Un Ovni roule t'il au (énormément) mouillage ?

le roulis , c'est généralement quand on a du poids dans les hauts
(enrouleurs, radar) et que le tirant d'eau est faible sur une coque plutot ronde.

c'est aussi quand le bateau évite en travers des vagues....

Euh ! Pour quelle raison veux-tu que je donnes des sources ?
C'est pour vérifier que je ne dis pas de bêtises ou parce que tu es interessé par les manoeuvres des grands voiliers ?

Lulu@
"Et puis les ancien, lorsqu'ils étaient pris par un roulis excessif dans le pot au noir hissaient les ancres dans la mâture pour diminuer le roulis."

merci de m'indiquer les sources relatives à cette affirmation.

J'ai un feeling 346 di et c'est idem, lorsque je relève m'a dérive au mouillage le roulis est accentué.

Le poids dans les hauts réduit la fréquence mais augmente l’amplitude - c’est le principe du métronome.

Un OVNI? Mais faut pas acheter ça! Ça roule au mouillage, ça tangue grave et tape sous la couchette AR, ça dérive un max au près, l'alu, c'est la mouise à entretenir...Et un coûte un oeil....et c'est pas beau, sauf le mien :oD

Bien d'accord ! Le mien est pire que le tiens :-D :-D

Erreur moins un bateau est stable moins il roule
dérive relevée ca roule donc moins que derive basse
Les mineraliers ont des ballasts dans les hauts pour réduire leur stabilité quand ils sont a pleine charge avec du minerais lourd comme le chrome

« des ballasts dans les hauts pour réduire leur stabilité « 
Réduire leur stabilité pour décharger leur cargaison plus vite en cabanant? :tesur:

le roulis au mouillage depends du bateau proprement dit mais aussi de l'état de la mer ,si la fréquence des vagues coincide avec celle du bateau ça peut devenir vite l'enfer

Dérive plantée dans la vase, ça bouge plus.

plus le module de stabilité est grand et plus la periode de roulis est court ,donc une derive basse augmente le stabilité est donc diminue la periode de roulis

seulement en diminuant la periode on accelere la vitesse du mouvement et l'on se sent "propulsé" ..

la bonne periode c'est autour de 15/20 secondes d'un coté à l'autre , sous 10 s c'est l'enfer et c'est m^me dans certain cas dangereux …

donc là on met l'ancre dans la mature

Oui, d'autant plus que ma dérive fait en tout 70 kg et que la partie immergée doit faire un petit 40 kg. Sur plus de 10 tonnes, ce n'est certainement pas le poids qui influe sur le roulis mais bien le frein induit par sa surface.

Je me rappelle d’un mouillage en serck sur un feeling36 di
Cela roulait aussi fort dérive haute que basse les deux solution ayant été essayées plusieurs fois. Ceux qui dormaient dans le carré avaient calé la vaisselle avec leurs vêtements pour diminuer le bruit.

Le bateau était plutôt travers à la houle

Par contre posé devant gorey d’la ne roulait pas

ok merci pour vos retours. Toutefois je parle bien du voilier au mouillage et qui a la facheuse manie de se mettre travers aux vagues puisque dérive relevée. le calme c'est lorsque le bateau pose enfin ! donc comme le bateau pose en nuit, je susi obligé de maintenir la dérive haute.
Mais je vois bien les voiliers quillards ou DL qui sont les plus proches de moi ne roulent pas autant.
Mais je voulais savoir si j'étais le seul gagnant au grand concours du "qui dormira le plus mal ?!" ou si il pouvait y avoir de la solidarité la dessus ;)
merci à vous pour vos retours

mon expérience est simple : quand il y a de la houle, ça remue quand il n'y en a pas, ça remue pas :mdr:

ou m^me moins que 0.5m pour certains cargos ,si ma memoire est bonne les transporteurs de bois peuvent descendre réglementérement jusqu'à 0.15m de GM (ro-a) pour eviter que leur cargaison audessus du pont passe à la mer par effet d'inertie dû a la vitesse du roulis

Oui calypso on peut descendre a 0,15 c est quand même la limite ca exige d etre tres sur du poids de sa cargaison d etre vigilant au cours du voyage pour reballaster pour compenser la consommation de combustible
pour repondre a kaj si ton dériveur avait des mouvements de roulis plus violent que ton quillard c est sûrement que ce dériveur fortement leste avait une stabilité plus importante que ton quillard ca doit pas être courant mais ce n est pas impossible
j ai pour ma part un dériveur suis souvent a Toulon port ou les navettes maritimes nous animent le plan d eau et je peux t assurer que je roule nettement moins que les copains qui ont des quillards idem au mouillage ou je vois les bateaux qui ont une forte stabilité rouler beaucoup plus que moi pourtant on est mouillé cote a cote car souvent il y a les bouees de 300 metres qui m interdisent de mouiller en fond de crique pres de la plage
je pense aussi que la forme de coque doit avoir une influence

mettre le tangon à poste avec un gros sceau au bout, placer le sceau ou le sot juste un peu dans l'eau à la limite de celle ci, lorsqu'il sortiras il fera un contrepoids qui va limiter le roulis..

Je pense tout simplement que ces differences viennent de l'effet "croche pied" d'une quille ou une dérive, qui est absent sur un fond parfaitement plat.
Quand la houle vient par le travers, un fond plat va dériver, glisser sur l'eau, tout en gardant en bonne partie de son équilibre vertical.
La meme situtaion sur un quillard, la coque veut suivre le meme chemin que celle du deriveur fond plat, mais est retenue par la quille. Donc, elle gite.
C'est comme si un cable à l'horizontal fixé en bas de la quille retenait le bateau, empechant la translation, et donc créant un roulis.
Mais en fonction des conditions MTO et du bateau, cet effet doit etre plus ou moins vrai.
Par exemple quand le vagues viennent de 20/30degrés par rapport a l'avant (beaucoup plus courant) cette proportion de la coque à vouloir déraper est moindre, et la position dérive basse récupere alors l'avantage, la dérive diminuant alors le roulis par son poids et sa surface.

Bien du mal à comprendre et admettre l'interet de mettre du poids dans les hauts.

Quand un patineur en rotation écarte les bras cela le fait ralentir et inversement. La Lune stabilise la position en rotation de la Terre. Autrefois elle était plus proche et la Terre tournait plus vite avec des amplitudes de marées beaucoup plus fortes. Dans un roulis il faut distinguer période et amplitude, amortissement du mouvement, combinaison avec un autre mouvement oscillatoire pouvant aller vers l'amortissement ou au contraire la résonnance. A noter que pour une coque on joue sur stabilité de lest et stabilité de forme. Souvent un DI est plus large qu'un quillard pour diminuer le lest placé plus haut. Dérive relevée un DI peut déraper. La dérive basse amortit le roulis propre.

perso j'aime bien un léger roulis quand je dors ,ça me berce .
autrement achetez un cata ,attention au tri qui bascule d'un flotteur sur l'autre ,ça c'est désagréable .
effectivement si on met du poids dans les hauts on amplifie le roulis mais on diminue sa fréquence .
alain

Il y a aussi la solution de mettre le mat en bas et le saumon en haut, c'est beaucoup plus stable... :acheval: mais pas beaucoup plus confortable pour autant. :-D