une GV légère de régate résiste-t-elle a du gros temps et à la navigation de plaisance ?

Ces dernières années (décennie?), il me semble que Ramina ne participait qu'à qq régates locales; la plupart du temps, c'était nav' en mode famille. J'ai donc idée que cette GV n'est plus toute jeune.

Bonjour,
Sur mon First 31.7, je me servais des anciennes voiles de régate pour les convoyages. Une fois la GV en Kevlar s'est ouverte lorsque j'ai voulu prendre un ris dans le raz de Sein. Par la suite, je n'ai plus jamais utilisé mes anciennes voiles de régate pour les convoyages.

Bonjour,
en effet, Raminagrobis ne fait plus de régate depuis plusieurs années. L'avant dernier propriétaire (avant qu'on le rachète en avril), faisait uniquement des naves à la journée.
Pour la GV, c'est une voile légère, pas en dacron, plutôt pour faire du côtier j'imagine. Mais je ne saurais pas dire dans quelle matériau. Je ne sais pas exactement le grammage mais elle est structurée avec une sorte de filet, c'est-à-dire qu'elle semble renforcée avec des fils nylon verticaux et horizontaux qui s'entrecroisent. Mais ces fils ne sont pas épais. Peut-être ont-ils juste vocation à donner une bonne forme à la voile plus qu'ils ne servent à la renforcer? Elle a 4 ou 5 lattes. A part ça, je n'ai pas souvenir de renforts particuliers aux points de drisse, d'amure ou d'écoute.Elle n'a qu'une bande de ris et nous avons pensé en installer un deuxième, ou alors changer complètement de voile (c'est à ce point là que le gars de la voilerie nous a suggéré d'en changer).
Je me dis qu'on peut peut-être se faire la Bretagne avec cet été et en changer l'année prochaine, si on va plus loin, même si on doit passer le raz de sein (j'ai pas trop envie qu'il m'arrive la même chose qu'à Bidou, alors je me tâte).

Une GV neuve c'est minimum 3000 euros, une GV en kevlar d'occasion encore en bon état c'est 5 voir 600 euros. Le jeux en vaut peut être la chandelle...

Je ne pensais pas à l'Armagnac particulièrement bien que le rapport de prix doit sans doute être le même entre une voile neuve et un occasion.

Le problème c'est de trouver des voiles d'occasion (en état correct). Pour les bateaux de 10 - 11 m les voiles de Figaro 2 sont top et il y en a sur le marché, mais pour un Armagnac ça va pas le faire...
Cela étant là c'est pas le problème, la voile existe. Moi a priori je l'utiliserais, avec 2 réserves :
* on pourrait aussi vouloir la préserver pour une utilisation ultérieure en régate (mais ça suppose qu'elle soit en bon état, sinon ça n'a aucun sens)
* le vrai problème c'est l'unique bande de ris : pour une utilisation autre que la régate, c'est peu, même si l'armagnac est un bateau raide ; et ajouter une bande de ris sur une voile qui n'a pas été prévue pour, c'est pas simple.
Du coup, l'option voile neuve, en composite costaud et pas trop cher, n'est peut-être pas stupide...
(oui, je sais, je dis tout et son contraire dans le même post ; mais à distance et sans voir la voile c'est pas si facile d'avoir un avis intelligent ... ;-) )

Merci pour vos conseils. Finalement, on a opté pour une GV neuve en Dacron. ça nous paraît plus sécure qu'une GV légère et sans renfort.
Plus qu'un passe-coque à mettre (et oui, je croyais naïvement qu'on pouvait mettre le sondeur juste posé en fond de cale, mais ça a l'air plus compliqué à installer), un peu d'antifooling, et le bateau retourne à l'eau (c'est sympa d'être sur la cale, mais on se sent u peu loin de l'eau).
Uppercut