Une remorque INCASSABLE, ça existe ?

Ouaip, elle s'appelle '' jeroulepas commeun bourinet jroulepadanleau''. Blague à part c'est dur a trouver de nos jours

Bahhh tu devrais peut être te poser la question autrement :

pourquoi des milliers d'utilisateurs de remorque PAM n'ont pas de problème et toi beaucoup ?

Outre celle que je vends, J'ai le recul sur les 4 remorques PAM différentes que nous utilisons dont la plus vieilles a bien 15 ans et pas de soucis particulier (hormis ces saloperies de feux / faisceaux / prises).

heu t'as quel poids réel dessus par rapport à la charge utile ? il faut un bon % de marge.

Pour préciser : remorque de 2006, achetée il y a 1 an et demi avec le bateau actuel, poids max 750kg, mon bateau en fait 400 au grand max…
Je rince à chaque fois…
Je graisse les roues… même la tôle
Le proprio précédent n'était pas trop regardant, donc j'ai changé pas mal d'éléments… mais au niveau structure j'ai des points de rouille traversants, et là c'est le carré support de l'essieu lui même qui plie… donc soit il n'est pas d'origine, soit il a été sousdimentionné… en tout cas sur cet élément pas de rouille…

Oui, en Martinique, bord de mer, j'ai conscience de lui demander beaucoup… d'autant qu'elle est stockée à l'extérieur… mais cette remorque ne me sert que de mise à l'eau et ne compte pas plus de 20 km de route cette année… ok, en côte…

Donc, je n'ai rien contre PAM à priori… sauf que ce carré, il me semble bien qu'il soit d'origine (idem autres alentours) !

Chaleur humide plus taux de sel plus élevé, avec des containtes thermiques énormes, un morceau d'acier au soleil on ne peut pas le prendre en main.....plus galvanisation moins épaisse, acier peut être moins cher (pourquoi?)pour être "compétitif" et cela donne peut être un début d'explication.

Suis pas trop étonné.

ta remorque est une remorque routière pas une Mao
que tu immerges un peu les roues, ponctuellemt les moyeux si tu rinces bien ça le fait (cas classique pour les bateaux a moteur).

Mais là pour avoir des points de rouilles traversant c'est qu'il y a dut avoir de la Moa sauvage avec remorque totalement immergée et mauvais rinçage.
Tu payes probablement le manque d'entretien que tu évoques du premier proprio.
Et mauvais traitement en milieu "sensible" (le climat est quant même rude pour la ferraille chez toi) pendant 7 ans ça m'étonne pas que tu sois embêté.

Il te faut une remorque de route et un chariot de Mao.

Tu aurais les memes soucis avec toute les marques.
PAM fait plutôt partie des marques qui dimensionne correctement leur châssis.

les vieilles Seminole sont excellentes !

je pense qu'il faut être plus technique que cela (et donc plus chiant pour le commercial) je serai tenté de dire qu'il faut faire cela à l'Allemande ou a la Strasbourgeoise, c'est a dire avec beaucoup de rigueur.
En premier demander avec quel type d'acier la remorque est faite?
Quels épaisseurs des différents profils ?
Quel épaisseur de galvanisation garanti ?
Quel marque de roulement ?......
Très chiant donc, mais je ne connais pas d'autre méthode pour décourager les vendeurs et garder que les vrais techniciens.
Bonne recherche et bon courage.

Bon, merci pour vos conseils… je vais aller tanner les vendeurs… et si je ne trouve rien de bon, je vais faire réparer… de toute façon je n'aurai pas pu mettre à l'eau, c'est la série, on m'a piqué visiblement la bouée de mon mouillage (j'espère pas la chaine…)… donc j'ai aussi ça à régler :mdr: vive la voile, après midi homme grenouille en vue !

Non… je peux plus le sortir du jardin à cause de cette foutue remorque… donc pas de risque de ce côté pour le moment :mdr:

Le problème c'est justement ça a l'air.
Le mieux c'est de le définir.Qu'est qui ressemble le plus à un carré acier galvanisé.........., un carré d'acier galvanisé.

Voici une photo du machin, en fait l'essieu est boulonné sur le carré qui a plié… il y a des essieux complets à vendre ici, très chers, mais surtout trop courts, il me faut les découper et les refixer sur la remorque, par ce moyen ou un autre… si je ne trouve pas de remorque de mise à l'eau satisfaisante et abordable, je m'y résoudrait, en sachant que d'autres parties suivront inévitablement…
M'enfin cette pliure me laisse perplexe sur la section de la carrée…

quel section le carré ? ça m'a l'air bien faiblard comme montage. que de rouille...

yep

qualité garantie !

Après vérif sur la plaque, 550kg max… pas 750 (ça finissait bien par cinquante) il me reste une marge, le bateau chargé fait moins de 400 de toute façon. Il est possible que la remorque ait déjà subi des modifs… mais elle n'a que 8 ans !!!… si les essieux ne sont pas d'origine, c'est d'autant plus inquiétant.

je regarde ça d'ici demain ;-)

CH50 la référence, c'est ce qui était vendu avec les magnum 21

www.inautia.fr[...]70.html

Z, les photos que tu montre sont étonnantes pour une remorque de route...
Tu n'as pas de suspension?
Ca ne ressemble pas à une construction "d'usine".

Pour le poids as tu déjà pesé l'ensemble.
On est parfois bien surpris par le résultat, même en réalisant un devis poids ultra précis, les différences avec la réalité font parfois très peur.

Sinon pour les marques de remorque, j'ai eu PAM et NAUTILUS (même société) quand je vois comment elles ont super bien vieillies, je n'hésiterai pas une seconde à reprendre une NAUTILUS la prochaine fois.
Mais c'est vrai que je suis super maniaque avec mes affaires.

c'est pour cela que je disais 400 au départ ;-)
A priori c'est une remorque de mise à l'eau, donc avec la galva qui doit aller avec… maibon, le précédent proprio a certainement été peu soigneux…
J'ai besoin d'une mise à l'eau, d'une part parce que je ne fais quasi pas de route (en bas de chez moi), et surtout je met à l'eau sur la plage, je suis donc obligé de l'immerger jusqu'à la flottaison de l'arrière du bateau… pas bien le choix… la cale que j'utilisais précédemment a été enrochée de chaque côté suite à des dégats causés par la houle, or du coup ce n'est plus assez large pour le tri monté

Bonjour

Pour répondre à la question , rien n'est incassable mais il y a deux marques qui à mon sens sortent du lot en remorque de mise à l'eau : Brenderup et Mecanorem.

Ici dans le pas de calais, c'est pas les tropiques mais il y a des flobarts qui restent constamment surun parking en bord de plage et qui sont mis à l'eau avec des tracteurs qui tirent des chariots inox faits sur mesure....ces chariots sont sans frein et sont immergés totalement à chaque mise à l'eau ...ç'est super solide mais si tu n'as pas un pote qui bosse dans le milieu ça coute un bras et un oeil !
Voir sur ce site la seconde photo pour voir un flobar sur son chariot inox :
lesbarsiersportelois.blog4ever.com[...]/

Pour une remorque galva qui est soumise à l'immersion, le must c'est de lui appliquer un vernis bitumineux (j'utilise la marque spado), ça coute 37€ les 4 litres et ça protège tout...il faut donner deux couches au départ et ensuite une couche tous les ans ou tous les deux ans.

@+

Quel intérêt de se faire ch*er à mettre ton vernis sur la seul partie que l'on peut facilement rincer?

Sans parler des questions d'un éventuel acheteur lors de la revente!

Un entretien méticuleux il n'y a que ça de vrai.

Je vais regarder de ce côté… en espérant qu'elles soient importées ici
merci

Et les remorques alu avec tout immergable ?

@ Z

Si tes demi essieux sont OK, il me semble que si tu montes un tube carré plus sérieux (soit mêmes dimensions mais en plus épais, soit dimensions carrément supérieures), ça devrait supporter mieux l' épreuve... quitte à changer les brides si nécessaire.

En tube carré de 50, tu as le choix entre 2 et 3 mm d' épaisseur. En tube carré de 60, ça va jusqu' à 5 mm et ça n' a plus rien à voir.

L' idéal serait de faire galvaniser ce nouveau tube. Je dis ça mais j' ai fait des adaptations et des extensions sur ma remorque et comme j' étais pressé de naviguer, j' ai juste peint tout ça avec une bonne couche anti corrosion. Ca rouille...

Non non ...surtout pas le goudron bitumineux...j'ai bien écrit vernis bitumineux...c'est ce pot dont je parle :
www.castorama.fr[...]59.html

mais je l'achete chez un grossiste en peinture pour 37€ au lieu des 48 demandés par casto...

Une fois sec, c'est nickel meme par temps chaud...ou dumoins de la chaleur du Nord de la france, je n'en ai jamais posé dans le Sud ;)

petit truc: enlever les bouchons en plastique qui sont en bout des carrés des remorques neuves.
ils ne servent qu'à retenir l'eau et faciliter la corrosion...

Non, petite route goudronnée, pas un billard (on est en Martinique) et je roule au pas dans la côte… rien accroché non plus… je n'ai pas l'impression de faire des excès avec, loin de là… au plus deux ralentisseurs pris au pas pour descndre de chez moi à la plage ;-)
disons que remorque/mise à l'eau… c'est vrai que la différence doit être dans les amortisseurs à priori… j'avais zappé ce détail… moi non plus je ne pige pas pour la pliure, peut-être de la corrosion interne qui aurait fragilisé un côté qui s'est affaibli… ou une fragilité plus ancienne… ou un sous-échantillonnage… aucune idée
Ton avis, ça vaut le coup de réparer ?