une chtite question pour les physiciens

E=MgH
M = 1kg
g = 9.81
H = 1m

Ton énergie est donc de 9.81 joules.

masse
tout dépend de l'énergie cinétique, donc de la vitesse, sachant que dans la formule la vitesse est au carré, ça change beaucoup.

ampéres
tu récupéres 10 joules par seconde donc tu as 10 watt soit environ 0,8 ampére sous 12 v.

MichelR

pour tout vous dire
je m'interroge sur l'opportunité de récuperer l'énergie inépuisable develloppée par le tanguage d'un bateau sur une mer un tant soit peu agitée.
Pour répondre à ta question précédente, ce serait la houle qui remonterait le poids.
Bien sûr, j'imagine que l'idée n'est pas totalement originale mais on ne sait jamais, si le rendement potentiel n'est pas complètement ridicule cela vaut peut-être la peine d'y réfléchir un instant.

j'ai pas tout compris
il doit y avoir une erreur quelque part, alors je pose le problème differemment:

Un poids de 1 kg tombe chaque seconde d'1 m , quelle énergie en A/H 12V puis-je esperer en tirer avec un rendement idéal de 100% ?

Pas faux...
Comme le balanciers pour les coucous de la forêt noir, ou plus, moderne comme sur certains swatch, qui s'allimente sur un mouvement irrégulier.

Un problème pour Robert :
Il faudrait calculer l'énergie produite par un dispositif comme un balancier placé en haut du mât qui par exemple remonterait un ressort, pèriodiquement entraînant une dynamo, avec des poids raisonnables, tant qu'à faire utilisant tous les mouvements tangage et roulis .
Si çà se trouve ce ne serait pas si négligeable...
Le meilleur indicateur de charge serait le mal de mer de l'équipage.
Après, y a plus qu'à partager le brevet !

;-)

Mouvement perpétuel ;-)
Récupérer de l'énergie par le mouvement du bateau se fait très simplement depuis des décennies par l'hélice et un alternateur d'arbre ;-)

Mais ça freine ... !

La question est donc de savoir si on peut récupérer de l'énergie sur les mouvements du bateau sans le freiner. Là c'est bien moins évident de répondre. Il faudrait pour cela que l'énergie ne soit récupérée que sur des mouvements orthogonaux à sa trajectoire instantannée. Dit autrement, il faudrait que le mouvement qui récupère l'énergie n'est aucune composante parallèle à la route instantannée. Or la trajectoire instantannée est compliquée puisque c'est la combinaison de sa vitesse plus le tangage + le roulis :-( .

En tout cas mettre une masse en haut du mat pour avoir un grand mouvement de balancier n'est pas très orthodoxe du point de vue de l'équilibre.

C'est pour ça que l'alternateur d'arbre a encore de beaux jours devant lui ;-)

Ah ! Dans ces conditions
je préfère avoir un panneau solaire que de naviguer sur une bouée :-D

Peut-être que je dis une bêtise
Mais ce principe n'est-il pas appliqué pour exploiter l'énergie marémotrice ?
Soyez indulgents, je ne connais rien en physique

maremotrice
ce n'est pas une bétise, il y a un village en Ecosse qui tire son énergie des vagues qui s'écrasent sur les rochers.

Euh...
Les rochers sont des silex ? :jelaferme:

_/)

plutôt qu'un balancier en haut du mat
pourquoi pas une mini usine maremotrice à bord ?
Je m'explique, on a tous besoin de disposer de reserves d'eau douce.Alors imaginons 2 reservoirs, 1 à la proue l'autre à la poupe , les 2 reliés par un tuyau de bon diamètre et au milieu une turbine qui récupère l'énergie produite par le transfert constant de la masse liquide.
L'avantage est que l'on n'embarque pas de masse inutile en dehors de la génératrice.
Le déplacement léger du centre de gravité ne devrait pas influencer la marche du bateau de façon dramatique.
Votre avis ?

Cas d'école ...
Hollywwod, ton cas est un cas d'école: comme les réservoirs sont dans l'axe longitudinal (dans le sens du déplacement), si tu récupères de l'énergie par un mouvement de l'eau dans cette direction, tu freines le bateau ... on reviens à l'alternateur d'hélice.

Tu te "gourre-je" pas du tout ...
on pourrait récupérer les énergies des mouvements verticaux aux extrémités du bateau. Le principe à appliquer ne semble pas bien compliqué, à défaut d'être rentable.

Mais la question demeure: cela va-t-il freiner le bateau ? C'est pas sûr, mais possible, et difficilement prévisible.

En effet les mouvements verticaux des extrémités résultent de l'action de la mer sur le bateau en route. Si on récupère leur énergie on augmente de ce fait le moment d'inertie en tanguage (par définition de la récupération d'énergie) . Selon le cas, cette augmentation du moment d'inertie longitudinal peut être favorable ou défavorable, ça dépendra de l'état de la mer, de la vitesse du bateau et la forme de sa carène.

récupération d'énergie
Dans la marine marchande on a inventé depuis bien longtemps un moyen pour vaincre l'energie à l'avancement ce qui a fait économiser du carburant - je veux parler du bulbe à l'avant .
Il reste a récuperer un peu plus dénergie en récupérant l'énergie gaspillée par le bateau lors du tangage .Le bateau lorsqu'il est dans la houle avance en zigzag du haut en bas .il fait plus de chemin que s'il allait en ligne droite .
Il suffit de récupérer cette énorme énergie qui propulse le bateau vers le haut et vers le bas soit par des ailerons qui oscilleront en fonction de l'assiette du bateau , soit en captant une quantité d'eau au moment où le bateau descend et qui sera rejetée au moment où le bateau monte et cette eau faisant tourner une turbine (principe des marées motrices )
Je vous laisse réfléchir à d'autres solutions

t'as laisser tomber ....
une bouteille de quoi ?