URGENT car je suis en nav' : Mon SOLE mini 44 fume (vidéo)

As tu regardé ton décanteur ?Voir si tu n'as pas d'eau dans ton gas-oil.Si ton niveau d'huile n'a pas augenté je pencherai pour ceci de l'eau dans le gas-oil d'ou une mauvaise combustion

Amitié :-/

Fumée blanche mais légère ce ressemble pas trop a de l'huile.
plutôt de l'eau ou joint de culasse

ou tout simplement le coude d'échappement bouché par le sel... commencer par cela, surtout si il n'y a pas de conso d'eau ou d'huile. en 300h j'avais déja 1.5mm de sel dans le coude, le démontage et détartrage est conseillé tous les 300h... dans l'urgence lui faire boire un peu de vinaigre a chaud, laisser mijoter 1h et repartir..

Motus, tu le mets où le vinaigre? (pardon de ne pas savoir, je suis une vraie bille !)

À priori cela ne semble pas inquiétant surtout si le moteur tourne depuis de nombreuses heures sans arrêt.
La température extérieure à-t-elle baissé ?
Ll'air est -il plus humide ?

Bonjour,
La couleur de ton gasoil dans le filtre me parait foncée, mais sur une photos???
comme dit plus haut je pense que ton gasoil est contaminé par de l'eau.
si tu n'a pas de gatte de vidange au bas de ton tank a gasoil,Tu peux essayer de faire une sondage avec un bout de tube de cuivre raccorder a une pompe a vide de vidange d'huile.
Au niveau du joint culasse ,si tu a un vase d'expansion, voir en marche si tu n'a pas des bulles d'air qui revienne dedans.
C'est un des moyens de diagnostic ,pour savoir si tu a un passage de compression ver le circuit de refroidissement.
mais je ne pense pas que le joint soit en cause.
Ton niveau de liquide de refroidissement peux aussi baisser suite a repassage dans l'échangeur eau de mer liquide permanant.(c'est du vécu)

Le moteur tourne bien, il ne broutte pas ou fait un bruits particulier ?

A quand remonte le changement du filtre a gas-oil. Une image est trompeuse. Mais je pense que ton gas-oil a une sale tète et que cela proviendrait de là.

Si ton niveau d'eau n'a pas diminué pendant 6 heures.Je doute que se soit lui.

Amitié :-/

Question :

l'échappement rejette-t'il autant d'eau qu'avant ?

peux-tu poser ta main sur le tuyau d'échappement à la sortie du babotage, ou est-ce trop chaud ?

A priori, je pencherais plus vers le coude d'injection en train de se boucher , ou encore vers un impeller de pompe à eau endommagé (tous deux entraînant une circulation d'eau réduite, donc une vaporisation partielle à l'échappement)

y-a-t'il un indicateur de température sur le moteur ?

slt Thierry, j'espère que ça va .c'est vrai que le gasoil a une sale couleur. tiens nous au courant

Rappel : le réservoir a été entièrement nettoyé à l'hivernage. Alors J'aurais super les boules qu'il soit à nouveau contaminé !!!

Sinon. Voilà. Nous sommes à quai. Avitaillement, puis repos. Demain, j'y verrai plus clair !
Merci à tous !

heu, sinon y a des voiles sur ton bateau.

(Désolé, c'est de la simple jalousie que de te savoir en train de naviguer :-p )

A l'occasion, procure toi un thermomètre infrarouge laser (~15€ -20€).
C'est super pratique pour mesurer différents points de chauffe.
Surtout si tu les as repéré avant avec leurs températures normales de fonctionnement.

en tant qu'ex ingénieur en mécanique (en retraite) je suis abasourdi de lire dans ce fil que la cause de la fumée (vapeur ?) à l'échappement serait de l'eau dans le gasoil (alors que le bateau semble muni d'un filtre décanteur qui fonctionne) ou autres impuretés ou bactéries dans les cuves ;

Quand on ne sait pas, on n'a pas le droit de formuler des hypothèses farfelues, au risque de fourvoyer le demandeur vers des non-solutions, surtout si il est en navigation ; on n'a qu'un devoir, c'est de se taire, en attendant que ceux qui connaisent bien la question puisse formuler des pistes réalistes

A ceci près que si il n'y avait pas d'ingénieur concepteur à l'amont, il n'y aurait pas de mécano, car il n'y aurait pas de moteur du tout.

Et non, même après des épurateurs et décanteurs, il arrive que l'on retrouve de l'eau aux injecteurs. Si le système de décantation était si efficace, l'eau n'arriverait même pas au décanteur.
Et encore non, il y a des pompes à injection lubrifiées par l'huile moteur, ce qui est d'ailleurs une des sources principales de dilution.

J'ai souvent vu l'itinéraire inverse ; à preuve, le Conservatoire des Arts et Métiers, qui forme des ingénieurs à partir de techniciens ou apparentés

il y a aussi les ingénieurs SAD, certains comprendront ........... :reflechi: :alavotre:

si la competance etait due seulement aux diplomes et aux etudes ça serait bien et ça se saurait (pour la france )malheureusement ce n'est pas souvent le cas !souvent il vaut mieux avoir a faire a un petit meccano qu'a un grand ingenieur :-p

A bonne question, bonne réponse :

Il y a un bol décanteur sous le filtre pour précisément empêcher l'eau d'aboutir à la pompe d'injection ; tant que le bol décanteur ne recèle pas d'eau, le moteur n'en absorbe pas et n'en brûle pas dans les chambres de combustion.
Remarque : une pompe d'injection qui absorbe de l'eau n'est pas loin d'être morte car c'est une écanique fragile qui n'est lubrifiée que par le passage du gasoil ; l'eau ne présente pas (outre l'oxydation) les mêmes propriétés lubrifiantes.

elle est bizarre cette réponse au sujet des ingénieurs mécaniciens.
Si ils ne servent à rien pourquoi il y en a autant dans une écurie F1 :-D

Je crois que non, effectivement.
En fait, il y a souvent confusion entre la fonction diplômée qui n'a qu'un très lointain rapport avec la maitrise de la technique (je connais nombre d'ingénieurs qui sont incapables de tenir un tournevis, le summum en étant un qui, pour ranger des outils dans un ateliers les avait rangé...par longueur...) et le concept que tu décris de technicien très inventif qualifié d'ingénieur parfois au titre de la reconnaissance admirative et parfois tout simplement pour le statut social (la profession comme le titre ne sont pas, à ma connaissance réglementés). :litjournal:

En tant que, entre autre, chef de quart machine dans une autre vie, de l'eau dans le Gasoil tout comme autre polluant pouvant modifier sa combustion, peut entraîner un changement des couleurs des fumées d'échappement.

Donc au vu des infos et de la qualité de la vidéo, on peut imaginer plusieurs scénarios, le moins probable pour l'instant étant un joint de culasse.

Salut Grietick,
Il y a un moyen très simple a vérifier: essaie de mettre ta main sur la sortie d'eau de bateau: normalement l'eau doit être chaude mais supportable à la main :
Si tu ne peux pas laisser la main , c'est que l'eau chauffe anormalement ! A celà il peut y avoir des raisons toutes bêtes:
a) Impeller de la pompe a eau à qui il manque des pales
b) coude d’échappement partiellement bouché
c) crépine sous le bateau, partiellement bouchée
d) filtre à eau partiellement bouché
e) prise d'air dans l'aspiration d'eau de mer au niveau du filtre à eau

Autant de pistes simples à vérifier er d'éviter de se faire peur...
Amicalement
Mamita

Pour mettre le vinaigre dans le moteur chaud : arreter le moteur, fermer la vanne d'arrivée d'eau, débrancher le tuyau d'arrivée, mettre le tuyau dans la bouteille (je sais, cela ne va pas rentrer = mettre le vinaigre dans le sceau et le tuyau dedans), démarrer 30 secondes pour faire aspirer le liquide sans aspirer d'air, arreter le moteur, rebrancher le tuyau d'eau sur la vanne et réouvrir la vanne...démarrer une petite heure aprés, l'acidité devrait avoir attaqué ..
j'espère un récit trollesque de ces péripéties :mdr: :litjournal: :acheval: :litjournal: :jelaferme:

sur le mien,quand ça fume de la sorte,c'est ,tout simplement,une hélice crade ou la crépine partiellement obtruée.

qu le débit soit irrégulier ,c'est normal il doit y avoir un waterlock .
le moteur ne chauffe pas ,la fumée est bleue , donc trop de G.O ou mal brulé
j'ai eu ce problème en tunise quand j'ai refait le plein a pantalerria quelques temps après le fumée à disparu .
alain

Deux nouveaux éléments (sachant que je bouge pas avant lundi ou mardi. Et qu'ensuite le mécano vient sur le bateau ):

• Pas d'eau dans mes deux décanteurs
• Pas de fumée à froid. -Sortie d'eau. Je ne puis juger si elle est plus ou moins abondante qu'avant.

-Couleur du diesel trompeuse dans le décanteur en photo. Je pense qu'au changement de filtre, le mécano n'a pas nettoyé la cloche ! En tout cas, j'ai vidé partiellement et le liquide est jaune très très clair. Normal, quoi. (enfin pour moi)

J'ai laissé décanter dans un verre. Aucune trace d'eau.

Le reste, désolé pour les amateurs de cocasseries trollienne, mais je suis trop près du mécano pour décider de dépanner moi-même au risque de foutre le dawa avec mes deux mains gauches ! c'est donc le mécano qui le fera avec le trollien débile juste derrière lui pour voir et retenir la leçon.

J'hésite à démonter l'impeller car je n'en ai pas de rechange. Ce qui est une très grave erreur, du reste. C'est la première fois que je n'en ai pas une d'avance ( imbécile!) J'ai oublié d'en racheter une au changement de cet hiver. Bon, j'ai la vieille mais j'ai peur de faire plus de mal que de bien. J'hésite....mais peut-être je vais ouvrir. LA dernière fois que j'ai ouvert ce truc moi-même, j'ai laisser tomber une vis dans la gate et ça a été la galère....

Plus que 20 milles à faire. Normalement à la voile avec le Sud de Lundi ou de Mardi.
Comme il en a fait 70 comme ça, j'ai décidé que ça allait le faire....

"pas de fumée à froid"
Cela peut cadrer avec l'eau de refroidissement qui est trop chaude (débit d'eau un peu faible ?)
Ensuite la vapeur d'eau se condense à la sortie.

Pourquoi un débit trop faible ?
Obstruction au niveau du coude
Ou un peu en amont, le collecteur d'échappement mal refroidi, mais c'est plus fréquent avec un moteur à refroidissement direct à eau de mer
Le rouet de pompe abîmé
Une bestiole dans la vanne de prise d'eau ou un bout de plastique
Une durite écrasée ... ,

Cela ne serait pas contradictoire avec la température moteur un peu plus élevée qu'avant.

P'tain!!!

Un compliment !!!!

J'en suis tout remué, j'ai pas l'habitude ! :mdr:

Tant que c'est pas une histoire de Sika , ça me va! :langue2:

salut grietick bon un peut de patience est les mecano vont trouvés !! tien nous aux jus du résultats, moi je suis très impatient de connaitre la réponse a ton probleme!! car tu a bien anticipé l'entretien du moteur donc c'est bizarre ? et même si on connait bien la mécanique (les copains aussi) rient de mieux que de faire monter un pro a bord lors de problème sérieux!
sinon tu vas ou comme ca avec tous ces milles que tu fait?
Bruno

Ça me donne le goût d'aller y passer quelques mois. Le 28 degrés dont tu as parlé me fait rêver, c'est 35 degrés de plus qu'ici aujourd'hui.

Alors ça, c'est aussi crétin que ça me fait rire! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

fûmer tue
alain

Ça peut aussi etre un manque de debit d'eau de mer dans l'echappementL'eau insuffisante se vaporise (un peu)d.ou la fumee blanche et on sent les gaz qui ne sont pas suffisamment dilués

Avant le tarage des injecteurs pas gratuits,(mais utile malgré tout ) controler le débit d'eau de mer à la coque en régime de marche,
S'il est faible vérifier
Filtre EDM
Coude échappement
Prise d'eau
Vanne d'eau de mer

Pour ma part j'ai eu ce problème de débit, tout était bon , filtre, coude , vanne ouverte .
Mais en fait la poignée de ma vanne était désolidarisée du boisseau sphérique celui ci entrouvert laissait passer un filet d'eau
Ça fumait un peu mais dans des manoeuvres de port courtes je n'avais pas d'alarme.
L'alarme est sortie au bout de 45mn
J'ai remplacé la vanne et tout va bien maintenant

Nota ceci est un copier coller du commentaire que j'ai redigé sur un autre forum mais j'estime personellement qu'un avis éclairé doit beneficier a tous

Effectivement, pas normal le demi-verre pour 40 milles.
D'ailleurs, réfléchis un peu: si c'était 1/2 verre d'ouzo chaque 40 milles, ce ne serait pas normal non plus.
Pas la mer à boire ? Encore heureux que tu ne sois pas sur le lac Titicaca

Joint papier. Découpes dans une carte marine.

Merci beaucoup pour le tuyau de la carte marine !

ça va me faire mal au coeur, mais bon. Quand y faut, y faut !

Sinon, j'ai aussi du joint carton de chez Gambit, mais le plus fin fait .5mm.

ça conviendrait mieux ou moins bien que le joint "carte papier"?

MERCIIIIIII Fritz !

C'est parti ! A la graisse, donc.

j'ai un emporte pièce. Donc, facile les trous !

Paris match, voici, gala, nous deux...
Bref tes magazines préférés feront parfaitement l'affaire.
Enfin, seulement la couverture en papier glacé et légèrement huilé.

Ah oui, très important :
Si tu lis ces magazines sur le net, la copie écran ne fonctionne pas. :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

J'ai fais un joint avec un ancien billet de 1000. J'avais rien d'autre. Et je suis bien rentré sans encombres.

Merci Ptitplouf,
merci cetecry: J'ai que le canard enchainé à bord....des vieux numéros :mdr:
Mais la NAVICARTE a l'air très bien !

Remontage effectué.
pas de fuite.
débit qui me parait "normal".....
Pas de fumée après 5 mn de moteur.

J'ai pas fait plus, puisque, de toute façon, je ne puis faire plus !
On verra si ça fume demain, en nav'.

La suite avec le mécano dans la semaine.
Merci à tous !

mince pas la fin de l'histoire ?

ou les mécanos grecs c'est comme les charpentiers marine en france, il s'en occupe 'mardi prochain'
attention pour des travaux nous ça à fait 2 ans de mardiS :langue2:

et pourquoi le mardi ? :lavache:

Salut les gens,

Pardon de ne pas avoir donné suite, mais c'est parce que, pour l'instant...
...y'a pas de suite !
:mdr:
Le mécano n'est pas encore venu, mais ce n'est pas de son fait !
J'ai entamé des bricolages envahissants et je n'avais pas envie que des mains pleines de cambouis viennent se poser dans mes vernis !
De plus, il a fait un temps de chiotte qui m'a fait avancer trop lentement !
Bref, il a voulu venir deux fois mais c'est moi qui ai décliné !

La suspicion viendrait d'une petite fuite dans le serpentin du chauffe-eau...Donc, je dois faire un essai de faire chauffer le moteur en ayant fermé les vannes du chauffe-eau.

Je ne l'ai pas encore fait, mais ça va venir ! :oups:

Promis, je posterai la suite! ;-)

Salut Mech,

Si tu lis le fil depuis le début tu verras (vidéo) qu'il s'agit d'une légère vapeur d'eau, qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile et que le moteur fonctionne absolument normalement et sans chauffer.

On verra avec le mécano, mais on est plutôt dans de l'eau vaporisée qu'autre chose...

Salut Pierrot,

Tu peux toujours te gratter pour que le mécano de Evoiko dispose du thermomètre ad-hoc ! :mdr:

Sinon, pour le serpentin, je parlais bien de la perte du liquide de refroidissement.

Pour la "soudaineté" de la fumée, je serais plus circonspect. En fait, c'était la première fois de la saison qu'on "poussait" un peu le moteur (1800trs/mn). Cela ne veut pas dire que cela ne fumait pas du tout avant !
Entre Almyropotamos et Chalkoutsi, à 1500trs/mn, il fallait vraiment que je me concentre pour observer le phénomène.. Du coup, pas impossible que cela ne fume depuis un moment, va savoir...

ça va bien vous deux? T'as récup' tes dames de nage?

faire tourner un diesel trop doucement trop longtemps va faire des dépôts de calamine,
malheureusement c'est très peu réversible sauf à aller gratter têtes de pistons et chambres de combustion.

Je vais peut-écrire une bêtise, mais est ce que par hasard ton moteur ne serait pas un plus long à démarrer dans ce cas à 1200 heures a tu déjà contrôler le jeu de tes soupapes.
Ont n'y pense pas mais c'est un contrôle à faire régulièrement.

D'apres ce que je comprends de tout ca, le moteur marche comme une montre suisse, et donc la fumee est en realite le vapeur d'eau qu'on trouve dans les produits de combustion, et qui condense en nuage en sortant de l'echappement, maintenant plus visible parce que c'est le debut d'hiver et l'air est plus froid et humide qu'en ete. Je paris un pint que ca disparaitra en ete.

Sauf que je navigue point au Groeland (ou en Bretagne nord! :jelaferme: )
mais en Grèce,
et que la température ici n'a jamais réussi à faire condenser...mon haleine ! :mdr:

Blague à part, quand nous nous sommes aperçus de la chose, il ne faisait pas très chaud mais pas froid non plus...genre 12.13° !

ce n'était donc pas l'eau de la mer Égée qui était trop chaude mais l'eau de la douche :bravo: :acheval: :acheval: :acheval: :alavotre:

NEWS : On a pas réussi à le faire fumer ! Moteur chaud, 10mn à 2300 trs mn. pas de fumée (circuit chauffe eau fermé!)

Donc, pour l'instant, à part une petite fuite dans la circuit chauffe-eau mais le mécanicien n'y croit pas) l'explication serait bêtement, comme ça a été dit au-dessus, de la condensation lié aux conditions météo!

A la prochaine journée de beau temps, on va faire un aller/ retour dans notre bassin, 1heure sans chauffe eau, une heure avec.

COncernant le niveau du liquide de refroidissement, j'en met trop ! Donc, j'en perds...par le trop plein !!!

LoooooooooooL !

Non,non, non, non super-connard n'est pas mo-ort
Non,non, non, non super-connard n'est pas mo-ort
Car il est nul encore
il est nul encore !

Voilà où on en est. Pour l'instant, c'est très rassurant.

Ce sais pas, mais dans le nord c'est clair que ca fume plus le matin que l'après-midi.

Bonjour,
l'expérience des autres nous servira.
merci d'avoir fait partager les infos.
bonne continuation.
cdt

Attendez quand même l'essai en mer à la prochaine bonne journée pour dévorer vos couvre-chefs !

Au fait, je suis en train de refaire mon plancher !

Il fait 27°........à l'OMBRE ! :langue2: :langue2: :langue2: :langue2: :coucou:

Bonjour
l'eau passe par le tuyau d’échappement très chaud et ca fait des vapeurs d'eau rien d’inquiétant sinon le moteur aurait cassé depuis longtemps

sur mon Renault gouache l'eau passe dans le circuit échappement juste après le collecteur alors il fume blanc (vapeur d'eau) au bout de quelques heures d'utilisation.on a fait avec sud Sardaigne Annaba (Algérie)sans problème

Je reviens du Viet-Nam.
Je fais remarquer au proprio du bateau que son Diésel fume blanc; il me réponds que c'est normal. C'est la fin de la saison des pluies et qu'a partir de janvier ça fumeras plus !
Il y a une saison des pluies en Turquie ?

Salut Thierry,

Le mécano de Dennis est nul ne pas lui faire confiance, il n'a pas été capable de me changer le filtre à GO sur Anak, ni de trouver le filtre décanteur, de plus il prétendait que la vis centrale du vase était trop courte alors qu'il n'avait qu'a dévisser la bague un peu plus pour la rallonger. Demande à Philippe de Matins bleus ce qu'il en pense au sujet de la pompe à GO qu'il disait morte et bonne à changer ...
Nos vous embrassons de la Vendée Bernadette et moi.

On évite de se servir du moteur comme d'un alambic, et puis voilà !!!
:alavotre: