Un trimaran inconnu et très typé. Quelqu'un connait ?

Un catri sans doute possible.

Reste à savoir lequel...

Au travers il semble intouchable, au prés c'est plus compliqué apparemment.

www.catri.se[...]/
www.catrigroup.com[...]/

Quelques photos du catri 24

Assez amusant de lire dans la vidéo qu'à l'inverse des tri "traditionnels" celui ci n'enfourne pas, et voir ta deuxième photo où manifestement ça pique un peu du nez malgré un équipage conséquent très bien positionné

Ah ben ouais, c'est ça... Merci.

Et pas de dérive centrale... En effet, au près, ça doit manquer de cap...

Et ben alors, il y a un Catri (24 à mon avis) sur le bassin d'Arcachon... Ca va fumer autour des parcs à huitres...

à aucun moment sur ces photos le foil/rérive ne semble jouer le moindre rôle de sustentation ?
je me trompe ? ou bien ça doit marcher plus vent AR et avec de la mer ?

Je préfère très nettement un Seacart 26. Mais niveau habitabilité, celui ci semble encore un peu logeable

je n'ai pas regardé ce coté du problème n'étant pas vraiment concerné.
J'irais plutôt vers un F 85 SRC si je devais bouger

Sans doute un Catri...dont on n’entend plus parler depuis quelques années. Le concept ne semble donc pas avoir pris.

Plutôt que des flotteurs volumineux, les Catri se distinguent par le choix de foils.

Ici le foil n'est pas accessoire : compte tenu du faible volume des flotteurs, il participe activement à la portance. Dans ce cas on ne peut plus vraiment parler de foils d'appoint même s'ils ne permettent pas de faire voler le bateau comme l'hydroptère.

Reste que les foils sont pleinement efficaces avec une certaine incidence dans une plage très réduite de l'ordre du degré. Au delà, sans augmenter la portance, la traîné du foil devient très importante. En deçà, au mieux, la portance est neutre et il se comporte comme une dérive ; au pire, la portance peut devenir négative avec les conséquences que l'on peut imaginer !

Sur les Catri, ils semble que le safran soit muni d'un dispositif permettant de réguler l'assiette, mais je n'en suis pas certain.

Il faut aussi bien considérer que la portance s’accroît en fonction de la vitesse et qu'elle devient nulle à l'arrêt. En cas de brusque décélération, par fort coup de vent, les flotteurs, s'ils ont des volumes trop faibles, risquent alors d'être insuffisants pour éviter la catastrophe...

En 1983 M FORTIN avait sorti un foiler de 6,80 m aux performances discutées. Il en existe un qui a traversé l’atlantique, mais aux dires de son skipper, c'était un peu limite.

Plus récemment, E LEROUGE a sorti un tri de 13 mètres, le Dinabar, sur le même principe, mais aucune info sur les performances de ce tri.....