Un RC12D qui sent le sapin

Bonjour,
Si fort refoulement au reniflard=compression qui passe dans le carter=segmentation et ou piston hs.
Refoulement dans l'adm ça peut aussi être la soupape d'adm hs mais ça ne soufflerait pas par le reniflard.

Ok merci, c'est une piste car lors du dernier "presque bon" démarrage le moteur a produit plusieurs claquements. Pourtant la compression me semble excellente, les segments et les soupapes seraient donc ok. Une culasse fêlée produirait-elle les mêmes effets ?

qques hypothèses :
s'il y a aspiration par l'échappement, vérifier le calage des soupapes, celle d'échappement ne ferme peut être plus bien, le culbu mal réglé ?
s'il y a bp de refoulement au reniflard, la durite est peut être encrassée, la nettoyer car ce qui est aspiré brûle mal mais la compression est bonne à combien ? en dessous de 20 c'est pas bon
l'injecteur pisse bien ? à faire tarer
bon gazole ? l'arrivée coule-t-elle bien, car il n'y a pas de ppe de gavage, tt se fait par gravité
JL.C

Merci à vous tous pour toutes ces pistes.
Compression pas mesurée mais impossible de lancer le moteur depuis la manivelle (très bonne tenue de la compression lorsqu'on le fait tourner à la main). Le calage est Ok donc pas de soucis de tiges, rodage des soupapes fait l'an dernier, petit jeu qui va bien sur les culbuteurs... L'injecteur a été vérifié par un pro, la pompe est depuis hier chez un diéséliste même si le tout semblait bien fonctionner (j'avais monté l'injecteur à l'envers pour voir la diffusion).

Après plusieurs essais au ponton je m'étonne de ne pas polluer le port, il n'y a pas pratiquement pas de trace de GO en sortie d'échappement. Où serait-il donc passé ?
Pas pensé à décrasser la durite ! je vais donc voir à quoi elle ressemble.

une pompe neuve ne coute que 160 euro, tu es sur?

tu peux toujours enlever une cale pour faire un essai .tu vas augmenter l'avance et la durée de l'injection ,s'il fûme noir ne t'étonnes pas
vérifies bien la propreté de l'admission comme celle de l'échappement
ça se bouche par la suie ..
alain

c'est le réglage à la goute il faut un capillaire au premier tour on fait un rèpère dessus et au troisième on voit le g;o monter .
mais sur le rc12 mono cylindre ça se fait au pif sur sa pompe neuve le galet l'est aussi ,l'arbre à cames est peut être un peu marqué ce qui diminue la course
alain

sur ebay on trouve des filtres à air pour les voitures de compet c'est impeccable
et ça existe en tous diamètres pour une vingtaine d'euros
alain

regardonc voir du coté échappement ,j'ai eu ce pb 3 fois sur des moteur .
échappement bouché ,au niveau de la sortie au coude de la culasse.
c'est un peu comme pour , nous si on ne pouvais plus pé... si c'est bouché
on ferais la gueule !!!! :pouce:

Les cales, tu peux te les fabriquer sans problème dans du clinquant.
Mais avec l' usure, l' avance a tendance à diminuer, donc il faudrait plutôt essayer avec une cale en moins.
De toute façon, tu ne risque rien à essayer.
Au pire, le seul risque est que çà fume plus noir!
Gorlann

Bonjour à tous,
On a trouvé ce qui clochait sur le RC 12. Les démarrages étaient toujours aussi capricieux on a donc relevé la compression : 15 bars seulement, ce n’est pas la forme, nous aurions bien dû commencer par cela...
En déculassant on voit qu’il manque des bouts de segments mais la chemise n’a pas l'air endommagée. Nous allons donc déposer le bloc et en profiter pour changer tout ce qu’on peut. Auriez-vous une adresse pour un revendeur de pièces Couach ou Hatz (mais du coup je ne sais pas quelles références utiliser) pour des segments, coussinet de bielle, joints et éventuellement un piston ?
Le moteur est sur La Turballe (44) mais je peux me déplacer de Brest à Nantes si besoin.
En vous remerciant par avance.

Bonjour,
Pen Ouest à Plougoumelen (56) distribue les moteurs Hatz. Une personne très à l'écoute m'a envoyé le doc avec les références et pieces de rechange du moteur HE 780 qui correspondrait au RC 12D . Je peux envoyer le PDF si besoin.
Stéphane