Un Swan à la cote à ANTIBES

:-(

Non le même

Et pendant ce temps...

www.nicematin.com[...]r-69534

Le même jour un bel Amel Marumu après avoir été touché et poussé par un navire en dérapage", s'est echoué aussi. les pompiers ont réussi à le desechouer... Heuresement...

Mais bon, moi j'évite tout ses coins là l'été, pas pour des soucis de vent, mais de fréquentation: c'est absolument n'importe quoi les mouillages. Vous pouvez tout faire pour éviter les risques et être prudent, mais vu les zouaves prêt à tout pour boire un rosé il mouille n’importe comment, n'importe où et vous mettent parfois en danger...

Pour illustrer cela, près des îles un gars aux commande d'un bateau moteur, qui n'était pas à la barre (déjà près des côtes c'est c.. mais en plus avec la fréquentation actuelle...) et il s'est taper trois paddle. Une blessée légére et son compagnon restera peut-être paralysé.

Paradoxalement, je trouve très étonnant dans le secteur des îles qu'il n'y ait pas beaucoup plus d'accident au vu des comportements délirants.

stoppé un paquebot qui s est mis à rouler a vitesse zéro, risqué la vie des sauveteurs
le moteur c n importe quoi bien sur, avec 40 nœuds de vent ça devait avancer
zéro excuses, devraient payer un ticket moderateur ou leur assurance

les commentaires viennent des journalistes, cela dit tu as raison, du n'importe quoi.

Il n'y a pas mieux prévu que le mistral c'est mécanique, on ne se fait pas prendre par hasard à 40 milles par le mistral qui souffle d'ailleurs depuis 4 ou 5 jours

En fait moteur à fond... Mais ancre au fond!!! L'affaire en fait est simple. Le gars sans expérience, bateau de location (je ne savait pas que c'était un swan, dommage...), mouillage trop trop près des caillloux, rafale très forte de mistral... Il dérape, ne fait rien concernant le mouillage et essaie de sauver la navire au moteur... Mais bon, avec la charue sur le fond avec 4/5 metres... Il pouvvait toujours pousser le moteur à fond.

il etait à l'abri du mistral du coté d'antibes , donc pas d'erreur de sa part , mais il y a eu une renverse de vent en est , f=7à 8 qui a duré 2 heures , , la la baie est conpletement ouverte , son erreur si l'on peut dire a été de ne pas partir de suite pour se mettre à l'abri de l'autre coté du cap sur juan les pins .

larguer le mouillage ??

"Par force 10, un Swan avance au moteur sans difficultés."

Oui, du moment qu'il vont dans le même sens...

Dans ce coin la, une bascule d Est est un vrai piège, il y avait pas loin de 40 nds en rafales, et sur cette zone du mouillage quand le clapot se lève, ça devient un chaudron ( vague-clapot complètement désordonné ) il y a de la roche, un ressac terrible.
Je connais très bien le secteur pour l avoir pratiqué par quasi tous temps.
Après, la bascule d Est était annoncée, mais pas aussi fort ( ils prévoyaient une quinzaine de noeud )
Après la Méditerranée c est bien connu, c est très facile.....:-) au point que tous les ans quasiment, des bateaux se mettent en vrac sur un retour d Est que personne n arrive à prévoir ( il n y a que les vrais habitués du coin qui arrivent à flairer ce genre de mauvais coup )

40 nds en rafale sûrement 35 nds établit, peut être 1 bon gros mètre de ressac énervé, des trous d eau, tu as beau partir à gauche, à droite, tu ne feras pas grand chose ( au pire étaler, et encore.... )
Il y en a un paquet qui se font avoir dans ce coin d Antibes,j en ai vu plusieurs se mettre en vrac ( au mieux structuré cassée, au pire broyée ), petite et grande grenille, garoupe, cap d Antibes.
Tiens, celui là il y a un an : mistral fort, passage de l'autre côté pour être à l'abri, bim ! Retour d Est, terminé....peut être 20 minutes avant cet endroit n avait pas 1 cm de vague, regardez bien l état de la mer sur la photo....
On en est au BMS n425 en Méditerranée.... Et en Atlantique ?
C est trop facile la med, trop facile....

@takari
Personne ne dit que la med est facile. La violence des vents est connue et redoutée. Ce que l'on évoque ce sont les pannes de vent.
Quand à moi je cherche à comprendre. Par exemple des rafales à 40 nds je connais J'ai pris entre autres deux coups de Bora à plus de 40. Mais probablement il y avait plus dans la baie d'Antibes !

Il me semble que la Méditerranée n'est plus guère vue comme une mer facile, du coté de l'Atlantique et de la Manche.

je ne vais pas refaire mon couplet sur les GALERNAS , voir le moteur de recherche, mais ce phénomène type pays basque espagnol est d'un violence inouïe, failli perdre le bateau à un endroit ou il y avait eu des morts
renverse 180 degres en quelques minutes, force 2 et bam 8 dans l'autre sens
ça dure 20 minutes

c en espagnol mais c'est facile à comprendre sinon Google traduction est mon ami

www.elcorreo.com[...]28.html

www.abc.es[...]01.html

Celui sur la photo m'a plus l'air de faire 40' que 80', mais je ne rempli pas les critères pour pouvoir te contredire :-p

Je suis assez sidéré de voir, à chaque fois qu'un tel accident est soumis à l'attention des internautes, un tel niveau d'affirmation avec si peu d'informations à se mettre sous la dent.
À croire que certains ont des dons de voyance…

larguer le mouillage et partir moteur à fonds étaient une manœuvre délicate mais surement la seule ?

"un voilier de 8 m avec deux personnes à bord est en panne moteur sur une mer déchaînée, à 45 miles au large de Camarat".
A 45 milles au large, quel est le problème d'avoir une panne moteur?

bonjour à tous ; je peux me tromper mais le swann en question d'apres ce que je vois est un modele des annèes 2000 d'environ 40 pieds or ces modeles que je connais bien sont de serie souvent sous motorisès (on privilegie le poids, le rapport de lest ) la prioritè sont les performances à la voile, les modeles 412'(architectes stefens) avaient souvent en monte d'origine des30 hp !dans ces conditions il ne faut pas rever! dans un vent à 60 nautiques s'appuyer su le moteur pour soulager le mouillage( dans la mesure ou ce n'est pas 10m de chaine dans 6m d'eau!!!!) n'est pas un mauvais plan! avec un swann veritable bete de prè, perso(mais il est toujours façile de donner des conseils à terre) j'aurais vite fait envoyer la toile laisser fassayer, moteur à fond et pilote enclanchè laisser filer le muouillage vite fait (d'ou l'interret d'un point d'etalingure en textile que l'on peut couper)en bordant la grand voile le swann aurait eu la puissançe pour remonter au vent , les cailloux devant etre necessairement dans sa poupe si non il n'aurait pas ete drossè mais emportè vers le large quand le mouillage a lachè! c'est bien triste mais ces incidents ou accidents qui souvant auraient pu etre evitè n'auront pour resultante qu'un durçicement de la legislation souvent bornèe(pourquoi daboville est parti en claquant la porte........???)

suget complexe=loueurs pas toujours regardant,incompetançe, euphorie alcol etc etc encore deux morts sur un semi rigide de 6m(bretagne sud) vent 11noeuds, mer 1m25=deux pecheurs un invitè, les deux pecheurs ejectès, l'nvitè à bord mais sans experience personne ne portait de gilèt(article ouest françe) la mer ne fait pas de cadeaux aux imprudents incompetants, ou inconscients! et parfois malheureusement aux autres aussi

En méditerranée quand la pétole arrive et que la houle d'Est commence à rentrer alors il faut décamper de tout danger imminent. Je me méfie toujours quand je vois la pétrole arriver, c'est souvent signe d'une bascule, mais en plus si la houle se lève d'Est alors.....

C'est vrai qu'ayant navigué en Atlantique on n'a pas ce probléme le vent vient le plus souvent de la mer contrairement à la méditerranée ou le vent vient de terre.
Par contre qu'est ce qu'on se les géles en Bretagne, et je ne parles pas de l'humidité. Ça y est j'ai ouvert la boîte de pandore...

Ce matin,en méd il fait à peine 18°, on se croirait en octobre...
:lavache:

Un Swan avance toujours contre le vent alors ça. ..hahaha!
Non sans plaisanter la Méditerranée est une petite coquine. Légèrement bipolaire elle est capable de vous faire passer les meilleurs moments comme les pires.
Si le Swan à pris des rafales à plus de 60 nds le tout au dépourvu et sans anticipation c'est en deux deux qu'il c'est retrouvé à la côte. Swan ou pas Swan si la Med décide elle décide et vous envoie la tanée de votre vie .

Quant aux fanfarons qui pensent que l'expérience, la sagesse et l'humilité préservent de tout ben restez au port...au mieux elles retardent l'instant mais un jour ou l'autre le pépin vous tombe sur le nez et la c'est chance ou pas. Ma philosophie de vie à changé depuis peu désolé :-( la vie fait rarement de cadeau.

ou as tu lu qu'il y avait 60 nœuds !!!!!!!!!
on parle d'une renverse mistral vent d'est et de vent qui a monté en 2 heures, 30 nœuds environ d'après la photo

le souci est que le bateau après avoir viré de 180 degres s'est retourvé très près et que fallait pas trainer pour dégager même en abandonnant le mouillage

or quand tu loues un bateau en aout sur la cote ce n'est pas une manœuvre qu'on anticipe au départ sur un bateau de loc. avait il une étalingure , était t elle accessible, si elle est sous 30 metres de chaine et que tu ne peux pas larguer tout le mouillage, tu fais comment ?

je ne jette pas la pierre au skipper, du tout

"shit happens" comme on dit la bas

oui mais on peut supposer qu'il n'avait pas pu larguer ou remonter le montage ? sinon même sans un bout de toile même à un nœud ça doit avancer

il y aura peut être un rappoort sur la revue de la snsm

propriétaire pas encore localisé

www.nicematin.com[...]s-70536

quoi par exemple dans cet article ? le fait de mettre moteur au pluriel ?
le reste est cohérent avec les explications apportées par takari sur la renverse

c'est arrivé à mon fils une fois et ça a accéléré la fin du genoa leger enroulé avec lequel il est parti au près en catastrophe, pas le temps de changer

c'était mieux que perdre le bateau et c'était pas le ysm 8 qui allait sortir le bateau

et si ce swan est au pres l'équivalent d'un first 30 de 40 pieds, je ne vois pas ce qui pourrait l'arreter

avec tout le bordel meteo que chacun se vante d'avoir et compte tenu du fait que ce genre de situation est facile a anticiper ( dans ce secteur le vent fort c'est ouest ou est), peut etre en partant a temps???? et puis peut etre aussi se sauver avec voiles ET moteur...
on me dira " tu y etais pas " bla bal bla..mais ils ont sans doute merdé..
.
pour faire le rabajoie souvenons que le danger le plus frequent est la terre et non la pleine mer par grosse brise, lorsque l'on pratique des mouillages ouverts, ou que l'on passe au vent des cotes

Swan 53 Ondine..

Oui, même configuration de cockpit, positionnement des instruments, teak sur le roof...

Mais 400l de gasoil pour un régatier... ? Bizarre.

Impressionnante pour un profane.
En effet, le départ n'est pas vraiment chaud mais il s'agit d'un 53 pieds de 25 tonnes...
Intéressante sur la fin, au moment du départ.

rien à voir avec le sujet initial mais trop occupé à sortir le concurrent au vent il part en deuxième rideau... sinon il s'est échoué à la salis c'est vrai qu'en cas de renverse ca devient un vrai bouillon particulièrement vers les remparts.je n'y étais pas mais on m'a rapporté des vents d'un peu plus de 35 knts en rafale

www.nicematin.com[...]e-70788