Une balade de 650 mn entre Marennes et Carentan en Kelt 6.20 de l'achat au port... 1

Enfin, un récit à taille humaine et bien écrit, vivement le prochain épisode!

Voilà les deux premières images que le vendeur m'avait envoyé... j'aurai du remarqué derrière l'échelle de bain l'ancien nom du bateau ou voir que le carénage de la seconde photo datait de 2013...

les autres photos datent du moment où je l'ai récupéré en avril et les premiers travaux dessus... L'intérieur était nickel comparé à d'autres bateaux vus précédemment. Les vaigrages collés sur du CP et vissés sur des tasseaux sont nickel. Lorsque j'ai pris la mer, le pont avait été nettoyé sommairement, le port à sec ne pouvait pas me donner d'eau...

6 h 30, c'est frais un port au petit matin... Mais je me délecte du lever de soleil. je prépare les haussières et immortalise ce premier lever dans un vrai port avec mon bateau.

On part dans la foulée, au moteur, tout en malaxant cette poire afin que le moteur ne cale pas. Le vent est sud, sud Est et devrait faiblir dans la journée. Un voilier, un Elan je crois passe plus au nord que nous avant de mettre le cap au nord et le pont de l'île de Ré. Manu et moi sommes un peu dégoûtés, le type nous largue littéralement et nous marchons à 3,8 noeuds au GPS avant de remonter à 4,5 maxi. En fin de matinée, le vent faiblit et au niveau de la pointe du Grouin du cou, on ne marche plus qu'à 2,4 noeuds.

Vue la vitesse d'évolution, Manu a mis à l'eau la ligne de traine spéciale Bar, maquereau, lieux en se disant que ça pourrait être sympa de manger un peu de poisson frais...

On profite de cette pétole pour faire tomber le chapeau dans l'eau et une paire de lunettes de soleil.

Un peu cramé par cette réverbération, je prépare à l'abri un plat de pâtes à la moutarde (génial ces pâtes qui cuisent en 3 minutes). Après manger, le Yam 8 cv redémarre sans problème et nous emmène deux MN avant de caler. Je calcule où l'on pourra atterrir de manière sûre. Jard sur Mer et Bougenay sont une possibilité. Nous décidons de pousser un peu plus au nord vers les Sables d'Ollone. La poire de la nourrice se vide régulièrement et Manu et moi nous la refilons à tour de rôle, chacun prenant la barre en priant que le moteur ne cale pas et on flippe a chaque raté ou toussotement du moteur...

Ouf, Port Olonna est en vue. J'affale la grand voile, qui, en l'absence de lazy jack part un peu en sucette. Des touristes nous saluent sur la digue et j'ai vraiment l'impression de revenir du Vendée Globle.

Merci pour le récit.
Il va falloir te débarrasser de tes aussières de chez Castorama; c'est raide, ça n'accroche pas et ça abîme les mains.

Enfin une belle histoire de navigation avec des moyens modestes...Ah les vieux hors-bords, je connais un gars qui en est à son 3e moulin d'occaz...qui démarre toujours aussi aléatoirement.

Le rendez-vous manqué à Pornichet, la découverte de Radio Ponton...

Je suis plutôt optimiste et j'ai tendance à laisser faire mon instinct. Benoitement, je pensais arriver au bout de la semaine à Pornichet. Nous avions calculé avec ma compagne (enfin, surtout moi) que ce serait sympa de nous retrouver quelques jours avec les ponts.

Sauf que la météo avait décidé le contraire ! Avec des rafales à 7, il n'était pas question de nous aventurer en mer.

C'était une bonne occasion pour laver enfin ce pont et réaliser un lazy jack qui éviterai de passer pour un couillon à chaque affalage.

A côté de nous, René et Hélène préparent leur bateau. Un chouette Dufour. Je leur emprunte une brosse et nous sympathisons. Hormis le physique, René aurait pu être mon papa. Même parcours professionnel, même profession, même passions et même séjour en Algérie aux frais de l'armée française. Hélène a des origines arménienne, pays qui est si cher à mon coeur.

J'installe le lazy jack, mais il n'est pas correctement fixé aux haubans, d'après René. il faut que quelqu'un monte au mat pour s'y coller. Hélène s'installe dans une chaise avec un peu de gaffer afin d'écarter le système. Nickel. Comme ils sont sympas, on boit l'apéro et on propose de leur donner un coup de main à caréner leur bateau.

Mine de rien, j'apprends beaucoup de petits trucs avec René, comme cette manière de se caler contre le quai et les pare battages avec le moteur en prise afin de larguer les amarres, ou encore la manière de réaliser un étai textile, de régler les voiles.

Et puis il y a l'apprentissage. De mes erreurs, j'apprends.

"Tu as mis dans grand voile dans le crochet ! Surtout pas. Le crochet ne sert que pour la prise de ris Il te faut mettre une manille ! Eh Hélène, il a crocheté sa grand voile !! Nooon ?"

"Ta poire elle a l'air de bien marcher. C'est étonnant que ton moteur cale... Tu ouvres bien la valve de pression atmosphérique ?"

La quoi ?

Sourire de René. "Comment tu veux que ton essence arrive si tu ne laisses pas passer un peu d'air ?"

Mais quel con je suis ! je viens de découvrir qu'il y a une valve et qu'il faut l'ouvrir ! Pas étonnant que le Yam cale !

En attendant de caréner le Dufour, on se fait une petite sortie avec Manu afin de lui montrer quelques allures et effectuer des virements de bord. (Manu veut apprendre la voile)
La longue houle de 2,5 m est assez impressionnante. C'est la première fois que je navigue avec. La mer a changé de couleur. On se fait quelques ronds dans l'eau et on rentre...

On achète un petit bar chez le poissonnier et l'immortalisons avec la ligne de traîne. Sur un malentendu, on pourrait faire croire que nous l'avons pêché... Le soir, nous passons un agréable moment au Pont des Soupirs chez, je crois Tonton Hub !

Le lendemain, nous carénons le Dufour et Manu doit repartir vers Paris. Quant à moi ? Ma copine va m'attendre à Pornichet, où j'étais censé atterrir ;)

Putain mec ! :bravo:

Je suis assez sûr de moi, pas toujours des autres...

Je passe une semaine avec ma compagne et mon fils à Pornichet. Hors de question pour elle de naviguer avec moi. C'est de ma faute. Totalement.

Tout ça parce que j'ai écouté connement un marin pro en avril 2013 qui me disait : allez plutôt à Aurigny plutôt qu'à Guernesey vous avez le temps, c'est à 16 miles ! Voilà comment je me suis retrouvé avec un prototype biquille qui avançait comme une patate à aller vers une ile dont je n'avais pas calculé la navigation et les risques, alors que j'avais tout calculé pour me rendre à Guernesey.

Le temps qui se dégrade, la copine malade dans la cabine à vomir, moi à aller trop à l'est et me retrouver à la renverse après Burhou, le courant à contre, un haut fond, ça bouscule.. le bateau qui lui fait peur. Le coup de fil aux parents pour venir la chercher à 2 MN d'Aurigny. Bref.

J'avais remis le moteur en marche et on était revenu dans la nuit à Diélette... Pour elle, il était hors de question de mettre un pied sur un petit bateau.

En clair, je fais de moins en confiance aux conseilleurs de tout bord qui lancent des bonnes idées à la con !

Cela dit ce n'est pas le cas avec René qui me déconseille de continuer avec ce moteur. Début mai, c'est la promo sur les petites motorisation. J'avais ouvert un fil sur lequel vous avez bien voulu répondre www.hisse-et-oh.com[...]ou-6-cv

Finalement, j'ai opté pour un 5 cv Yam. (Tiens, le 8CV Yamp bicylindre avec alternateur est à vendre), je l'ai installé et un peu rôdé pendant une bonne heure.

Je suis resté une semaine de plus à laisser passer des vents forts qui arrivaient. Hélène m'a donné des conseils sur les étapes que pourrais effectuer : Port Joinville ou la Herbaudière.

Après le coup de vent, je pars à 6 heures, seul et un peu tendu. Il faut dire que ma tension est progressive : dans le catway, je prends soin à ne pas taper. Et puis le port, c'est plat, c'est protégé, c'est rassurant. Dans le chenal, je ne croise pas de bateau, mais le clapot est plus prononcé. Je laisse la petite barge et je sens de plus en plus cette grosse houle de 2,5 m à 3 mètres. Elle ne me rassure pas. La côte disparait, revient. Il n'y a pas de vent, je dois attendre encore tout en rodant le moteur... Le pilote élastique dont j'escomptai une bonne efficacité est d'une nullité absolue. Sandow + bout + poulie + taquet coinceur = gaspillage. Et les allures de travers s'y prêtent peu.

Le vent d'Ouest Sud Ouest s'établit gentiment... J'arrête, le moteur et avance à 2 noeuds... au large de l'île d'Yeux je sors la traine et récupère mes premiers maquereaux ! YEAH ! Je suis hyper content et fier.

J'installe le tourmentin sur l'étai textile que m'a installé René (en plus de ce que je pensais être le génois un Solent en fait...) et je grimpe à la vitesse de 3 noeuds...

Cette petite risée passée, le vent faiblit et... pétole. Je termine au moteur. Au phare de l'ile du pilier il n'y a plus un pet de vent. La mer est d'huile, non ridée... Je comprends mieux le mécanisme de cette houle qui n'est finalement pas bien méchante lorsqu'il n'y a pas de fort vent...

Après 13 heures de nave et plus de 64 MN parcourus j'arrive à Pornichet... Crevé, mais heureux !

Je vous souhaite de pouvoir re-naviguer ensemble un jour... en attendant j'ai une question qui peut paraître bête mais bon... Pourquoi le tourmentin devant le génois ? ne risque t'il pas de le déventer ??

Tu viens de me faire rajeunir de 20 ans.
Merci, continue tu est dans le vrai.

Bonjour,

Beau récit et de beaux souvenirs pour moi, j 'ai eu un Kelt 6.2 quillard et un autre dériveur. Un super bateau et vraiment marin.

a bientôt

Joël

Excellent récit ! Authentique et abordable. Merci ! :bravo:

super , au moins un peu de mer et de voile responsable :pouce:
Cette nav c'est dix fois mieux que d'abandonner son Swan 44 parce qu'on a casser la reserve d'oeufs

Très bon recit, qui nous permet d apprendre beaucoup ! Merci ;)

Sur quelle site as-tu prospecté pour trouver ton bateau ? Leboncoin ?

Vite ! La suite stp! :litjournal:

Radio ponton volume 2
Si je vous dis : connaissez vous le Tortalolo 38, vous allez me répondre probablement : non ! Et c'est assez logique, car je ne suis pas sûr que ce modèle de bateau porte exactement ce nom là. (en fait, c'est Tortarolo)
En tous cas, grâce à René et Hélène, je fais la connaissance de ce couple qui vit avec leur fils sur leur bateau. Je découvre leur parcours, et comprends aussi que l'on puisse rêver d'ailleurs à cause des accidents de la vie qui vous font changer de regard sur la brièveté de l'existence, (comme moi d'ailleurs)
Grâce à leurs talents informatique, je bénéficie d'Open CPN sur mon netbook et de pas mal de petits conseils pour dégoter de l'accastillage d'occasion. Ils me proposent que l'on parte passer le week end à Hoëdic au mouillage. ça tombe bien, mon budget n'étant pas extensible, deux jours en off, sans payer de place de port feront le plus grand bien au porte monnaie. A Port Olona, René avait vérifié la qualité de mon mouillage : nickel, assez de chaîne et de bout Sur le Kelt, il n'y a plus de vache à eau, ni de robinet (enlevés aussi par qui vous savez), je fonctionne donc avec des bidons, des anciens cubis et des grosses bouteilles d'eau. En tout, je peux transporter une cinquantaine de litres. J'ai mon pulvérisateur de 5 litres qui me permets de faire la vaisselle... Le dimanche matin, je leur donne mon restant d'huile 2 temps et un jerrican de mélange qui ne me servent plus et j'embarque leur fils
La mer est agitée avec des rafales à f5, je mets le moteur jusqu'après la baie du Pouliguen. Je me demande comment il fait pour ne pas se noyer, quelques minutes plus tard, une vague plus grosse fait qu'il se désamorce. Je continue à la voile, sans ris et toujours avec ce que je crois être le génois... Je change de bord sur un mile et je me remets le cap au 285. Le voilier marche à presque 5 noeuds, mais ça mouille beaucoup au près serré. On laisse le phare du Four à bâbord, non sans faire une petite pointe à 5,9 noeuds. Les grands cardinaux arrivent et je préfère les laisser à bâbord et prendre une marge de sécurité. Le moteur démarre sans problème. On affale.
23,5 Mn en 5 h 29, soit 4,5 noeuds de moyenne.
Arrivé au grand Mulon, vient le moment d'effectuer mon premier mouillage en solo. Je préfère essayer la manoeuvre seul et demande à Julien de me laisser faire. Ma bitture est prête sur le taquet L'ancre plonge, la chaine, le câblot filent. Le Kelt s'immobilise. Je repère la plage, le rocher et essaye de voir si mon ancre dérape. A priori elle est bien crochetée. Ouf ! Je n'avais mouillé qu'une seule fois avec les Glénans, dans l'anse de Sterouen à Belle île. Vu la marée, je pense que ce mouillage devrait sûr, mais un peu rouleur.
Avant de préparer le bateau, j'avais investi dans une annexe Arrimar roll 185 d'occasion, mais je pense que je vais profiter de l'annexe semi rigides des amis. En plus, ils ont un moteur !
J'ai testé toutes les places offertes sur le Kelt, celle qui me va mieux est la couchette avant. Je mets la tête dans la pointe, juste au dessus de la baie à mouillage et les pieds dépassent, logique avec mon 1m87...

Une nuit chouette, le bateau n'arrêtait pas de rouler, mais c'est magique. Je me suis levé à 5 heures pour voir si le bateau n'était pas en train d'être drossé à la côte. Non, c'est calme. Je me rendors.

Second mouillage, en solo, à Belle île...

Le dimanche à 17 heures, je repars. Il n'est pas prudent pour moi d'aller trop loin, je décide de me rendre à Belle île
Avant de laisser les amis repartir d'Hoëdic à leur tour, je demande à leur fils de rester à mon bord avant que je ne lève l'ancre. Je démarre le moteur, le laisse sur un filet de gaz et je remonte le tout à la main. Facile.
Nord ou sud d'Hoëdic ? J'hésite. Je prends le nord, j'avais repéré au préalables les dangers et les cardinales.
Je suis un peu crevé et je n'ai pas envie de me mettre au port à Sauzon. Je profite d'internet pour repérer des mouillages possibles sur la côte Est de Belle île et je repère ce petit coin de Port Yorc'h. La longue houle d'Ouest ne me généra plus et je pourrais passer une bonne nuit ! J'allume mon feu de mouillage, je fais un brin de toilette et vérifie la météo. Je dors sans manger...

Mais oui, je serais là ! :pecheur:

Super ce récit, merci, ça me rappel mes débuts sur un kelt 6,20 aussi.
Un super petit bateau! que de bons souvenirs...
:bravo:

Salut Laurent,
Merci pour tes récits pleins de fraicheur et de réalisme ! :pouce:
Ah les petits bateaux :topla:
Nous apprenons avec toi... :mdr:

C'est bien écrit, c'est vif, que de situations que nous avons vécues ou loupées de peu ...

super récit ! :-)

on est tous passé par là, et, perso, j'y passe encore ...

La dernière en date : chenal entre Roscoff et Batz, je pars pour passer avec le courant, au moteur, dans le chenal principal (au nord). Tout d'un coup, Mme sort de la cabine : "d'après la carte il faut passer au sud", "ah bon,ok"..... babord toute..... qq secondes.... " arghh mais c'est une cardinale nord pourquoi tu me parles de sud ??!!", tribord toute (demi-tour d'aileurs, vu que le courant nous emmenait) et hop, on était dessus en fait (10 mètres au sud de la cardinale nord...) et hop, 2 ou 3 noeuds de courant et 3 mètres au sondeur sachant que l'on cale 2m....
bon c'est passé, moteur à fond pour ressortir, il est puissant, on a pu virer et revenir, heureusement... on aurait eu l'air fins et la bateau n'aurait pas aimé.....

comme quoi, même après pas mal de miles, ça arrive... on apprend tjrs et on est jamais à l'abri

bon vent pour la suite

Hâte de lire la suite... Jusque là c'était facile :-p

toujours à gavres jhabite dans le coin ?