une eolienne pour propulsion !
bonjour
le premier titre (hegoa) n'ayant pas de succes, j'essaye avec celui la
je mets ce projet dans l'espoir de critiques constructives
les "tetes ne manquent pas sur ce forum
pour plus de plans
blogs.aol.fr[...]/hegoa/
cordialement
déjà vu
il me semble que Cousteau avait déjà ca sur un de ces bateaux, mais je ne sais pas ce que ca vaut.
Cousteau
exploitait sur "Alcyone" un autre principe avec des cylindres tournants aussi mais il fallait leur donner un mouvement initial avec un moteur électrique. Le problème à résoudre est celui de la tenue verticale dans le gros temps
On a essayé depuis longtemps le bateau à éolienne classique en jouant sur la différence de résistance de l'air et de l'eau. Théoriquement, clapot mis à part, çà doit remonter au vent debout.
En principe çà doit le faire.
Ce que je crains c'est que les "battements d'aile" soient encore plus désabréables qu'un bourrin. Il faut un "pieu" solide au centre pour maintenir le tout et s'assurer de la rigidité du bâti tournant concentrique au "pieu" Mais au plan du principe c'est me semble-t-il une idée neuve. Reste plus qu'à trouver le budget pour faire l'expérience.
rotor Flettner
c'est un système mis au point dans les années 30 par un comique.
Il y a même eu une bande de rigolos plaisanciers d' l'époque en belgique qui ont voulu proposer un dinghy a rotor Flettner.
un jour j'exumerai la doc.
limite de betz
un coup d'oeil sur ce site svp
www.windpower.org[...]etz.htm
ils precisent "en forme de disque" !
je cherche toujours a comprendre
cordialement
toujours betz
merci pour la reponse, tu as l'air de maitriser ton sujet :-|
j'aimerais avoir ton avis sur les sites ci dessous
www.generadoreolicowm.com[...]dex.htm
www.gual-industrie.com[...]lt.html
le second donne des chiffres, c'est du commercial
mais dans ce cas ou est la limite (de Betz :-D)
comment les justifier ? je leur avais ecri, mais je n'ai eu droit qu'a un baratin poli sans aucun chiffre
ou as tu vu les valeurs de Betz concernant les axes verticaux
cordialement
reponse a maraudeur
le systeme de cousteau, est un autre principe, dont je n'ai pas le nom en tete
c'est base sur une fente sur un cylindre qui en tournant cree une depression
il faut une energie initiale, et en cas de gros temps la mase du cylindre n'est pas un cadeau
l'eolienne telle que je l'ai "reflechie", permet des prises de ris, jusqu'au sec de toile total
on peut "theoriquement " adapter la voilure au temps
le principe mecanique est base sur des haubanages repris par des roulements situes a la base ce qui toujours "theoriquement" renvoie les efforts
a la base de l'eolienne, et permet un mat de taille raisonnable
le comique
a inventé les volets du même nom .
Puis construit les premiers hélicoptères
d'abord pour les nazis puis pour l'armée américaine .
Il aurait aussi un peu participé à la mise au point des V1 et V2 ?
Il a failli construire une flotte de navires marchands équipés de rotors .
Son prototype (Buckau puis Baden Baden 50m 500t) a traversé l'atlantique sans problèmes majeurs .
L'actuelle nasa alors naca s'y est interessé :
naca.central.cranfield.ac.uk[...]228.pdf
Pas vraiment un comique !
?
Le même Betz avait indiqué que le rendement maximum des machines à axe verticale se situait autour de 20% de sa limite .
Je ne sais plus où j'ai vu qu'on pouvait faire mieux ?
Mais j'ai du mal à imaginer qu'avec des volets mobiles en toile ou en spritz réticulé, commandés par des ficelles, on puisse atteindre des rendements extra-ordinaires .
du vent !
c'est ce qui fait fonctionner les éoliennes :-)
Il n'y a que ça dans le site italien .
Sinon les chiffres de Gual Industries parlent d'eux même :
24m², 10m/s, 2500kg, 2kw
limite de Betz : 0,59x24x1000 = 14160w
rendement : 14%
à 20m/s on est à 9% .
Les bonnes éoliennes sont autour de 50% .
10m/s c'est force 5, c'est déja au dessus de la moyenne par cheu nous .
2kw (<3cv) pour un truc de 2500kg !
On fait mieux avec les diesels indiens qui marchent avec n'importe quelle huile : palme, sorgo, arachide, etc...
Faut pas désespérer . Il y a d'autres voies .
si j'ai tout compris
un éolienne à axe vertical est couplé à une hélice par un moyen à définir ?
Le tout pèse 7 tonnes ?
On sait que la puissance maximale q'on puisse tirer d'une èolienne est égale à 0,37.S.v^3 (limite de Betz).
Pour un gros force 4, v = 8m/s
Donc la puissance théorique maximale délivrée par l'éolienne serait de 2273 watt par force 4 .
Avec beaucoup de chance, le rendement atteindrait 20% .
Nous aurions donc 450watt à l'hélice (2/3cv) .
Conclusion : faut prévoir des dames de nage .
Conclusion 2 : les voiles c'est pas si mal :-)
limite de betz/alien
merci pour ta reponse
on touche la un des pbs non resolus
apres moultes recherches sur le net, il semblerait que la limite de betz ne s'applique qu'aux eoliennes a axe horizontal
je n'ai pu trouver aucunes valeurs pour les axes verticaux, qui ont un rendement moindre, mais il faut tenir compte du bras de levier !
je cherche encore des formules pour ce type d'eolienne
j'ai contacte la boite de perpignan qui en comercialise
mais je n'ai obtenu que de "bonnes paroles" , pas de chiffres
d'ou ma recherche
la limite de betz
ne se préoccupe pas du type d'engin .
C'est simplement la quantité d'énergie maximale qu'on récupérer .
Sinon, il y a des milliers de pages sur les éoliennes on the web .
Demande à gogol : darrieus ou savonius windturbine
reponse tilikum
surement
mais deja au sujet des surfaces mouillees sur ce forum, il a ete admis que le maquettes tres souvent ne reagissaient pas comme la taille reelle
de plus, en dehors de la coque bien sur, une eolienne taille reelle ne represente guere plus de travail qu'une maquette au 1/3
et meme moins si on considere la miniaturisation de certaines pieces
je n'ai pas encore le budget pour la coque, mais l'eolienne ne me poserait pas de pbs majeurs
seul pb et de taille, j'habite le bearn limite pays basque, et ici a part le vent du sud "HEGOA"
deux fois par an, on a pratiquement jamais de vent
c'est tres agreable en temps normal, mais pour des essais d'eoliennes, ce n'est pas le top
si un eolien avait un coin de terrain vente a me preter pour des essais je suis preneur
Pour avoir intallé
pas mal d'éoliennes sur des bateaux,je constate souvent la même chose : on est gêné par le vent durant tout le montage, et dès que c'est fini et qu'on est prets pour les essais... plus de vent pour une semaine ! ;-)
_/)
vous avez dit maquette ?
le problème avec les maquettes c'est qu'en aérodynamique un changement d'échelle change le nombre de Reynolds et que on risque de passer dans un mode de fonctionnement complètement différent qui ne permet aucune extrapolation en grandeur nature. Il faudrait pouvoir changer la viscosité de l'air en même temps que la taille de la maquette, ce qui est bien entendu impossible :reflechi:
Ceci dit, on voit mal comment récupérer d'avantage d'énergie par un système rotatif plutôt que part une aile (voile) bien profilée: la finesse d'une aile (voile) bien profilée atteint presque la perfection (finesse 50, soit un "rendement" presque parfait sur un planeur de perf !). Donc le progrès est plutôt de réaliser des ailes (voiles) de bateau à profil aussi parfait que sur des planeurs.
reponse gilou 29
effectivement
il y a meme un sujet " sans aucune reaction" sur ce forum pour un catamaran avec ce type d'eolienne
j'y ai pas mal reflechi,ce systeme presente pas mal d'inconvenients, en cas de coup de vent, ou de "mat dans l'eau" je le vois mal
les poids sont vraiment trop haut
Avant de faire une coque...
... et de la mettre sur l'eau pour voir si elle avance ?
Faire une maquette avec un skate board ou n'importe quelle planche à roulette et la "turbine" dessus qui entrainerait le tout.
On doit bien trouver quelques parking de super marché désert le dimanche !
Si j'ai bien compris le systus, le moulin à vent de 3 mètres de diamètre (pour un bateau de 3,30 m de large ?...) entraine une hélice propulsive ?
C'est bien ça ?
reponse duf 36
salut,franchement je prefererais avoir des formules mathematiques, ca m'eviterait de me faire alpaguer par des vigiles
j'ai deja fait "mes calculs"j'aimerais avoir une vue differente de la mienne pour confronter les resultats, si possible par qq de competent en la matiere, il y en a surement sur eo, encore faut'il le trouver
sinon pour le principe c'est ca
mo premier reflexe
serait de suggerer un catamaran et pas une coque a déplacement.
car cette éolienne va forcément induire une gite qui en compromettra le rendement
non?
je ne suis pas trop pour
les catas
c'est plus complique a construire, c'est une structure moins coherente, il faudrait deux helices avec les renvois d'angles et toute la tringlerie, une seule helice au centre serait trop exposee
pour des questions de rendement, j'ai tout calculé par conections mecaniques plus simple, plus fiable et rendement meilleur que generatrice et moteur electrique
cela n'elude pas la question de la gite,mais dans ce cas il faudrait revoir ses "fondamentaux" et tirer de bords vent debout ou vent arriere :-D
par vent de travers
la prise au vent meme moindre que celle d'une voile fera surement giter la carene prevue
dans quelle mesure ? je manque de données, c'est calculable, mais la je ne fais pas le poids
le pb du cyclique a ete la premiere contribution de ce fil
la solution est purement mecanique, les volets tournent librement sur leur axe
c'est moins performant qu'un cyclique d'helico
mais surement beaucoup plus facile a construire et a entretenir
je ne comprends pas l'histoire de la gite
un tel système n'est pas tributaire du sens du vent, mais demande une orientation permanente des pales, un peu comme un cyclique d'hélico
amicalement
Nous avons une hélice centrale
sur notre cata, et ca fonctionne trés, et c'est même plus maniable qu'une seule hélice à l'arrière. Je ne trouve pas ca si incohérent.
Hello Gilou
A ton avis l'éolienne est en train de rattrapper la barge de la Tamise ou c'est le contraire ?
Et puis, au portant, aucun intérêt.
quid de la barge ?
je ne connais pas l'histoire
ne me laisse pas dans l'ignorance
au portant d'accord, mais le vent dans le nez !
c'est une fausse bonne idée qui existe depuis des siècles
avant l'hélice , c'était sur des roues à aubes et meme sur des rames
je recherche un de ces moments dans ma littérature, mais j'ai déjà vu çà chez Léonardo da Vinci, c'est tout dire.......
ça fait partie des idées telle que faire une nacelle portée par des aigles pour faire un "avion":-D
amicalement
entierement d'accord
mais contrairement aux aigles le systeme a deja ete experimenté, les eoliennes n'etaient pas du meme type, et la vapeur et les moteurs a explosions sont arives
toutes les bonnes idees ont des antecedents, qui remontent parfois fort loin
il n'est pas necessaire d'esperer pour entreprendre, ni de reussir pour perseverer
et puis ca m'occupe :-D
on expérimente toujours
bonsoir,
j' ai trouvé ceci sur le web, mai il y en à surment d'autres.
Il existe un site qui parlait et expérimenté ce type d'éolienne, mais pas su le retrouver
qui je me si je souvient avec ses pales verticales en forme d'un quart de cylidre, l'axes ur lequel tournait les pales étaient décentrées par rapport à leur axe et suivant la vitesse du vent celui par un effet d'inertie faisait que les pales (et peut-être aussi mécanique)se refermer vers la forme d'un cylindre ce qui produisait une stabilisation de la vitesse de rotation
ceci expliqué avec une mémoire bien défaillante.
mais bon !!!
les idées nouvelles
comme chacun sait, ça ne court pas les rues et de l'idée à la réalisation y'a du boulot .
Mais c'est un domaine où beaucoup de gens "turbinent" .
Le mot clé c'est VAWT (vertical axis wind turbine) .
Si tu demandes à Google il te proposes 43.000 pages .
des liens :
un super bricoleur
www.windstuffnow.com[...].htmune étude scolaire mais intéressante
www.cyberiad.net[...]awt.htm
pour fabriquer dans son garage
www.picoturbine.com[...]ist.htm
les monstrueux projets de l'administration américaine
www.sandia.gov[...]/wind/
www.nrel.gov[...]/wind/
ou celles ci qui sont très jolies
www.windside.com[...]/
www.shield.fi[...]ne.html
Il est à noter que beaucoup de vawt sont une variante aérienne du bien connu propulseur Voith Schneider (à axe vertical) qui équipe des milliers de remorqueurs .
users.skynet.be[...]vsp.htm
Pourquoi ne pas imaginer un propulseur VC couplé directement sur le même arbre à une turbine aérienne . Pas de pertes de transmission, propulsion omni directionnelle, ...
Accessoirement : de l'eau dans l'eau ne pèse rien . Un ballast liquide immergé sous le bateau c'est uniquement de la résistance à l'avancement supplémentaire sans le moindre profit . Tout ça va déja peser assez lourd sans en rajouter .
profil naca
peux tu devellopper ta theorie sur l'epaisseur du profil naca,
autre question, le profil est'il symetrique, ou de type aviation
quelle influence de la longueur du profil sur l'eficacite, tous les modeles presentent des proportions longueur/alongements tres grands
quelle est la formule a apliquer pour trouver la puissance de ce type d'eolienne? de nombreux sites precisent que la limite de betz ne convient pas aux vawt
cordialement
ouf ! c'est du sérré
mais je commence avec toi a rentrer dans le vif du sujet
tous les forums que j'ai pu trouver concernant les vawt sont decevants
j'ai recu aujourd'hui "Winderkraftanlagen"
pratiquement rien sur les vawt et en allemand, mon latin n'y suffit pas, des lundi j'irai voir une copine pour traduire certains passages, mais pas beaucoup d'espoir, sinon le bouquin parait tres bien fait
a ta connaissance, existe t'il un livre specifique aux vawt,
je vais aller voir sur le net les trois constructeurs que tu m'as cite
je continue ma reflexion sur le sujet, le but etant d'obtenir une puissance sufisante, avec une machine simple (ou relativement) l'ideal etant d'obtenir des profils performants, si possible entoiles, permettant un genre de prise de ris, en cas de coup dur
il ne faut pas perdre de vue que le but est de faire avancer un bateau "idealement" sans avoir a tirer des bords, et trainer de la fonte
faisons un reve !
cordialement
merci pour le site
c'est un vieux plan paru entre autre sur systeme D
j'ecume le net depuis presqu'un an pour trouver des idees nouvelles en axe vertical
ca ne cours pas les rues
un site us proposait un cd recall de brevets d'eolienne
mais pas moyen de l'obtenir meme directement aux us
je suis toujours preneur pour des procedes nouveaux
cordialement
enfin du concret
merci beaucoup
je commencais a desesperer
je pensais avoir tout fouille, mais tu me fournis des sites que je ne connaissais pas encore
pour ce qui est du voith schneider, je connais le principe, mais je ne sais pas si je serais a meme d'en construire un
je suis bien equipe pour le metal et pour le bois
il faudrait que je trouve des plans de principe
pour voir si un modele "simplifie" serait dans mes cordes, sinon c'est vrai que le principe est seduisant, de plus il a fait ses preuves
quid du rendement par raport a une helice ?
pour le lest liquide, c'est surtout un pb de redressement en cas de culbute
j'avais prevu de cloisonner la quille, ainsi qu'un syteme de vidange et de remplissage permettant egalement d'equilibrer longitudinablement
la quille ayant un volume de 3 m3, on pouvait emporter environ 2,5 m3 d'eau potable, ce qui resolvait ce probleme, remplacée par de l'eau de mer au fur et a mesure de la consomation
pour le poids, le devis coque est de 3,5t, l'eolienne 0,35t, j'avais prevu large avec 7 t, l'etude hydro de "carene", me donnant un enfoncement tres raisonnable avec ce type de carene
je suis toujours preneur d'interventions comme la tienne
cordialement
eolienne axe vertical
Bonjour,
Les VAWT ne sont pas une idée nouvelle. Elles ont beaucoup d'avantages tels qu'une génératrice placée au sol et un fonctionnement indépendant du sens du vent)mais également de nombreux inconvénients.
Les éoliennes Darrieus développées par la sandia entre autre (et plus récemment turby www.turby.nl[...] ) sont celles qui possèdent le rendement le plus important (autour de 35 voir 40 % dans les meilleurs cas) elles posent cependant de gros problèmes de structure dus à leur mode de fonctionnement (voir par exemple la destruction partielle de l'éolienne de cap chat qui mesurait 110 m de haut).
Les éoliennes de type savonius telles que la windside ont des rendements très faibles (de l'ordre de 20%) et également une puissance fournie très instationnaire et peu aisée à rendre constante (au même titre que les éoliennes Darrieus par ailleurs). A noter que la windside avait été testée dans la soufflerie de l'institut de mécanique des fluides de toulouse et que cette étude avait montrée sa faible efficacité ainsi que son manque de robustesse, l'axe de rotation de l'éolienne s'étant voilée alors que le vent était inférieur à la vitesse de rendement maximum.
L'éolienne de gual est une vaste blague qui pompe plus d'énergie au réseau électrique qu'elle n'en fournit.
Il est à noter que beaucoup d'autres types d'éoliennes à axe vertical ont été inventées mais que globalement dans ce genre de construction, efficacité est quasiment synonyme de simplicité, toute pièce en mouvement introduisant un dissipation d'énergie qui grèvera le rendement de la machine.
Par ailleurs, les machines les plus performantes paraissent réellement être les Darrieus de turby. Cependant, à mon avis, les profils de pale sont peu judicieux et il serait intéressant de les rendre plus épais (actuellement 18% d'épaisseur, 21 voir 25% seraient justifiés) ainsi que de tester un autre type de profil (type NACA 66-2-021 au lieu des NACA 0018 qui ont une épaisseur max trop avancée).
profil naca
Les profils NACA sont de type aviation.
Il est assez complexe de développer la théorie sur l'épaisseur des profils : c'est un résultat obtenu sur une étude d'optimisation de forme de pale appliquée à une éolienne de type Darrieus et présenté à la conférence Euromech wind energy qui a eu lieue à Oldenburg en octobre dernier. En gros, les profils épais maximisent la portance mais ont un peu plus de trainée. Pour une éolienne de type Darrieus, le compromis est sur des profils ayant une épaisseur relative assez importante.
Sur ce qui est du type de profil, disons pour faire court que les profils habituellement utilisés ont un décrichage très violent ce qui est pénalisant pour la structure de l'éolienne. Il est donc à mon avis (et je cois que je me répète ) important d'avoir un profil dont l'épaisseur max sera située vers 50% de la corde et dont l'attaque sera assez fine malgré l'épaisseur (profils type SANDIA NLF et NACA séries 66-2)
Pour ce qui est des différents paramètres de l'éolienne Il faut regarder dans le rapport sandia 76-0130 (dispo sur le site de la sandia dont le lien est donné plus haut) ou bien dans le livre de Ion Paraschivoiu : wind turbine design. C'est de l'anglais mais dans les 2 cas c'est bien expliqué.
Un profil asymétrique augmenterai vraisemblablement les performances de la machine. a ce jour, la seule personne ayant évoqué l'utilisation de tels profils pour une VAWT est Paraschivoiu dans son livre et il ne fait que survoler le sujet. reste à savoir dans quel sens placer la cambrure !
Pour une formule empirique donnant la puissance d'une éolienne Darrieus, voir les modèles de Templin, Strickland et Paraschivoiu qui sont tous les trois dérivés de la loi de Betz et marchent plus ou moins bien. Il sera nécessaire d'avoir un polaire du profil utilisé pour faire tourner ces modèles. Pour cela il y a é solutions : avoir une code de simulation numérique ou avoir des abaques (celles des NACA séries 00XX sont disponibles dans un rapport SANDIAde 1982 je crois)
cordialement
Petite main
Je ne peux pas t'aider, j'y comprend rien mais ... comme tout rêveur qui se respecte, l'idée me charme et même m'enthousiasme !
Si un jour tu as besoin d'un coup de main pour fabriquer tes trucs, faire des essais etc. n'hésite pas à me contacter. J'habite Bordeaux.
Bon courage
Olivier
je prends note
viellir c'est cesser de rever pour commencer a se souvenir !
merci pour ta proposition
Y'a aussi
viellir c'est devenir méchant quand on est obligé de bouger.
Mais j'aime bien la tienne JP.
vieillir, c'est surtout ne plus pouvoir faire le lendemain ce qu'on faisait encore la veille
amicalement
quid du fardage?
force propulsive moins force de friction à l'air(fardage) moins force de friction (transmission du mouvement) égal ???? du + ou du - ????
et comme pour l'alcyone
le poids de l'engin enlevé du bateau ne faciliterait-il pas la manoeuvrabilité de ce dernier à la godille?
pas prévu
pour les bateaux, non
mais je verrais cela plus valable en bord de mer, dans des endroits qui ne gacherais pas le paysage marime déjas bien souffrant.
Je crois que ce gas à dût avoir des problèmes,
car j'en ais vu un autre qui se situé en belgique et qui c'est fait jeté par une sociétée qui s'occupe de l'implantation et de la fourniture d'"oliennes sur ce territoire ???
:-|
Regardes bien ....
sur la coque arrière tribord il a en plus de la grosse une petite éolienne genre Rutland :mdr:
C'est comme les chatières dans le bas de la porte: un grand trou pour le gros chat à côté d'un petit trou pour le petit chat ;-)
Il me semblait bien ...
... avoir vu un truc comme ça dans le Petit Russel il y a qqes années. En tout cas, ça avançait. Même pas trop mal.
Si ça marche pour un bateau,
pourquoi cela ne marcherait il pas pour un avion ? J'imagine ton truc à la place de la dérive arrière du zinc, une transmission, on fait tourner une ou plusieurs hélices. Et ça vole... non ?
approche logique
avant de se lancer dans des manips même en maquettes, il me semble que l'estimation de rendement global serait utile:
1)quelle puissance maxi peut fournir une eolienne a axe verticale même parfaite de hauteur et fardage raisonnable (pas plus haut que la longueur du bateau)
2) quelle puissance faut-il pour faire avancer contre le vent à 5nds (ne soyons pas trop ambitieux) un tel engin
si le resultat ne colle pas , comme semble le démontrer une des premières interventions, arreter tout de suite , car ça sera forcément pire en réalité..
autre comparaison:
la surface tolérable de cet engin sera similaire a la surface de toile que supporte un cata avant chavirage, or si l'eolienne ne récupère que 20% de l'énergie du vent (limite théorique!), contre 75% avec une bonne voile, que le rendement electrique et d'hélice divident encore par deux l'énergie vraie de propulsion, on arrive à une énergie au mieux 10 fois plus faible qu'a la voile..
hum, bonne chance quand même
tu as surement raison
alien et aglae m'ont permis de decanter pas mal la chose,je continue a epelucher le net,le pb avec ce type d'eolienne c'est que les scientifiques eux meme s'acordent a dire que les resultats physiques sont generalement meilleurs que les calculs,soit ce sont des machines enormes, soit des cacahouettes, je recherche sur le net un gars qui aurait construit qq chose dans les 5 kw et aurait tenu des stats un peu serieuses
des sites amateurs tres bien faits existent pour le solaire, il doit en exister pour l'eolien qui passionne des gens depuis fort longtemps, alors je ne baisse pas encore les bras
j'ai deja construit il y a 14 ans un petit boat qui flotte toujours et permet de me defouler
rien n'est perdu
Salut Jean Marc,
Je ne sais pas si tu es encore actif sur le forum, et je déterre ce sujet qui remonte à très loin, mais pourquoi pas après tout ?
Quel sont ou étaient tes objectifs avec ce système ?
J'aimerais bien connaitre peu plus précisément le cahier des charges de départ avec le but premier voulu avec cette propulsion par éoliennes. Car certes c'est pas un systeme miracle, et d'un rendement faible en apparence, mais il peut être une solution possible et de bonne alternative selon le cas de figure ;-)
en MP si tu le souhaite, mais une discussion ouverte ici serait plus sympa.
salut Laurent,ça c'est du deterrage de première....!
Ce projet m'a occupé et passionné un bon bout de temps, mais c'etait compliqué a mettre en oeuvre pour un résultat pour le moins alléatoire.
j'ai fini par équiper mon bateau d'une voile de jonque qui me donne satisfaction, je suis un "petit" navigateur.
sinon mon bateau 26 ans apres sa construction est toujours vaillant.
ma derniere trouvaille est une dérive d'étrave, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer.......on s'amuse comme on peut!
Excellent, merci pour ces news!
Me suis beaucoup renseigner sur ce sujet depuis quelques mois et mis a part l'avantage de pouvoir aller face au vent j'ai jamais pu trouver d'autres avantages que celui-ci apportera par rapport aux autres systèmes déjà en place.
Hormis la complexité de construction, un point qui me semblait délicat était les vibrations, je pense que çà doit être un gros boulot pour arriver a qqch de satisfaisant à ce sujet.
Je mise plus d'avenir sur les voiles ailes, que l'éolien propulseur. Mais pour certain besoin, l'éolien est peut-être une niche intéressante sur beaucoup de points.
Pour la dérive d'étrave il y a un post sur ce forum ? Curieux de voir le montage!
Pour ce qui est du déterrage, faut pas craindre :-) ! la plupart des découvertes de ces dernières années sont des concepts ou des idées oubliés depuis plusieurs décennies que certains ressortent à la mode a cause des changements climatiques ou des prévisions d’effondrement du monde occidental actuel. Il y a en a de très bon, alors pourquoi s'en priver ? ;-)
Sisi, c'est possible...
www.windenergyevents.com[...]/
En tout cas, avec des chars "a voile"... pour le moment
Quelques uns sont équipé de notre capteur de vent!
Oui c'est bien ce que j'écris : "mis a part l'avantage de pouvoir aller face au vent"
C'est justement le gros plus de ce systeme, faire ce que tout les autres bateaux à vents ne peuvent pas faire. Mais pour cela, il faut faire le choix de couts, performances, compléxités bien contraignantes face aux systemes classiques actuels.