Un nouveau grand transportable au gabarit routier.

intéressant avec des perf au rdv semble t'il

Ce qu'il y a d amusant c'est qu'on nous montre jamais les remontées au près avec ces bateaux :heu: :mdr:

1.8T pour 9.25m, c'est vraiment léger ...

Steadycam, plus correction logicielle derriere qui amplifie les déformations bien visibles des images, dû à l'origine au rolling shutter du capteur cmos non stabilisé de la caméra.

Et aussi le LA 28 Day boat Long 8.50m, larg 2.50m, tirant d'eau 1.75m
Dépl 1.5 t lest 0.6t Sv auprès 37 m2 Bois moulé, mât carbone

www.yacht.de[...]93.html

Largeur 2,55!
C'est un bateau Xtra slim, pour dormir, c'est sur le côté obligatoire.

Le nôtre est 50% plus large...on dort sur le ventre

L'intérieur est vraiment atypique, ca me plais bien! Sympa pour un transportable +++

www.l30class.com[...]or.html

correspond a un programme qui n'est pas le tiens...

Je vois un bateau avec une construction technique quand certains vendent au prix de l'or du polyester monolithique stratifié au contact... et ca ne scandalise personne.

c'est ce que je te disait au dessus: tu as des 40" en polyester monolithique stratifié au contact a plus de 200 000€ et ça ne fait tiquer personne... Pourtant c'est de l'escroquerie manifeste (d'après moi)... La un réchaud c'est un point de détail sans importance. Je suis sur que si tu demandes au chantier ils te colleront un truc sur cardan.

t'es dur....

mais pour le manque d'equipets tu marque un point.
Question ergonomie, la y'a pas photo, faut voir a l'usage.

Pour IKEA, c'est plus pour défendre IKEA que pour dénigrer le bateau. Les intérieurs épurés, je ne suis pas contre
Mais dans quelle condition un gaz fixe est-il adapté? sur la remorque?

Transporter un bateau aussi gros ,c est pas une sinécure,mais j aime bien les carènes étroites ,vous souvenez vous du mini 650 qui devait faire 1 92 de bau et qui marchait pas mal.? Plan brétéché je crois.

Á arnaudp, c'était Le mini monstre.

Et le permis E, une bonne remorque, et un mini d'experience en remorquage.

ca fait longtemps que je regarde plus les tarifs, a chaque fois je perds 2 points de vue a chaque oeil!

c'est dans l'air du temps de dire des trucs qui ''font bien" ... c'est peut être pour la motorisation électrique?

@Mlm35 : sur le Monstre, le maître-bau fait 2,92 et non 1,92

Le plan breteché fut confié à Carpentier arrivé 2eme et à Toulouppe arrivé 4eme tous en 30 J.LE gagnant Grimont en 29 j 4h environ 22h d avance.
Le plan fut repris en croisière mais moins extrême le Racer 650.

le monstre 6.50 c'était un plan auzepy brenneur dans les années 90 proto , plan large à ballasts

le mini monstre c'ètati la meme largeur. LE 737 est un mini monstre rallongé .

Non,
C'etait un 7,37 racourci en 6,50.

tu as raison il existe bien ce mini monstre, en dériveur lesté mais ce n'est pas un mini transat qui existait aussi
www.google.fr[...]/url

@Mlm35 : ce que je tiens d'Auzépy-Brenneur lui-même, c'est qu'il a veillé à ce que le Monstre 6,50, dont quelques exemplaires ont été alignés en Mini Transat, était fait en 7,37m et on coupait la jupe arrière pour le ramener à 6,50. Donc, même maître-bau à 2,92 pour les deux versions, savoir 6,50 et 7,37.

Bon. Ça m'évite donc de chercher dans les bouquins.

ca existait en DL ..??

Oui, quille relevable, faut croire....

Sinon, celui ci, magnifique (certains ont dit qu'ils ne regardaient plus les prix), qui aurait pu etre un des plus grands transportables, puisque sa largeur n'excede le gabarit routier que de 3cm (ça, c'est con), pour un tirant d'eau d1m20.

@juliana : non, à chacun sa crèmerie. Il dessine les bateaux, il n'organise pas les courses. Je le tiens donc de l’organisateur des courses, savoir Classe Mini. Les Minis numérotés 84, 108, 118, 124, 142, 164 et 169 sont des plans AUZEPY-BRENNEUR.
Les n° 108, 164 et 169 ont couru à plusieurs reprises, que ce soit la Mini Transat, le Mini Fastnet ou la Transquicogne. Le Mini n°108 a couru la Mini Transat 1993 avec Antoine Ferretti comme skipper. Mais il a abandonné pendant la course. Cdlt

pour votre info je les connais bien pour les avoir concu et fabrique!!
il y avait a l epoque deux versions une a 6,5 et l autres a 7,37 mais les coques etait les memes un peu moins de 3 m mais avec exactement les memes mensuration en dehors de la jupe
ils sortaient tous des memes moules de productions
l avantages des 7 ,37 c est la jupe et un potentiel de chargement plus important et une meilleure stabilite au planing !!!
apres le mini monstre gremlins etait un bateau a 2,50 de large et moins long 6 m je crois
mais beaucoup moins voile et avec une derive pivotante et tres peu leste
ca reste de tres bon bateau pour s amuser !!!

Puisqu'on parle d'Auzepy Brenneur et de voiliers transportables, dans les tailles importantes pour ce cas de figure, je me permets de parler d'un voilier dont je m'occupe de la vente en ce moment pour un ami trop occupé, il s'agit du Fugue 850.
www.leboncoin.fr[...]971.htm
Et là, le budget est plus raisonnable…

Je connais ce bateau, il y a quelques caractéristiques qui me semblent à revoir : la mousse, je ne crois pas que ce soit de l'airex, le poids (très sous évalué, attention à le mettre sur une bascule). Sinon, bon bateau qui marche bien.

Celui-ci, de Fugue 850, a bien ses oeuvres vive en mousse Airex, facture à l'appui.
Mais ce n'est pas le cas des autres, en effet.

voiles alternatives, quand tu dis que le fugue 8.50 est dans l'esprit du L30, tu veux parler de sa faible largeur et du fait qu'il soit transportable? pas de ses performances? si oui il est vendu il est pour moi!! :bravo:

Il y a quasiment 3 décennies d'architecture entre le L30 et le Fugue 850. Les performances ne peuvent être les mêmes.
N'empêche qu'on est bien au rayon transportable, léger, et bon marcheur.

oui les versions protos avaient des echantillonages plus reduits
mousse et tissus
sufisant pour navigue mais plus fragile au poinconement dans les ports
et la difference representait de l ordre de 50 kg de strat
ce qui est pas mal sur un bateau de cette taille
autrement aucun bateau a ma connaissance etait coupe ils etaient simplement fabrique dans les meme moules a des dimensions differentes
les 7 ,37 sont en general plus lourd et plus echantilloner et a mon avis vieillise mieux
certains 6,5 etaient plus fragiles dont un ou les echantillonages ont ete tres reduits a la demande du client
les 7,37 ont des comportement au planing plus facile a tenir
c est peut etre aussi lie au tirant d eau qui etait un peu moins important
a ce juste il y a eu plusieurs version de quilles
certaine en fonte et d autre avec un voile en composite et un bulbe en plomb
ce qui bien evidement ne donne pas le meme bateau a la fin
pour l agrement de nav un 7 , 37 avec quille en fonte est particulierement sympa
mais le plus rapide a ete un 7 ,37 avec tres grand tirant d eau
plus de 2 m si je me rappelle bien !!!

Il y avait ce fil ou on parlait des grands transportables

www.hisse-et-oh.com[...]ortable

celui çi est pas très habitable mais on est au gabarit routier

www.bateau24.ch[...]246658/

Ici on est à 11m40 x 2m36

www.bateau24.ch[...]247518/

Il y aussi le Toucan.

Dans les grands habitables au gabarit routier, il y a le Dynamic 35 (aussi connu sous Chaps 35) 10m70x2m50, mais pas loin de 3 tonnes...

Bonjour,
En effet il faut le véhicule qui va avec, mais je pense que la notion de transportable est plutôt liée à la possibilité de les mettre dans un container.
Jean-Charles