Un siphon, font, font... NANNI 5.280HE coulé !

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Bonjour,
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Je rénove un Fisher 34 et pour ne pas payer le port à sec en plus de ma place de port, je l’ai remis à l’eau en septembre 2015, pour y continuer les travaux de remise en état.
La vanne d’arrivée d’eau du moteur est mal placée (sous une couchette) et par bêtise, je ne l’avais pas fermée. Rien de dramatique puisque le moteur est équipé d’un siphon. La vanne est donc restée ouverte de septembre à juin…
Problème, lors d’une tentative de démarrage en début d’été, rien, nada, le moteur est resté bloqué.
Un ami a très rapidement diagnostiqué l’origine de la panne, il s’agit de ce foutu siphon qui était bouché et n’a pas fait son boulot !
D’octobre à juin, le moteur a donc siphonné puis baigné dans l’eau de mer ; la corrosion doit être importante.
(N.B. : [i]Que je répare ce moteur ou que je le change, il faudra le sortir et donc, dans ce cas, on ne l’a pas déculassé puisque les crochets sont sur la culasse.[/i])
J’ai donc deux solutions et plusieurs questions :
- Sortir le Nanni 5.280HE et essayer de le réparer.
Un ami, spécialiste en mécanique me dit que c’est inutile voire impossible.
En effet, sur ce moteur, les chemises sont sèches et la tolérance pour un réalésage (coûteux) est de l’ordre de 12/100ème, ce qui sera quasi impossible si la corrosion est importante. De plus, les pièces à changer coûtent plutôt cher… Ce constat a été corroboré par des mécanos de ponton et par des distributeurs de moteur.
De plus, Nanni n’a pas bonne réputation auprès des mécanos car ce moteur est constitué de matériaux différents, aluminium, bronze, inox qui créent des soucis à terme (ce que confirme la lecture des fils sur ce forum). Ainsi, si je garde ce Nanni, il me faudra par exemple changer les joints de l’échangeur tous les deux ans et cette opération n’est pas anodine.

- Sortir le Nanni et le remplacer par un autre moteur, neuf ou occasion.
Comme je n’ai pas les moyens d’acheter « pas cher », je m’orienterai vers un moteur neuf de marque réputée (Yanmar ou Volvo).
En anticipant (?) les remises Salon, un agent Volvo me propose un D2-75 neuf avec inverseur hydraulique pour environ 13000 roros.
Posé par nos soins, contrôlé ensuite par Volvo, il bénéficiera de la garantie de 2 ans…
Or, d’autres me disent que Yanmar est le top, tout en bronze, sans aucun problème…
Du coup, qu’en pensez-vous, sachant qu’il ne s’agit pas tant de disserter sur ma connerie et le siphon bouché (là, c’est bon, je me les suis déjà coupés menues…).
1. Mettre plutôt un moteur neuf, et si oui, quelle marque (sachant qu’ensuite, il me faudra trouver le bon rapport d’inverseur si je veux garder l’hélice et le reste) ;
2. Remotoriser le Nanni puisque tous les équipements annexes sont récents ou peu usés (mais quid de la fiabilité de ce moteur ?)