Une nouvelle hélice ?

Bonjour,

Je souhaiterais augmenter la vitesse de mon bateau au moteur.

Equipé d'un Perkins 4108 M de 50 cv, j'ai remarqué qu'en rythme de croisière (environ 1800 tr/min), je n'atteignais pas 5 noeuds (plutot 4,5 noeuds). Lors d'un test, le même bateau que moi, avec un moteur différent (30cv), au même régime allait significativement plus vite (environ 1 à 1,5 noeuds de plus).

J'imagine, qu'il est possible, sur mon bateau, et en jouant sur l'hélice, d'accroitre la vitesse au même régime.... (idéalement 6 noeuds ou plus).

Quelles sont les avantages et inconvénients d'une telle modification ? J'ai vu sur un sujet du forum que ce type de changement avait déjà été réalisé avec succès sur des bateaux qui changeait de programme (départ pour le grand sud...).

Les caractéristiques de l'hélice de "série" sont les suivantes :
Diam 403mm
pas 430330 RH
Cone 2519*59
Clavette 6mm

Sur quels paramètres dois-je jouer ? et dans quelles proportions ?

Merci pour votre aide ....

Thomas

PS :
Mon bateau est un Ovni 35 de 10,5 m pour 7,5 t
avec un Inverseur Hurth (rapport 2,14/1 en AV)

L'équipage
ThomasThomas
17 mai 2004
(Guillemot)(Guillemot)
17 mai 2004

calcul d'hélice
demandez un calcul d'hélice à un fabricant d'hélices, c'est le mieux.

je viens de faire remplacer mon hélice, mais pour le problème inverse !
bateau trop rapide à 2300 tours, régime de croisière préconisé pour ce moteur (volvo 2003)...
Du coup, le moteur n'atteind pas le régime maximal préconnisé et fatigue si il y a de la mer de face.

ayant l'intention d'aller dans le grand sud, régions ou on doit régulièrement mettre le moteur à fond, j'ai donc demandé l'avis de Volvo france et de France hélice.
j'ai donné toutes les caractéristiques du bateau, du moteur et de l'inverseur.

les résusltats de leurs calculs sont identiques, ce qui est un gage de sérieux.

Diminution du pas de l'hélice et augmentation du nombre de pales.
donc je passe d'une deux pales, 13 pouces de pas à une trois pales de diamètre légèrement inférieur avec 11 pouces de pas.

je mets à l'eau bientôt pour essayer.

Bonnes navs.

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17 mai 2004

helice
le diamètre influe peu, le pas modifie le couple mais fait chuter les tours moteurs. Le meilleur rendement est la tripale, par contre la trainée est plus importante, dilemme.

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17 mai 2004

il me semble que 1800 t/mn
est un régime anormalement bas en croisière pour un 4108 et que le bon régime se situe vers 2200 /2400 t/mn qui est le couple maxi

déjà, il serait bon de tourner au régime normal

amicalement

il est bien possible d'accroitre la vitesse à un régime donné en augmentant le pas, ou le diametre ou la surface de pales, si il y a cavitation, afin de diminuer le recul, mais ce n'est pas recommandé car lemoteur fatigue beaucoup et il risque aussi d'y avoir une vitesse au ralenti trop importante pour manoeuvrer en toute sécurité

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24 sept. 2004

helice
avant de penser changer, verifie des elements de ton moteur comme la compression ou si ta pas eu un deccallage d'une dent sur ta poulie de pompe de distribution....et d'autres param plus simple comme les injecteurs.

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calypso 2calypso 2
24 sept. 2004

à titre indicatif

Mon bateau (deriveur lesté) 10.5m deplacement 6t
moteur Volvo 28cv -2000tr/mn vitesse + de 6nd
J'ai une 3pales
José

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pierre 2 the minimalistpierre 2 the minimalist
25 sept. 2004

re a titre indicatif
mon boat :deriveur 6T a vide 10.50 de long atteint 7noeuds a 3000t avec un moteur nanni de 37cv reduction 2.6_1
6.5 n a 2200 t en croisiere avec hhelice 17 15
le diametre est en pouces

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pascal11pascal11
27 sept. 2004

facile...
fais calculer ton hélice par france hélices ou
pour changer la mienne qui avait choisi la liberté ils m'ont bien conseillé et j'ai dépensé 325 roros et gané presque 2 nboeuds a 2500t moteur et plus aucune vibration!

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