sont plus fixes que les autres échos de la mer qui ne sont jamais au même endroit sur l'écran. il faut les plotter et voir si la trajectoire des plottages sont cohérents avec une route, et valider par la veille optique dés que la visibilité le permet. Parfois on ne fait que "supposer" l'écho, et ne même pas le voir en optique. Je donnais aussi la position de mon écho à l'officier qui observait sur le deuxième radar qui avait une longeur d'onde différente, et on comparait.
bien sur, nos petit radar de voiliers sont beaucoup moins pratiques pour ça, il faut rentrer dans des menus pour bouger les paramètres, suivre un petit écho au milieux de parasites est beaucoup plus aléatoire, voire impossible avec les mouvements dans la mer. Mai s'y essayer, c'est apprivoiser l'outil.
Bref,comme tout les autres aides, ça n'est pas un outils magique et universel, et il faut y passer du temps et de la motivation pour apprécier ses capacités et surtout ses limites. Et se dire que si le gars qui fait la veille en face a les pieds sur le pupitre avec un café, dans de la mer un peu forte,il y a peu de chance que le radar lui dise: tu as un voilier à 0.5 NM
Bonne veille à toutes et tous.

Pour ceux qui ont un "vieux" 😒 radar à la TAC, un moyen sympa de plotter à l'ancienne, est de découper un plexi assez fin à la taille de l'écran pour le poser dessus, et de plotter avec un feutre effaçable les échos qu'on veut tracker si il y en a plusieurs pour avoir les déplacements relatifs.ça évite de jouer de l'EBL et du VRM pour chaque écho. Pour les grains on peut les entourer et voir leur évolution avec une grande échelle.
Le plexi était à poste fixe sur les anciens radar et étaient éclairés par la tranche,les marques du crayons gras disparaissaient si on éteignait. (on laissait des messages ou des dessins pour déconner avec le gars qui prenait le quart qui avait la surprise en eclairant)

Bonjour,

Plutôt que de créer un autre fil de conversation, je ranime celui-ci.

Je suis en Malaisie, je fais souvent le trajet vers Phuket (de plus en plus chiants avec les visas, ça s'arrange pas en Asie pour les yachties). Je vais aussi régulièrement à Sumatra ou aux Philippines.

La mousson nous apporte régulièrement des grains très violents, jusqu'à 50 nœuds de vent. Cela pose problème, j'ai déchiré la GV (un peu) en affalant en urgence, la nuit, j'avais rien vu arriver dans un noir total. .... et je ne parle pas des pêcheurs sans AIS aucun ni feux de nav' (en Asie, des Thaïs avec équipages birmans, pratiquant dans des eaux malaises ou autres, sont légion, ils allument les feux quand on est à 50 mètres, ça surprend). Aux philippines c'est parfois pire, les bangkas font - quand ils ne dorment pas - des étincelles avec un briquet pour se signaler. Je connais un gros cata qui a coupé en deux un trimaran de pêche ... il leur a fallut récupérer les pêcheurs de nuit, etc ... l'angoisse !

Alors, question : je voudrais acheter un radar, pour voir les grains arriver, la nuit. Je n'ai pas besoin de beaucoup de puissance, et voir à 15 milles, avec une alarme impérativement, me suffirait. Ce qu'il y a surtout, c'est que je me suis aperçu qu'il y avait maintenant plusieurs technologies possibles, et franchement je m'y perds. Une faible consommation serait une priorité, vu que c'est pour naviguer la nuit, en continu. Avez-vous une opinion sur la meilleure techno pour mon cas de figure, et quelle est-elle ?

Le MDC-2003BB de Koden m'intéresse, car je peux l'interfacer avec ScanNav .... c'est du bon matos ?

Merci de vos réponses, et @+

Histoire de remettre une pièce dans le jukebox, on voit arriver sur les mats de voiliers des caméras 360• basse luminosité, thermique, ANPR, … équipées de logiciels AI pour l’anti collision
Une vigie numérique à 15/20 mètres de haut avec report à la centrale de navigation, ça devient un sérieux concurrent au Radar, avec nettement moins d’apprentissage nécessaire

Oscar était le gros pionnier (à 9500 boules le kit de base quand même !!!) en équipant les Imocas, mais plein d’autres sortent des produits qui descendent les prix
MADinTEC arrive à détourner les ultimes sur des cibles à 150 mètres, à 40 noeuds sans intervention humaine

Pour avoir vu un système Flir intégré à une centrale Raymarine, c’est assez bluffant d’efficacité : une vision nette à plusieurs miles autour du bateau, un baigneur identifié dans l’eau à 600 mètres du bateau, des voiliers identifiés à 3/4 miles, une superposition avec les cibles AIS, une vision colorée des grains à l’horizon, …etc.

Garmin suit déjà le même mouvement, d’ici peu de temps ce sera l’équipement à la mode

Bon ok, vais pas me faire copain avec les anti technologie, c’est sûr
C’était mieux avant, toussà quoi…

le radar c'est fait pour" voir" autour ou dans un secteur bien précis ,de générer des alarmes .
les broad band consomment très peu de l'ordre de 2A
en position wacht il ne tournent que par la programmation que tu effectues.
c'est un complément de l'ais bien que cela ne rende pas les mêmes services donc l'un ne peut pas remplacer l'autre .
perso j'en ai toujours eu et je m'en servais surtout sur les traversées en solo bien qu'en équipage cela permet d'alléger la veille surtout par mauvaise visibilité .
placé sur un mâterrau ou sur le portique ,ça ne sert pas à grand chose surtout si les voiles sont mouillées ,
l'idéal c'est à 6M au dessus de l'eau en avant du mat sur un 18MN

C'est toujours la discusión, ceinture et bretelles, je navigues seul seul sans ceinture ni bretelles (ais et radar), tu commes je fait de la moto en tee-shirt et gant de villes