Un petit troisième: Quiz 3

C'est juste mais cela ne répond pas précisément à la question!
La réponse attendue concerne un réglage.

choqué du chariot de gv

Comme presque toujours, il n’y a pas de réponse générale. Cela dépend de plusieurs facteurs comme le type de gréement, l’accastillage, l’état des voiles, etc.

Sur mon bateau, je file un peu de drisse de pic pour que la GV déverse. C’est hyper facile et c’est magique : le bateau se calme.

Sur le principe ouvrir sa GV en haut.
comme le disent Lulu et jminet

Donc il faut remonter le chariot de GV AU vent (et pas sous le vent comme le pensait mastic) et choquer l'écoute de GV le haut de la voile va vriller encore plus

Je viens de voir la réponse : du grand n'importe quoi !
Affale carrément la GV
si t'es presque arrivé 😊 ça sera plus utile.
Mais bon, chacun navigue comme il veut.
Ce qui est plus embêtant c'est de donner des leçons que vont prendre pour argent comptant des gars qui débutent.
Si t'es assez grand pour te tromper tout seul, garde tes erreurs pour toi.

Il me semble qu'il y à une explication logique sur la différence entre la préconisation de glenans dans les années 70 et celle de MBI aujourd'hui.
Dans les années 70 sous l'influence de la jauge IOR les GV étaient minuscules et les génois immenses. D'autre part les mats étaient rigides. Maintenant les GV sont très grandes et les focs tout petit. Ceci peut expliquer des conseils de réglage différents.
D'autre part la question était pour un court moment. Dans ce cas la solution proposée me semble se tenir. Pour une période plus longue et vraiment faire route, je pense que prendre un riz et ensuite déborder le chariot sous le vent en bordant plat pour avoir un bon profil reste le bon réglage

Sur mon mini, en surpuissance passagère, je choquais du chariot. La corne de la GV prenait le vent à contre, et ça me redressait le bateau à plat!
Sur mon Laser, hale bas 16/1 à fond, bout de la bôme qui reste au ras du pont et choquer de l'écoute. Seul moyen de garder le bateau à plat dans 20nds de vent au près. Si le hale bas n'est pas assez pris c'est le dessalage assuré dans la survente quand tu choques l'écoute.
Bref, la théorie c'est bien mais la pratique c'est mieux...

Dans l'énoncé de la question, il n'est pas indiqué qu'il a un rail d'écoute de GV.
Ce qui peut être très possible vu l'accastillage de beaucoup de voiliers récents!
Alors MBI, comment montes-tu le point d'écoute au vent????

« En bateau, on sait ou ne sait pas »
Ce n’est sans doute pas ce que Tabarly a dit de plus intelligent.

Pour tous les débutants qui du coup ne savent pas trop à quel saint se vouer,
Je vous suggère de privilégier certains bouquins et certaines Editions de références. C'est bien mieux que d'obscures "rageux" qui aimeraient faire référence sur le sujet.
Ne me croyez pas plus.
La différence c'est que je vais vous donner des sources, je ne ferais pas juste référence à moi même et mon immense, voir insondable, experience ancestrale MDR

@MBI
A propos du bouquin de Ivar Dedekam, tu aurais aussi pu citer la conclusion de celui-ci:
"La diversité des variables pouvant affecter les performances implique certains compromis. Votre propre expérience vous mènera aux meilleurs réglages de votre voilier" a-t-il écrit.

Autrement dit, s'il y a des grands principes généraux, il n' y a pas une seule vérité valable pour tous les voiliers et toutes les situations...ce que tu sembles oublier (voir à ce sujet tes positions sur la prise de ris au portant).

Par ailleurs, le bouquin que tu cites n'est pas le seul qui traite de ces sujets, et il est toujours bon de multiplier les sources d'information, il y a également un excellent bouquin très didactique intitulé "Connaître et bien mener son voilier" de Gilles Barbanson, et d'autres aussi bien sûr.
Donc citer ce passage du bouquin de Ivar Dedekam n'en fait pas une vérité absolue, c'est juste une piste, sans plus.