Un nouveau en first 25

et le safran à revoir si ce n'est déjà fait
mais c'est un mariage de raison ou passionné?
ALAIN

méfie-toi de "l'air" de ton safran, ils pètent facilement, même d'aspect nickel !

Bonjour milka,
Je suis probablement un nouvel acquéreur d'un First 25 la semaine prochaine je pense.....tu as peut être suivi le fil que j'ai ouvert, moi j'en retiens: qu'il faut faire attention aux infiltrations d'eau que le contre-moulage peut camoufler, surveiller le safran, regarder les boulons de quille.
Sinon apparemment c'est un voilier agréable a barrer, bon marcheur, marin.
Je donnerais mon avis personnel lorsqu'il m'appartiendra !
PS j'ai tapé "avis voilier First 25" sur Google j'ai trouvé des informations intéressantes
:pouce:

Perelandra: j'ai pas tout compris, même rien en fait
edit: ok, j'avais pas vu la photo. voici une photo de mon pied de mat actuel

Bonjour Perelandra,
Ce système permet de descendre le mat grâce a cet axe .....donc si on veut une bonne rotation il ne faut pas que le mat repose sur le pont mais sur l'axe !
Ce système est il vraiment "sécurité" ?
:reflechi:

c'est un quillard.

Bonjour Perelandra,

Merci de votre retour, ce systeme de jumelles en tant que pied de mat parait être la panacée sur des petits voiliers.
.
Pourriez vous nous donner quelques précisions ?
Hauteur des "jumelles" et leur épaisseur, diamètre de l'axe qui traverse mat et jumelles.
Le mat a t-il été simplement percé ou avez vous mis une bague entre le mat et l'axe traversant ?
.
Après plusieurs années, il n'y a pas eu d'électrolyse entre l'axe (que je présume inox) les jumelles et le mat ?

Merci !

@fritz bonjour
je comprend ton idee de bizauter, mais quel est l intérêt si il pose bien sur sa platine? ça complique non? en plus faut pas se rater, au risque de raccourcir aussi les haubans :scie:

Oui je viens de piger :pouce: il ne peut pivoter sans ce bizeau...logique...merci

il faut faire souder un tube en alu qui traverse le mat et comme l'axe va être en inox il faut mettre un tube PVC à l'intérieur et une rondelle isolante de chaque coté
on peut aussi mettre un tube que l'on rivète de chaque coté
mais soudé c'est mieux
alain

Je vais essayer de répondre à toutes les questions posées :
@ Misurarca :
- Le système des jumelles n'est pas seulement destiné aux petits voiliers. Aux Pays-Bas où je navigue, il équipe des centaines de voiliers dont certains de plus de 10 à 12 m et sans aucun problème de solidité,
- La hauteur des jumelles est dictée par ce qui se trouve derrière et qui pourrait gêner le « baculement » du mât, par exemple la cabine sur un Sangria ou le capot coulissant sur le F25 (voir schéma),
- L'épaisseur de l'inox dépend évidemment du poids du mât. Personnellement, considérant que trop fort n'a jamais manqué, j'avais pris du 5 mm, mais la plupart des jumelles sont faites en 2 à 3 mm.
- Le diamètre de l'axe, qui est en fait un boulon inox, est dicté par ce que tu trouves dans le commerce, compte tenu de la longueur demandée (diam du mât + 2 fois l'épaisseur des jumelles + écrou). Je pense que j'avais du 12 ou 14 mm.
- Mon mât était simplement percé, mais si tu démâte souvent, il est préférable de prévoir 1 bague rivetée de chaque côté du mât et dans lesquelles coulisse l'axe. J'en avais fait le dessin pour Heo mais je ne le retrouve pas.
- Pas d'électrolyse notoire, même après 20 ans, mais mon port d'attache en Zélande était en eau douce. Sur le mât, tu as d'autres pièces inox rivetées sans nécessairement de protection et qui ne posent pas de problèmes (anneau de tangon, rail ...).

@ Fritz, Dream ...
- Les bagues rivetées sur le mât doivent être en inox.
- Mon mât était arrondi sur l'arrière (voir schéma), sinon impossible de le faire pivoter et il reposait sur la moitié avant et aussi un peu sur l'axe, ce qui ne pose pas de problème. Sur les 1ers voiliers ETAP, le mât ne reposait que sur l'axe. La base du mât étant à plusieurs centimètres du pont.
- Pas besoin de cale en dessous. Si la pièce est bien faite, le mât repose sur la platine « à plat pont »
- Pas besoin non plus de raccourcir les haubans, l'épaisseur de la platine inox compense l'épaisseur de l'ancien pied de mât, qui au centre, n'était pas très épais + réglage des ridoirs.

@ Milka
- Si tu peux retrouver le même en neuf, n'hésite pas, mais ça m'étonnerait ...

Ne pas oublier non plus que pour démâter, il ne suffit pas d'avoir des jumelles ... voir l'article sur le démâtage que j'avais écrit il y a quelques années sur Heo
www.hisse-et-oh.com[...]ratique

bonjour,
si on veut que ça fonctionne bien il faut que les cadènes de haubans soient
à la même hauteur que l'axe de pivotement si c'est un grément latéral
pour des bdf poussantes ça n'a pas d'importance .
alain

Bateau à l'eau ! youpi ! bon, y a encore du boulot à faire...