Un petit point sur la rénovation du Freedom 33

Bonjour. Quel boulot!!! On garde les murs et on refait tout!
Bon courage pour la suite, ce sont toujours les derniers mètres les plus difficiles mais, quelle satisfaction une fois au sommet.
Bonnes fêtes :alavotre:

La meilleure méthode, tu as raison, cela permet de bien connaittre les entrailles :scie: :doc:de la bête et surtout d'en savoir les forces et les faiblesses... Bienvenue au club :scie: :scie: :doc: :pouce:

bsr ,
je crois que tu est parti comme pour le sangria ,tu vas nous faire un bato mieux que neuf ..
quel travail ..
alain

Eh ben, quel boulot... Si tu t'ennuie quant tu auras fini, je te prête le mien pour un hiver :pouce:

Merci pour tout vos messages d'encouragements.

Un des points essentiels qu'une rénovation de fonds apprend pour un intérieur de bateau tout en bois, c'est qu'il faut absolument soigner la protection. Le contreplaqué est en ligne de mire par sa faculté de s'abimer par les chants.
On l'a dit et redit sur ce forum mais il faudra le rappeler constamment.
La plupart des tasseaux ont tenu la route, mais le cp s'est abimé en pas mal d'endroits. Ce n'est pas le bois qui trinque mais le collage.

ah bah ça avance, mais vache, quel boulot !
Je n'ai pas de doute sur l'issue de se corps à corps avec ton freedom vu ce que tu avais fait sur ton sangria, mais faut vraiment aimer ça, moi après 1 an de boulot (enfin de bricolages à côté de ce que tu as entrepris), je n'y tenais plus, fallait que ça navigue !

Et ta réflexion sur le gréement elle a aboutie ?

bravo Lorenzo
mais tu sais a vrai dire on n'en attendait pas moins de toi...!!!!
sur que l'intérieur sera encore mieux que celui resté en ban état quand on voit la qualité plus que professionnelle de tes autres réalisations...
CHAPEAU !!!!
eric

pour ceux que çà intéresse je suis actuellement à Mindelo où il y a un freedom à vendre . Connaissant le proprio çà m'étonnerait qu'il y ait de mauvaises surprises . Si intéressés je peux me renseigner (type , prix, état, etc ... )

S'agit-il d'un Freedom de chez Fairway Marine (Hamble River) importé dans les années 80 par la Snip à Ouistreham ? Architecte Garry Hot. J'ai navigué sur le 30, le 35, le 40 et le Kriter Lady Two de 70 pieds. Construction sandwich balsa et renforcement du pont pour les mats sans hauban; mâts hors de prix en cas de casse. Par contre ils sortaient de chantier donc sans problème. Kenavo, Claude

Je crois, jean, que Grosminou pose la question pour le Freedom de Mindelo.

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Le chantier Fairways a laissé tombé le sandwich pour passer au monolytique.
L'idéal aurait été de rester dans le sandwich en utilisant des mousses de qualité
mais le prix aurait grimpé notablement.

J'ai trouvé une solution "plan B", mais je préfère ne pas en parler…

Pendant la rénovation, je navigue un peu sur le voilier d'un ami.
Très peu je devrais dire car je concentre tout mon temps sur la rénovation.
C'est un peu une course contre la montre, de longue haleine,
où chaque jour est important.

Ces jours-ci, je vais revoir la fixation des supports de planchers.
Ils ne sont pas abimés, mais je veux qu'ils se fasse oublier pour si possible trois nouvelles décennies,
ce qui oblige au minimum à démonter un peu pour nettoyer, changer les vis inox légèrement rouillé, en ajouter d'autres, poncer, imprégner d'époxy, remonter avec quelques joints congés deci-delà.

Merci pour cette info très précise.

Les premiers Freedom 33 était estampillé Mark I.
Puis est apparu le 33 MarkII, construit d'abord par les chantiers Tilliston aux US.
Nouvel aménagement, nouveau cockpit, dérive lestée.
Puis très rapidement Freedom Marine a laissé la construction du 33 aux Chantiers Fairways.
le Freedom 33 devient 35.
Cette période de transition est difficile à préciser, car peu d'infos là dessus sur la toile.

Bravo pour ce travail !

Si ce n'est pas indiscret il serait intéressant de donner une estimation du coût de la rénovation. Ceci permettrait à des candidats à l'achat moins expérimentés de choisir un bateau en connaissance de cause et de ne pas voir leurs rêves brisés par manque de moyens financiers.

salut Harry,

je crois qu'on est plus d'un ici à estimer que l'acquisition d'un bateau n'est de toute façon guère raisonnable vu ce que cela implique de contraintes.

Lorsque j'ai visité et tenté d'expertiser ce Freedom 33 en avril 2009, j'ai su déjà que beaucoup de boulot m'attendait.
Ce Freedom 33, j'en ai rêvé dès que l'annonce est apparue.
Et je suis du style que plus rien n'arrête lorsqu'une décision a été prise.
Il y avait là un nouveau challenge que je pensais pourvoir dépasser.

Disons que l'intérieur du Freedom s'est avéré un peu plus abimé que prévu.
La traversée très humide a du accélérer le processus de dégradation de cet intérieur tout bois.
Je maudis un peu les chantiers Tillotson Pearson Inc d'avoir quelque peu négligé la protection des contreplaqués.

En 2008/2009, disposant d'un budget total de 15000 euros, je ne pouvais qu'être heureux d'avoir trouvé un dériveur de 10m pour un peu moins de 10000 euros. La suite n'a pas été raisonnable. mais je ne l'ai jamais vécu ainsi. La réalité, il faut l'assumer du mieux qu'on peut, et lorsque j'ai mouillé l'ancre le 4 aout 2009 à l'entrée de Vilaine, je me suis dis que j'avais fait de mon mieux. Mission accomplie.

En terme financier, l'achat de ce Freedom reste et restera bien plus intéressant qu'une construction amateur.
Je suis très mauvais comptable. Pour l'instant, les 15000 euros n'ont toujours pas été totalement grignotés
C'est sur le temps nécessaire que la différence est bien moins importante.
Disons que je suis la preuve qu'on peut posséder un voilier de 10m en faisant parti de la catégorie revenu très modeste. Faut juste se remuer un peu plus…

Tes questions sont intéressantes, Harry.
Difficile d'y répondre objectivement d'autant plus que j'ai tendance à regarder vers l'avenir;
Et parfois, lorsque le présent s'avère lourd à vivre (ça avance si lentement) j'en viens à me demander pourquoi je ne me suis pas contenté du Sangria.
Ce chemin est laborieux, mais je l'accepte car c'est moi qui l'ai choisi.

Le moins que je puisse dire, c'est que ce Freedom aura connu un parcours étonnant.
Ce sera un peu l'oeuvre de ma vie sur le versant bateau.
Sans parler de cette future aile, un vieux rêve. Mais là, j'ai peu d'infos à donner.
Le projet s'enclenchera véritablement lorsque la station Voilure apparaitra sur le parcours

La coque était légèrement osmosée (je l'ai su en le visitant). le traitement n'a toujours pas été fait.
Le pied du mât avant sera à reconsolider très sérieusement.
Il a du se raccourcir d'à peu près 1m, mais il ne retrouvera pas sa longueur initiale, ce qui m'évitera des travaux très fastidieux et couteux. Il va juste s'agir de rajouter des tissus sur la partie endommagée.
L'autre argument, c'est le poids des mâts, bien plus élevé que celui précisé par le constructeur.
Du coup une moindre longueur va engendrer moins de poids dans les hauts.
Il se pourrait que mon Freedom devienne une goélette !
Heureusement la nouvelle voilure permettra de rajouter de la surface en hauteur.

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Sache Harry que tu me ferais le plus grand plaisir si tu passais avec ta compagne du coté de Rennes.

Merci Laurent pour les réponses sincères et lucides.

Je te rejoins tout a fait sur le fait que l'achat d'un bateau n'est en général pas raisonnable.

Il y a une partie de ta réponse que j'aime bien parce que je m'y retrouve tout à fait:
"...
j'en ai rêvé dès que l'annonce est apparue.
Et je suis du style que plus rien n'arrête lorsqu'une décision a été prise.
..."
;-)

Pour le reste, je te souhaites bon courage (je sais que tu n'en manque pas) et surtout de bien profiter de ton joyau une fois sur l'eau.

A+,
Harry.

Et non, je n'ai pas vu ce superbe Freedom 33 de près. Tout cela provient de la toile.

Ce Freedom 33 première génération est,
soit parmi les derniers construits de ce modèle,
soit une commande personnalisée vu certaines différences assez notables d'avec la plupart des modèles première génération.

En tout cas, Il a été particulièrement choyé pour être resté dans un tel état.
Les vernis ont du être refaits régulièrement pour qu'ils restent aussi rutilants.

bonjour lorenzo, je suis impressionné par le travail que tu entreprends, j'ai une histoire particuliere avec les freedom pour avoir réalisé une maquette au 1/10 d'un 30, avec les plans en forme de la revue bateau, j'avais une quinzaine d'année et cette coque m'avait séduite déjà hors du temps. malgré la fonction recherche, je ne retrouve plus le récit de ta traversée et la photo (ou le film de ton problème de mat), si tu peux m'indiquer où j'ai pu voir celà. bon courage a toi, continue à nous tenir informé de tes travaux et améliorations, et j'espère au plaisir de voir ton boat sur l'eau

Je n'avais pas remarqué le retour de ce fil.

Pour Eric : il n'y pas de récits de la traversée exceptée l'énumération des mésaventures sur la carte ci-jointe que j'ai mise sur mon blog.
Cette traversée s'est révélée une longue suite d'épreuves que je n'ai toujours pas envie de conter.
Il n'y a pas non plus de vidéo du mât-avant en mouvement. Je n'étais guère entrain à capturer ce genre de souvenir.
Quelques photos ont été prises dont une près de Redon où l'on voit très bien le degré d'inclinaison du mât. Une autre à Redon même, après démâtage, avec le pied de mât broyé.

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Avec le cumul de la rénovation de l'ex-Sangria, de la traversée de 5 semaines et déjà trois ans de rénovation, je dois avouer que je traverse une période de fort essoufflement que j'espère quitter au plus vite.

Une chose est évidente : une rénovation de fond d'un voilier de 30 ans, peu entretenu, c'est bien plus fastidieux qu'une construction car il faut sans cesse s'arranger avec des défauts, des situations souvent compliqués à régler.

Lorenzo .... Bravo !!! et Sympathie !!
Tu n'es pas seul face aux déconvenues !!!
Ton courage est ..HUMAIN !!!
Une cohorte de désabusés silencieux doivent se reconnaître et se retrouver dans tes récits

Moscantel .... Presque tout est dit !!!

Inutile de rabacher !!

Laurent est un perfectionniste ! :heu:

je lui souhaite de naviguer bientôt sur son voilier .
:pouce:

merci pour ta réponse, peux tu expliquer l'origine du problème que tu as eu avec le mat avant?, j'imagine bien que la traversée a du être stressante avec un problème de ce type. l'ampleur de ce que tu as entreprit a du mettre en évidence des points à surveiller sur ces freedoms, peux tu nous en faire retour?. pour n'avoir rénové qu'un edel 2 (et encore sans tes critères) je ne peux qu'imaginer l'energie dont tu as besoin pour tenir le coup, mais ces coques si particulières le valent bien, ça va revenir avec l'envie de naviguer sur TON bateau. je rêve du freedom depuis des années et je regarde de plus en plus les bateaux à la vente, si un jour je vais sur rennes, je te contacterais par MP, pour qu'éventuellement tu me montre ton bateau.