Un relai à la place d'un répartiteur pour recharger un parc de 3 batteries ???

ok bil 56
Je vais expliquer autrement !
Une batterie moteur.
Deux batteries en parallèle.
Pas de répartiteur de charge.
L'alternateur débite directement vers les 3 batteries.
Lorsque le moteur est arrêté, un simple relai isole ces deux batteries de servitude de la batterie moteur.
Ce relai est alimenté par le contact.

Répartition de la charge ?
Merci JP,
Mais quand est-il de la répartition de la charge,avec ce système,quand on sait que la batterie moteur est en général constamment chargée ?
Je compte modifier ce montage en posant un répartiteur que j'ai déjà avec 3 bornes pour 3 batteries mais je vais utiliser que 2 bornes, si je laisse la troisième libre est-ce cela pourra
fonctionner correctement ?( il n'y a pas de borne de référence sur ce répartiteur)
Amicalement.

oups ...
j'ai sauté un des messages.

Mais à mon avis le système actuel à relai piloté par le contact est meilleur pour la vie des batteries qu'un répartiteur à diode classique :oups:

le "répartiteur de charge" ne répartit rien du tout
mais assure seulement la fonction de séparation des batteries

Ce qui assure la répartition est la Loi de ce bon Monsieur OHM qui dit que l'intensité passante est fonction de la résistance dans un montage en //

U(tension) =R(Résistance x I(intensité)

la tension U est celle fournie par l'alternateur et constitue une constante entre les différentes batteries

La résistance R dépend de l'état de charge de la batterie et du type de celle ci

l'intensité I est la résultante de R indiquant cet état de charge

en clair une batterie déchargée est moins résistante qu'une batterie bien chargée et, en conséquence, reçoit + d'intensité ce qui assure la répartition automatique

amicalement

Mon répartiteur va rester dans sa boite !
Encore merci à tous,
Si je conserve le montage actuel avec relai, je vais avoir une charge plus efficace et l'alternateur
débitera juste ce qu'il faut dans la batterie moteur
et dans les 2 batteries de servitude en fonction de leur état de charge.
Ai-je bien compris ?
Pourquoi se compliquer la vie avec des systèmes
sophistiqué et onéreux ?

coupleur automatique
Par rapport au simple relai que tu as en ce moment, le principal avantage d'un coupleur automatique, c'est qu'il attendra que la batterie moteur soit bien pleine avant de la coupler avec la batteries servitude pour la charger.

C'est un avantage clair, mais ce n'est pas une nécessité majeure si ta batterie moteur est en bon état.

même montage
2 relais, 3 batteries
la 3ème ne sert qu'au frigo, qui se coupe si tension trop basse
mais surtout pour éviter l'auto décharge entre les 2 servitudes
j'ai bon ou je me plante?