Une photo qui en dit long sur ma St Martin/Horta 2018

Sympa, ton récit.
Le retour des Antilles est une route que nous avons faite assez souvent en couple. Mes parents en sont rentrés à plus de 80 ans pour leur dernière traversée.
Je voudrais juste rebondir sur un sujet qui me tient à coeur, qui est l'éloge de la lenteur. Mon grand père disait "sur un bateau, quand tu dois te presser, c'est que tu l'as fait trop tard".
Ralentir, ou simplement aller moins vite, permets au matériel de moins souffrir, mais aussi à l'équipage d'être serein. Plus lente, une traversée quelle qu'elle soit est du repos.
Certes, notre bateau est gros et lourd, mais les dépressions Atlantiques de printemps au sud du 35 ème, prises peu voilées sont rarement violentes et les dégâts qu'elles entraînent sur certains bateaux sont essentiellement dus à des surtoilage. Il nous est souvent arrivé de discuter avec des équipages ayant fait la même route que nous au même moment se plaignant de "conditions dantesques" alors que nous n'avions eu que quelques heures de vent fort portant, mais ils étaient partis au lof, bateau couché etc... car trop voilés.

Un équipage épuisé est souvent le résultat d'une vitesse excessive qui entraîne du danger.
J'aime bien torcher de la toile dans les canaux antillais ou entre Ouessant et les Scillys. En traversée, au delà de 7 kn, je réduis.

En plus y aller doucement permet de rester en mer plus longtemps 🙂

3 retours , 2 sur on Apocalypse de 13 m , plan Lerouge , déplacement léger , top top , amusant , sympa , rapide et sur , dont un retour en partant mi février devant être a St Tropez mi mars , et 1 retour sur un X yacht de 14 m , rapide aussi .... pour toi 280 M en 24 H ça a pulsé grave ....

Record de 2017 en figaro 2 en double 339,5 milles en 24 heures, soit une vitesse moyenne de 14,16 nœuds. Donc un croiseur de 11 mètres qui fait 280 milles/24 heures, je m'interroge ?

Belle photo

par contre le cru 2020 c'était vraiment de la piquette ! vu qu'on se faisait jeter de partout, même à Flores ! on était pressé de partir et pas pressé d'arriver, et les bulletins météo c'était des bulletins sanitaires ! si j'avais su j'aurai revendu mes voiles et mon moteur et j'aurai traversé tracté par une tortue !

ça serait intéressant du coup d'avoir d'autres photos du bateau... Ou même une visite en vidéo à l'occasion ;)

sur un Sun fast 3300, le meilleur fait 262 milles en 24h.
je ne sais même p

.

@funnywave
Bon y fait pas beau, il pleut, il vente, et certains d'entre nous n'ont pas grand chose d'autre à foutre que de discuter...de bateau par exemple!
Alors je te repose la question que je t'ai déjà posé plus haut mais qui, noyée dans les commentaires, t'a peut-être échappé, et par laquelle je voulais te demander sur quelle partie de ton parcours cette super moyenne a été réalisée.
Si je te pose cette question, c'est qu'au vu de la moyenne d'enfer que tu as tenu sur 24h, et au vu des caractéristiques de ton bateau, on peut légitimement pensé que tu as bénéficié d'un puissant courant favorable (de l'ordre de 3 nœuds). J'ai donc zieuté les pilots charts de la zone, mais je n'ai pas vu d'endroit ou on peut rencontrer un tel courant, ce qui ne signifie pas qu'il ne peut exister, c'est pour cela qu'il serait intéressant de connaître l'endroit de ton parcours ou tu te trouvais à ce moment mémorable.🤔

Le seul endroit qui puisse former un courant de 2-3 noeuds mi-Atlantique nord est un méandre du courant du Golfe. La veine principale du courant forme des tourbillons chauds et froids qui se détachent et tournent en sens horaire et antihoraire, se déplaçant lentement.
C'est un fénomène qui se passe par contre beaucoup plus au nord, minimum 30/35N.
pj une carte fax récue en mer avec l'indication du méandre, on y était dedans le cartographique montrait cap 76° et route fond 106° (avec 6.5 noeuds de vitesse fond), beau bras descendant de méandre froid, latitude 35N.

C'est officiel, je viens de l'avoir au téléphone, Funnywavve s'appelle Alex O...

Mais c'est du Off, chut!! Restons discret !!

Je ne mettrai pas en cause ce "record" (pour moi c'est vraiment un record pour un bato de ce type), le skipper est de bonne foi et je ne rentrerai pas dans les détails.
Juste une petite réflexion sur nos petits records.
- Nos records de vitesse: on a l'oeil rivé sur le display du loch, ça monte ça monte ça monte et on annonce: 10, 12, 14, 16 nds!!!!!
- Mais: on ne fait pas les meilleures performances journalières avec des vitesses de pointe; un bon barreur saura maintenir le bato á son max sans se laisser abuser par les pointes de vitesse. (On part sur une vague, on laisse le bato lofer, on atteind des sommets en vitesse et puis il faut revenir sur la route, le bato se vautre misérablement entre 2 vagues et on a divisé la vitesse par 2).
Sur 24h: 70 milles en 6 heures c'est faisable même avec un bato non planant si les astres sont alignés...(Mon bel Aphrodite ne l'a jamais fait mais il n'en a été pas loin). 140 milles en 12 heures, lá les astres n'y peuvent rien, il faut des conditions et un barreur comme il doit y en avoir qu´une fois par siècle.
280 sur 24 h: s'il n'y a pas erreur de calcul je n'y comprends rien, ou alors ce bato cache une carène de class 40.
Sans animosité envers Funnywave, encore une fois je ne mets pas en doute sa bonne foi, c'est juste que je ne comprends pas. (J'ai navigué sur des planeurs, minis, Class 40, on fait de la vitesse avec le vent (les vagues aussi), et la vitesse est plus ou moins constante, le bato va toujours vite. Avec des batos plus classiques on a besoin des vagues pour accélérer, et quand cette vague est passée ben on va moins vite, jusqu'á la prochaine. C'est pour ça qu'un bon barreur va être capable de maintenir une vitesse très relativement constante, mais moins que sur un planeur et ce sera toujours très variable entre la vitesse maxi et mini.Sur mon joli bato j'ai roulé á 12/13/14 nds des heures durant, mais quand quand j'ai fait le bilan final j'arrivais juste á une moyenne de 9 nds.

Bon j'arrête...