Une alarme d'oubli d'ouverture de vanne...

Check list
Excusez la déformation pro, mais une check-list c'est bien aussi. Cela évite les bouts dans l'hélice, l'oubli de la vanne d'eau de mer, et le bon fonctionnement du rouet de pompe d'ailleurs : il suffit de vérifier systématiquement l'évacuation d'eau à l'échappement. On peut y ajouter à l'envie, les gilets ou la bouée couronne, les feux de nav, ou le pâté/rosé.

Pour le reste, les bricolos n'ont pas fini de vérifier que leur système est fiable. Ne vais-je pas oublier de tester ma petite ampoule qui va me rassurer quant à l'état de mon contact d'alarme de vanne... mais c'est intellectuellement satisfaisant.

Bon allez. KISS (keep it simple stupid)

Très bien!
Très bonne idée que je vais mettre à profit. Il est possible aussi de mettre le contacteur en série avec le fil de démarrage du moteur ainsi vanne fermée impossible de démarrer le moteur. Seul bémol, sur un bateau comme à la maison plus on multiplie les contacts plus on multiplie le risque de panne, surtout en courant faible (12 v) il faut peu de chose pour interrompre un circuit.

Depeuis toujours
les rares fois ou je ferme la vanne moteur, je retire la clef du coupe circuit moteur et je la fiche au fin fond d'un tiroir de la table à carte.
Je percute immediatement!!!!!

Vanne
Excellente idée!!!!!

on peut aussi
metre un thermocontact de chauffe eau sur le coude d'echappement en serie avec un buzzer
qui previendra le manque d'eau avant que le moteur ne chauffe pour des raisons diverses ,
vanne fermée,destruction du rotor de pompe ou obstruction de la crepine .
en ce qui concerne le presse etoupe un perçage dans le tube etambot avec un tube stratifie coupé en biseau orienté dans le bon sens suffit generalement à alimenter celui-ci en eau
alain

Excellente idée...
que de mettre la clé de contact sur la vanne de refroidissement.

Par contre je trouve que la suggestion d'alain (60nora) du thermocontact est encore mieux car elle avertit également de l'élevation anormale de la température en cas d'obstruction de la crépine ou de casse du rouet de pompe !

Alain, peux tu stp préciser deux choses :

1 - peut on mettre un thermocontact 117° prévu pour automobile (20€) car je viens de regarder le prix du kit volvo et il coute cher le bougre (295€).
www.marinepartseurope.com[...]75.aspx

2 - Ou le poses tu exactement ce thermocontact ?

Merci pour ton aide.

Fred

Bonjour,J'ai fait un montage
avec un thermocouple a 70° sur le coude d'échappement sur un YSE 8 CV
Le démarrage et fonctionnement de moteur pas de probleme
mais a la remise en route du moteur une demi heure après l'arrêt l'alarme ce déclenche
et dure un bon moment cas il faut que le coude se
refroidisse.
Depuis j'ai tout debranché
Yves

Question à 100€
pourquoi fermer ces 2 vannes? Moi je les laisse ouvertes.
En revanche j'ai préféré positionner une alarme sonore au niveau du puisard. Dès que la pompe électrique d'évacuation d'eau fonctionne je le sais...

Les deux vannes....
sont fermées car si une durite vient à lacher ou à fuir...on fait le plein d'eau dans la cale !

Certes la pompe de cale automatique se déclenche mais il est à craindre que la ou les batteries ne puissent pas fonctionner suffisamment longtemps pour pallier cette voie d'eau surtout quand on ne va quotidiennement au bateau pour s'en apercevoir rapidement.

De plus si la crépine se bouche ou si le rouet de pompe est hs...ta solution ne sert pas dans ce cas.

voila pourquoi la solution d'alain me semble la meilleure.

@+

comment poser le thermocontact
sur le coude d'echappement ? si il est collé a l'exterieur il faut une mesure plus basse , si la sonde est traversante a travers le tuyau risque de fuite , qui a posé un tel systeme ?

quel est le budget de la sonde secu
chez vetus ? il y a juste la sonde ou l'ensemble complet ?

la sonde a 70 est faite pour
un moteur a echangeur ou direct ? il y a quelque temps "jp" avait un exemple d'installation mais quand j'ai fais le tour des fournisseurs de pieces ( auto) personne ne connaissait ....depuis j'attends des nouvelles sur le sujet

j'ai bien relu le fil et noté les references
je vais refaire le tour des " fournisseurs" y a t'il quelqu'un en bretagne ? pour une sonde a 70 , 85 degré plus un buzzer ? merci

Pour tilikum...
J'ai lu avec attention le post de 2005 dont tu fais état dans ce fil.

Ton idée est simple et efficace, je souhaite la mettre en oeuvre.

Quelle temperature dois je prendre pour un volvo tamd31p 150cv équipant un peche promenade ? En route à pleine charge (20 noeuds) , l'afficheur temperature d'eau indique 80 avec une température extérieure hivernale et une eau de mer à 8°c.

Je pencherai pour 80°c voire pour ne pas avoir d'alarme intempestive lorsque le bloc mis à l'arret. A ton avis, est elle trop élevée ou pas ?

Peux tu par ailleurs stp m'indiquer :

quelle pate faut il utiliser pour le coller sur la partie haute coude d'échappement ?
Une marque en particulier ?

La maniere dont tu fixes le thermostat bimétallique (rilsan jusque 120°c) ou grand serflex inox ?

Merci d'avance pour ton aide

Fred

Il y a quelques bonnes
réflexions et suggestions dans toutes ces réponses.
Perso, l'idée des clés près de la vanne ça ne me branche pas, j'aurais trop peur de faciliter le vol.
Les petits fanions ou autres "Remove before flight" dans le style aviation, cela offre le gros avantage d'être peu coûteux et efficace pour autant qu'on le respecte .....
Les systèmes de sécurités, sur papier, c'est toujours très bien mais les expériences montrent que dans tous les domaines, on a autant de problèmes avec les sécurités qu'avec les dispositfs controlés.
Ceci n'est que mon avis. :-D