une question pour JP

Mais que faire ?
Merci pour cette réponse.
Je ne connais pas le modèle, c'est un 8 chevaux.
Si on admet que la vanne ait été mal fermée, comment se fait-il que l'eau se retrouve dans l'huile. Que dois-je faire, pour contrôler que rien n'est cassé. Si c'est le gel, quelles conséquences?
N'y a t-il pas un rique de corrosion si il reste un peu d'eau dans l'huile, en plus d'une vidange existe t-il une produit pour bien sècher?

si le moteur est félé par suite du gel,
l'eau peut passer directement dans l'huile par la fente

si la vanne est mal fermée et qu'il ya siphonage, l'eau va dans l'échappement, remonte dans le cylindre par la soupape d'échappement et passe dans le bas moteur par la segmentation

ensuite quand la pompe à eau est directement sur le bloc moteur comme sur le D7, il suffit d'une petite fuite inévitable sur le joint à levre d'étanchéité pour remplir le carter d'huile avec de l'eau,

c'est pas facile à ditance de dire exactement ce qu'il faut faire sans avoir l'engin sous les yeux et les mains dans le cambouis, mais en tout cas, il faut bien rechercher la cause de cet envahisement et surtout ne pas faire de frais sur ce type de moteur

tu trouveras un YS8 pour - de 1000 € qui fera bien mieux et pour finalement bien - cher

mais en premier, déposer la pompe à eau pour vérifier son joint avec le bas moteur au niveau de l'axe

amicalement

D7: de la daube!
D7: de la daube!
j'y connait pas grd chose en moteur, mais les BMW : fo + m'en parler...
que es emmerdes similaires en 2004!
le moteur s'arretait brutalement dès qu'il etait chaud(10 mn) et soupcon de culasse félée.
aucun mecano nautique ne voulait toucher a la bete,
JP m'avais conseillé à distance, merci à lui,
et c'est un copain dieseliste que j'ai sollicité qui a tenté la reparation (chgt de culasse , soupapes et culbuteurs. vérif des injecteurs etc) ca s'est fini par 1800 euros de pieces et un resultat pas top du tout (le moteur prenait bien ses tours a vide mais dès l'embrayage effectif, il sortait d'enormes fumées et eaux noires à polluer un port entier! et surtout le moteur perdait 60% De ses tours)
je precise que la ligne d'arbre etait nickel, y compris l'helice...
sur ces BMW, aux dires des motoristes, tu commence a changer des pieces mais ca peut durer encore longtemps (inverseur etc )
j'ai arreté les frais, facon de parler.. et passé à un moteur HB d'occase (700 roros de +) juste pour finir la saison...et vendre le boat fin 2004!
bon courage

J Marie

ce moteur est le meme que le COUACH RC8D
et c'est un excellent moteur HATZ qui existe toujours en industrie

le pb est simplemnt BMW qui a abandonné sa gamme de moteur et qui par un phénomène de refus du souvenir n'assure + depuis longtemps l'approvisionnement en pièces détachées et les pièces détachées étaient souvent d'origine BM ( collecteur échappement = source de la mort probable de ces moteurs et absolument introuvable, etc) donc introuvable ailleurs

il y en a par ci par là, mais pas vraiment d'approvisionnement fiable, sauf peut etre en allemagne, chez peut etre un distributeur au fond d'une foret noire et perdue..

amicalement

autre question:
Pouvez vous me dire l utilité d un systeme de refroidissement d huile ? J en ai trouvé un démonté au fond d un coffre , je pense qu il n a jamais été monté sur mon moteur , qui marche par ailleur tres bien ( Ford FSD 425 )
Merci et bonne journee a tous.

je ne connais pas perso tous les types de moteurs
mais quand il faut un refroidisseur, le fabricant en a toujours mis un et il est parfaitement inutile d'en rajouter un autre

amicalement

merci ,
mais je pensais ue tu connaissais tous les types de moteur ..... ;-)