Une balise personnelle bretonne

Je ne sais pas comment ils vont vendre leur bidule mais ça me paraît un peu bricolo au niveau commercial.
Je suis allé sur leur site et il n'y a pas une information sur les fréquences d'émission. Les foutus journalistes parlent d'une balise de détresse alors qu'aparemment ce serait juste un MoB - ais.
Ça a beau être breton il va falloir qu'ils apprennent à vendre.

"Les foutus journalistes parlent d'une balise de détresse alors qu'aparemment ce serait juste un MoB - ais. "
:lavache:
Une balise, quelle soit EPIRB, PLB, ou AIS reste dans la dénomination d'une balise...

Le prix est attractif. Je n'ai pas trouvé :
Puissance d'émission
Si c'est étanche et jusqu'à quelle profondeur : IP67 est spécifié. Cela semble insuffisant.
La durée d'émission (24h ?).

La balise n'émet que des messages AIS, pas DSC (ou ASN).
Tout dépend du paramétrage du récepteur AIS.
Un message n° 1 AIS est envoyé (identification de la balise (972...), position, cap, vitesse fond).
Puis des messages n° 14 AIS (message de sécurité avec comme texte MOB ACTIVE ou MOB TEST).
Si le récepteur est configuré pour traiter ces messages, il devrait :
Créer une marque MOB.
Afficher une alarme (fenêtre ? message ?)
Le navigateur doit alors déterminer où est le MOB. Peut-être pas sur la portion de la carte qui est affichée.
Il faut afficher la liste des alarmes et chercher si le MOB est compatible avec un déroutement, Test ou pas Test ?
Prévenir le CROSS pour avoir des précisions ...
Autant dire que lorsque tout le monde aura sa balise AIS ... ce sera le bazar pendant l'été !!!
Et par la suite lorsque les balises ASN seront homologuées on aura aussi les alertes sur la VHF ASN !!!
Trop de sécurité tuera la sécurité.
Attention, cette balise AIS n'émet explicitement rien vers un satellite. Donc si pas de récepteur 'attentif' dans les 5 à 10 milles en surface, il n'y aura que la réception dans la bande VHF sur certains satellites pour avoir une chance d'être secouru.
Une PLB (qui n'émet que vers les satellites et rien an AIS) sera plus adaptée pour alerter de manière certaine, mais avec aucune possibilité d'alerte directement le navire à 1 mille !
En solo => PLB
En équipage => AIS

100% bretonne, chapeau rond les Bretons :pouce:

La grosse limitation, outre la taille et l'orientation de l'antenne, c'est d'être au ras de l'eau. La hauteur de l'antenne de réception sera primordiale.
Raison de plus de ne pas avoir d'antenne AIS juste au niveau du balcon ou d'un portique. A minima au niveau des barres de flèches à défaut d'être en tête de mat.

Armen Race 2017 : Equipier de Delnic à l'eau à 5h19
Il portait une balise AIS et a été récupéré par un autre concurrent après 16 minutes.
Les détails sur : www.snt-voile.org[...]se.html
D'où l'intérêt de la balise individuelle ET d'une alerte sur les navires couplée à une veille.