Utilité loch speedo

Tout dépend de tes navigations.
Avoir de la redondance , c'est bien. Perso je trouve que la vitesse relative instantannée du speedo est meilleure pour le réglage du bateau.
Le croisement de l'info GPS et Speedo te tiens en éveil dans des courants élevés.
Maintenant est ce que c'est absolument nécéssaire, la réponse est sans doute: non

Bonsoir. Je continue en disant que le speedo du loch reste utile pour la pêche de certains poissons et comme déjà dit, utile dans les courants.

Cet après midi, je me suis retrouvé à 0 neud de vitesse surface alors que le gps donnait plus ou moins 2 noeuds sur le fond, vent quasi nul et beau soleil.

voici bien des années qu'il est HS et il y restera encore pas mal de temps ..

ça ne sert à rien ...

le reglage des voiles ça se fait la barre à la main avec les penons le vent dans les oreilles et le bruit de l'eau sur la coque ..

quand au courant ... il y a des cartes

Quand j'oublie de mettre le mien il me manque ... Vraiment ! Pour les réglages de voiles, le calcul du courant, et surtout le calcul du vent réel fait par le pilote à partir du vent apparent et de la vitesse surface. Quand on est au portant à plus de 10 kts c'est un élément utile à connaître...

euh... le jour ou vous aurez une panne gps... vous serez bien heureux d'avoir rempli le livre de bord avec autre chose que des points gps...
quelque part, le loch permet "d'estimer sa position" en cas de problème!

La panne de GPS me semble plus improbable que celle du speedo. Le speedo à un élément mécanique (la roue) qui donne du souci à tout le monde, les GPS ne sont faits que d'électronique.
1-La panne d'émission (satellites), encore jamais vu à ma connaissance, mais certains disent " si les américains le veulent, ils peuvent brouiller les signaux" c'est un risque qui peut être pris, à mon sens, en attendant notre super syteme européen GALILEO dont on a jamais été si près de la mise en route!!!!!!!
2- la panne du (des) GPS est possible notamment par manque d'alimentation électrique (pour cela on peut prendre des précautions) enfin la panne matérielle du GPS est souvent couverte dans les faits par la redondance.
Par ex. sur mon BOAT j'ai :
1 GPS avec le traceur sur la TAC relié aussi à la VHF ASN
1 GPS souris avec l'ordi (OPENCPN)
1 GPS sur un petit traceur à la barre ( récupéré de mon ancien bateau)
1 GPS intégré à la VHF ASN portable et étanche que je porte sur moi pour la sécurité
2 IPHONE (celui de mon épouse et le mien)
2 IPAD (celui de mon épouse et le mien)
Soit 8 GPS à bord !!!!
Je ne me sens pas fragile quand a la position.

Oups! "quant à"

et le loch lui il est precis??? surement bien moins que le gps

Non il faut etre franc on n'aime bien avoir un tas d'instruments ça nous amuse qu'en a l'utilité c'est une autre affaire ..

comme tout le monde la roue a aube devait etre remonter pour eviter son encrassement à chaque fois un litre d'eau à bord ...alors j'ai laissé tombé ...

par contre oui un loch à helice avec un cable sans electricité je serai prenneur car on peut faire de l'estime en cas de panne électrique mais ce truc qui se coince en permamence ...ça ne sert à rien ...

cet été je suis rentré du cap corse sur les iles de lerins
nous étions deux voiliers avec un sun shine

le sunshine à fait une route directe avec vent du SW moi je suis remonté au travers pour attrapper le courant ligure qui fait dans les 2noeuds dés que je l'ai accroché grâce à mon loch j'ai tiré tout droit je suis arrivé 1h avant le sun shine
bien que j'ai dû faire 10mn de plus que lui en plus c'est un voilier qui marche mieux que le mien .
maintenant quand à l'utilité du loch pour moi elle est essentielle .
que ceux qui préfèrent avoir la télé à bord que de belles voiles et se servent davantage du moteur n'en aient rien à faire ,je les comprends .c'est d'aillerus pour eux que le gps à été inventé entre autre .
alain

:scie: :goodbye:

il fallait bien une conclusion pour en faire hérrisser quelques uns
alain

@ Polac : Un petit bémol sur ce que tu écris: la carto n'affiche pas les courants, mais les résultats d'un modèle qui donne des informations relativement grossières sur les courants moyens, sans prendre en compte tous les paramètre. La réalité est parfois assez différente (c'est d'ailleurs grâce au loch qu'on s'en rend compte). Notamment lorsqu'on doit exploiter des contre-courants ou quand la navigation dépend étroitement d'une heure de renverse.

Le mien était en panne. Je l'ai changé. C'est vrai que ce n'est pas indispensable pour arriver à bon port mais pour régler convenablement son bateau, ça aide vraiment, et puis cela donne un peu d'excitation à l'équipage surtout avec des enfants. Donc pour moins de 200 € chez Nasa (le moins cher du marché pour un loch/speedo tout compris) je préfère en avoir un.

A 60nora, si tu es arrivé avant le sun shine ce n'est pas grâce au courant ligure qui a la fin l' été n'est que au mieux de 0,5 nds sur une largeur de quelques milles seulement. Il est présent théoriquement sur les côtés Nord de corse ou il porte au NE sur une très petite distance, mais la plupart du temps il est largement masqué par les courant de vent en surface, et quand on arrive sur le continent il porte au SW sur une faible largeur aussi, son influence est donc négligeable la traversée corse continent ce n'est pas la traversée de la manche !!!Ils se sont peut être baigné en route parcequ'avec du SW au départ du cap corse à 10 milles au large tu n' as plus rien , c'est le thermique côtier. Ceci dit un speedo c'est non seulement très utile mais en plus très amusant, qui n' à jamais eu ses enfants ou ses équipiers égrenant les pointes de vitesse dans les descentes en poussant des cris de joie !!!

regarde la météo en septembre on venait d'avoir un coup de vent enregisté au cap corse à 150km/H de sud (libeccio)
je connais bien les courants en med j'y navigue depuis 40ans et même un peu plus je ne pensais pas le trouver si fort mais j'ai eu jusqu'a 2nds de différence entre la vitesse surface et la vitesse fond .
quelques fois entre porquerolles et port cros le courant est tellement fort que les bouées sur les sites de plongée sont immergées (grec et donator)
lors du transit avec now de thaivari vers toulon on a eu un courant portant tout le long de la cote italienne qui chariait des troncs et déchets divers pratiquement jusqu'à san remo ce qui nous a permis de faire 170mn en 21h alors que le loch en marquait que 156 .
et des exemples comme ça j'en ai plein...
alain

si tu as un gps tu peux déterminer sa force et sa direction
en comparant avec ton loch /speedo
alain

il faut travailler sur la carte avec ton speedo tu vois la différence vitesse surface et vitesse fond + & -
avec ton compas magnétique s'il est bien compensé
la différence avec celui du gps
avec ta régle cras tu fais un triangle des forces sur la carte
et tu as la direction et la force du courant .
alain

les cartes des courants de marée sont "généralistes".
les courants de marée sont très différents d'un endroit à l'autre en fonction de la topographie du fond.
.
Pour donner mon avis sur la question d'origine:
- En manche/mer d'Iroise: Loch nécéssaire pour faire le distingo vitesse surface/fond d'un endroit à un autre.
- En Atlantique: Loch nécéssaire pour faire le distingo vitesse surface/fond d'un endroit à un autre, mais avec une portée moindre car les courats y sont moins violents (hors Golfe Morbihan et certains passages genre Teignouse)
- En Mediterrané: Loch nécéssaire pour faire le distingo vitesse surface/fond car c'est le seul moyen de savoir si il y a du courant, sauf à croiser un casier de pêcheur.
Et enfin, comme précisé plus haut, c'est un bon repère pour régler ses voiles.

Et si on ouvrait un fil sur l'utilité d'un compas ?? :jelaferme:

tout à fait d'accord avec toi
et ne pas oublier qu'un capitaine de corvette qui veut devenir capitaine de vaisseau doit prendre du ouisqui.
alain

" Mon loch étant couplé à mon ST6000, s'il est bloqué , je ne peux plus me mettre en mode "vent"
:reflechi:
Pour mettre un pilote en mode vent, ce ne serait pas plutôt la girouette qui serait plutôt nécessaire ?

Je dois avouer que tout lire, décortiquer m'a pris un temps certain.
Merci beaucoup à tous les contributeurs de vos avis.
Ce que je retiens :

Je vais changer mon loch, speedo pour qu'il soit fonctionnel.

Ca sera interressant de m'entrainer à déterminer le courant en direction et force.
Ca pourra me permettre de palier à une possible défaillance de l'électronique (GPS Garmin + iPhone)

Merci encore.

ne pas oublier que le speedo sert à calculer le vent réel, car l' anemo ne donne que le vent apparent. Il y a eu un long fil la dessus....et que cela a peut être une incidence sur le mode "vent".

et quand tu es au mouillage dans la Loire ça donne quoi ? :jelaferme:

Cela donne un fil qui a déchaîné les passions il y a quelques années:

www.hisse-et-oh.com[...]pparent

alors si je puis me permettre si ton bateau est depouillé en electronique il me semble qu'une VHF est bien plus utile qu'un speedo qui n'est pas une priorité

je n'ai pas dit que je n'avais pas de VHF.
J'en ai même 2.
Une fixe (Radio Ocean Fil 2000) + une portable de secours ou d'approche de port (Une BAOFENG UV5RPlus - oui je sais ce n'est pas une marine.)

La totalité de mon équipement se compose de :
- Girouette ( à installer)
- VHF x 2
- Sondeur
- Loch - Speedo (que je vais donc changer)
- GPS portable Garmin 72H
- mon iPhone

Voila...

Sur notre sélection, on n'a plus de speedo de puis longtemps, c'est quand même un peu chiant de ne pas pouvoir regarder quand on a l'impression de bien marcher. On n'a plus d'anémo non plus, et ça, c'est franchement plus chiant...

T'as pas les carreaux, au moins t'as la fenêtre... :mdr:

" Mon loch étant couplé à mon ST6000, s'il est bloqué , je ne peux plus me mettre en mode "vent"

J'ai un retour de l’anémomètre et de la girouette dans le cockpit .

Loch coincé :

Vitesse vent apparent = vitesse vent réel
orientation vent apparent = orientation vent réel

J'utilise le mode "vent" bien sur au près...