Un nouveau dans le club Farrier Corsair

Bonjour,
Bienvenue au club, j'ai un dash pour ma part. Quel sera le nouveau port d'attache de ce 31 ? Super bateau, et la fabrication 1992 devait être sérieuse

Merci pour ces informations.

Oups ! Bonjour Yves.
Je réalise, en te lisant, que j'ai laissé ton mail (du mois...d'octobre ?) s'enfoncer dans les profondeurs de ma boite de réception...
Mille excuses... :oups:
J'ai retrouvé la facture (SVB) du pied de table en alu et du plateau .
Pour répondre à tes autres questions, il faut que.....j'exhume ton message (il n'a pas fini en fosse commune).
Bises à ta tribu.
PHIL

Voici la référence du pied de table que j'ai installé sur Winnie II.
J'avais également acheté le plateau mélaminé (blanc 40 x 70 cm, avec chant en aluminium), que je n'ai pas utilisé au final, car je le trouve un peu lourd pour ma libellule... Je lui ai préféré un plateau fait maison en CP de 10mm (chasse au poids oblige...).
Ce pied est très costaud et stable ( et pas tout léger non plus bien qu'intégralement en aluminium).
On peut s'accouder à 4 dessus sans souci.
.
www.svb-marine.fr[...]le.html
.
Si tu es intéressé, je pourrai te repasser le plateau de table, ainsi qu'un support de pied que j'avais acheté un plus et dont je ne me sers pas...
.
PHIL

Merci Phil,
Je regarde ça et je te tiens au courant. Je suis encore en train de réfléchir à un système de table pliante ( pour laisser un accès à la pointe avant) et qui puisse aussi s'installer dehors.

Ce n'est pas celui de Carentan, le mien a une cabine arrière . Je connais le forum, merci, et je m'y suis inscrit. Cela me rafraîchira mon anglais !
Sur ton F27 avais-tu changé les bagues et les circlips des bras ? Et si oui comment avais-tu acheté les pièces ?
J'ai pas encore eu l'occasion de naviguer dessus dans des conditions très variées mais le peu que j'ai vécu a été très "jouissif" !

Sur le F27, je n'ai rien changé sur les bielles des bras, peut être le propriétaire d'avant. J'ai juste changé les cales qui se trouve entre le bout du bras et la coque centrale. Il n'y avait pas de jeu.

Ave tangnard,Je reponds a ton mail ici un peu de mal ave le site hiss et ho pour trouver ou envoyer les messagesje rentre de metropole,le bateau est au mouillage,je t envoie les photos des qu on l aura retire au sec,j esperais la chance qu un d entre vous ai un "comand10",j ai essaye de trouver des dessins et autre le concernant,le desert....as tu un site web?...je viens de te lire le super forum sur Yahoo group peut tu me donner plus de details.
noel lucien"meunierhugues@yahoo.fr"

pour tout ceux que ca interesse,le site en question,c est: Post Message :f-boat@yahoogroups.com
Subscribe :f-boat-subscribe@yahoogroups.com
Unsubscribe :f-boat-unsubscribe@yahoogroups.com
List Owner :f-boat-owner@yahoogroups.com

beta.groups.yahoo.com[...]at/info

Attention ils demandent d etre accepte d abors et fort en terme de marine anglais...

Hello,

merci de ta réponse, je viens de mater, démater (pour le fun : c'est tellement simple sur ce bateau génial ;-) ) et en position basse le mat affleure le capot, donc la solution la plus pertinente me semble un roof amovible en soignant effectivement l'étanchéité.
Le précédent proprio avait fait réaliser des balcons arrières, je les transforme en portique inox ce qui me permettra :
- de laisser à poste le rouleau sur lequel glisse le mât au démâtage
- de réhausser le niveau du nouveau support arrière de mât
donc... de pouvoir glisser le nouveau roof pour le transport

Ta réalisation est vraiment top, c'est ce qu manque sur ce bateau pour envisager d'allonger un brin la foulée...

Je posterais prochainement les photos du portique qui reste un modèle léger (contrainte de poids), dans la foulée je crée mon petit coin cuisine en Komacel, je viens de créer (en komacel aussi) des planches fermant les deux coffres situés derrière les dossiers de banquette, surmontée de profils alu en U ça me fait de chouettes supports à fouzitout.

Ce bateau est vraiment attachant et terrible en mer, il décolle à la moindre risée et je viens de tester le spi asymétrique : extra !

A bientôt !

Tu as trois solutions qui s'offrent à toi.
- soit démontable facilement (mais attention à bien gérer l'étanchéité)
- soit diminuer la hauteur sous barrots
- soit oublier rater son calcul (ca arrive au meilleur, mais prendre les cotes avec le mat en place c'est pas simple) et dans ce cas il faut allonger un peu le support arrière.

Ce que j'ai raté :
- La hauteur pour le matage, mais on se débrouillait
- Penser que collé au Sika ca suffirait, j'ai dut ajouter des plaques de fixation que j'ai installée à la place des articulations (voir sur la dernière photo)

Encore une fois, les photos qui sont droites sur mon ordinateurs tournent.

C'est la dernière solution que j'ai retenu. Du coup, j'avais un peu plus de 1m90 de hauteur sous barrots. Avec un 1m80 sur le F27 ca aurait surement passé.
Si besoin, il était démontable en moins de 20min mais il fallait refaire toute l'étanchéité ensuite.

Les bonnes idées (sans trop me venter, si un peu quand même:lavache:)
- le grand hublot à l'avant
- l'espace de rangement à l'avant aussi.
- La casquette au dessus de la porte pour ne pas qu'il pleuve à l'intérieur
Sans parler de l'espace gagné et l'absence de courant d'air. :oups:

Pour ma part je n'ai pas vu de différence de performance car je naviguer toujours avec le roof rehausser et un taud en tissu autour.

Ca fait deux qui se plaignent des services du nouveau revendeur. Il faut qu'il se ressaisisse ce garçon, la sympathie ne fait tout.

Merci de partager ces éléments. Je suis dans le même genre de réflexions pour mon bras d'arthur, impossible de trouver des axes inox 316 en pas américain... Heureusement je connais des gens qui peuvent me fabriquer ça

Je vais bientôt avoir mes pièces, je mettrais des photos. J'ai testé un proto ce matin avec 4 bagues protos, ça marche, juste à augmenter un petit chouïa le diam extérieur des bagues pour qu'elles ne tournent pas. Attention quand on rentre à force une bague en plastique le diamètre intérieur diminue.
Ma démarche consiste à passer en côtes métriques pour les axes et à pouvoir les démonter facilement pour vérifier l'ovalisation des bagues en plastique et les changer éventuellement. J'ai choisi du polyacétal (marque Delrin par ex) car ça me semble le meilleur compromis entre résistance et faible reprise d'eau. Les vieilles que j'ai démontées sont toutes dures et cassantes (vieillissement normal pour ce genre de matière) et un peu ovalisées (sans doute du au fluage de la matière plus qu'à l'usure de la rotation). J'ai recyclé un des vieux axes que j'ai taillé en pointe arrondie pour permettre de s'en servir comme guide. Si les trous ne sont plus tout à fait en face je rentre ce guide en premier (quitte à lui causer un peu avec le marteau) et je le pousse avec le nouvel axe qui prend alors facilement sa place. Je compte remplacer les axes l'un après l'autre en évitant de tout démonter d'un coup pour avoir le plus de chance de retomber en face des trous.
Cordialement
Yves

voilà les photos

Pas mal comme système. Si la bague que j'ai en plus correspond bien je suis en diamètre 19,4mm sur le F31 pour les axes. Dès que j'ai un retour je publie sur le post.

Un premier retour pour l'achat de pièces Farrier :
www.f-boatmart.com[...]ome.php

t'es sûr que tu démâtes pas avec un hauban en moins ?
ps : diam 6 pour du hauban inox sur le F 24 ?

Ton "nouveau" système ressemble fortement au système Dragonfly, non?

Voici mon montage actuel, qui ne permet pas de retirer rapidement le hauban. Je vais voir pour mettre une manille ou autre...

Oui, c'est ce que je me suis dit après coup. Merci.

Photo hauban
La petite planchette était une installation provisoire pour les feux de nav pour le convoyage
Petit rajout à mon inter : si on lâche les deux palans en même temps (des deux côtés) le temps du repliage ça donne plus de mou, pas grave si le mat part un peu d'un côté ou de l'autre.

Assez d'accord, sur mon dash750 je plie sans toucher aux haubans. Ils sont un peu plus tendus une fois le bateau plié mais ça gêne pas. En nav le hauban sous le vent est plus lâche mais reste en tension. Je précise que le mât est rotatif. Haubans tous tendus à fond, tant que la rotation du mât est possible.

Sur mon F31, pas moyen de replier les flotteurs avec les haubans fixés (et les palans détendus). Question de hauteur du mécanisme par rapport à l'eau ou la longueur des bras (comparé aux F24) ?
Ce que j'ai pu voir le plus souvent, en dehors de ma configuration, ressemblait fortement au premier système présent sur le F27 de Tangnard. Mais j'ai toujours vu des palans sur les autres F31 .

Salut Yves

l'explication est ici :
www.farriermarine.com[...]tin.pdf

et effectivement le seul appui est en compression / rattrapage de jeux ,
il n'y a pas d'appuis vertical , j'ai même un bras avec un jeu de 1 cm ,

pas de cale pour rattrapper le jeu vertical .

quand tu ouvres les bras , le systeme se met en place , se coince sur l'appuis de compression .
je ne visse pas de suite , j'attend que le systeme soit bien place .

Si on visse de suite , il faut revisser plus tard car le system a pris sa place .

il faut pas trop serrer ( ce que je croyais au début ) car l'appuis vertical n 'est qu'un maintient en position de compression .
C'est pour cela qu'il y a un contre écrous sur la vis .

Tu as bien un contre écrou ?

par contre , sur le mien , je n'ai pas de cale ,c'est directement la résine qui est usinée a la bonne cote .
je ne sais pas comment le constructeur a réussi à faire ça !
un artiste !!!
et ça n'a pas bougé apres 20ans sans entretien , ... merci l'époxy ,

Si c'est pas clair , appelle moi , phone sur ton Mail

A+

Re suite
Je suis surpris de ton commentaire :
"quand tu ouvres les bras , le systeme se met en place , se coince sur l'appuis de compression . je ne visse pas de suite , j'attend que le systeme soit bien place . Si on visse de suite , il faut revisser plus tard car le system a pris sa place"
S'il n'y a pas de jeu dans les axes, normalement ça doit tomber en bonne place du premier coup (?)

Bonjour, j'ai un Corsair F25, et je pense que c'est exactement ça, le contre écrou n'est là que pour éviter que la vis se perde. Il faut juste serrer la vis pour que le bras vienne appuyer sur le "bossage" sur la coque centrale.

Philippe

Pa vraiment nouveau j'avais un expresso 6.5, que j'ai remplacé par un f25 il y 5 ans environ,. il est basé au grau d'Agde sur une rivière. Je fais des sorties à la journée pour l'instant, quand j'aurai un peu plus de temps, j'espère faire des petites "virées".

Je suis régulièrement tous les échanges sur ce forum.

et toi tu es ou?

Bonjour,J ai achete un trimarean "comand 10" archi Ian Farrier(10m de long),apres l avoir mis au sec, j ai du reparer le puis de quille(quille relevable manuelle) et la quille qui avait eu des trous et etait partiellement pourris(il etait grand temps de le faire,6 mois de plus dans l eau le mas risquait de passer a travers! et le bateau etait foutu..).
Quelqu un a t il l experience de remonter la quille,il me manque la position des cordes et poulis dans le puis de quille qui se manoeuvre du pont par deux boutres(cordes)aussi l attache de la quille au puis....
A vous lire,bon vent,
Lucien.
Je serais donc un 2eme nouveau dans le club farrier....je dois dire genial de trouver un club farrier,je vis en indonesie(17000iles, 1ere ou 2 eme biodiversite mondiale,plus grand que l europe et pavillon indonesien).

Profitant de ce message,une autre requete que j avais mis sur le forum:

je renove un trimaran "comand 10"m,Dessine par Ian Farrier.Apres la coque,puis de derive et autre qui semble un succes:plus de fuite et eau dans la cale,j attaque tout le reste.
Le bateau est a Bali et pavillon indo, j ai besoin d avis et adresses en indo,singapore et mentawai(malaisie),pour finaliser et partir.

A.....:desalanisateur (pour 3 personnes),.plus fiable meilleur rapport qualite prix,adresse.Quelles pieces a stocker dans le bateau?(impossible de boire l eau qu ils filtrent en dehors des sentiers battu...).

B.....:batteries:seches super pas de maintenance(quels defauts et autre par rapport aux classiques et gel(je sais qu on dispose de 90% de la charge mais bien plus cher,enfin si je gagne beaucoups de poids a voir..).
besoin:12v120A//12v120A//12v250A

C.....paneaux solaires plus fiable meilleur rapport qualite prix,adresse.

D.....je trouve sur place un GPS Map Radar:"Garmin 2108",votre avis,quel pilote auto et power sterring avec?,.plus fiable meilleur rapport qualite prix,adresse indo,singapore et mentawai si possible?

E.....en 12V,
1/petit compresseur de congelateur(je compte congeler des bouteilles d eau salees et m en servir pour le frigo(cool box)en plus du congelo)
2/tv grand ecran,utilisable en monitor ordi.
3/ordi portable etanche?
4/pumpe WC
5/tel satelite et conection internet?
j ai besoin d avis et adresses en indo,singapore et mentawai(malaisie) si possible.

A vous lire.
Hiss et hotement..
Lucien.

Bonjour,J ai achete un trimarean "comand 10" archi Ian Farrier(10m de long),apres l avoir mis au sec, j ai du reparer le puis de quille(quille relevable manuelle) et la quille qui avait eu des trous et etait partiellement pourris(il etait grand temps de le faire,6 mois de plus dans l eau le mas risquait de passer a travers! et le bateau etait foutu..).
Quelqu un a t il l experience de remonter la quille,il me manque la position des cordes et poulis dans le puis de quille qui se manoeuvre du pont par deux boutres(cordes)aussi l attache de la quille au puis....
A vous lire,bon vent,
Lucien.

D'abord il y a le site sur le forum Yahoo où il y a beaucoup d'informations, de photos et de documents. On peut aussi y poser des questions. Sur certains sujets, Ian Farrier intervient également ce qui est rassurant :

groups.yahoo.com[...]at/info

Par contre c'est en anglais et il faut maîtriser l'anglais "marin" qui est une "langue à part" (idem en français d'ailleurs). Heureusement il y a des dictionnaires spécialisés sur Internet. De plus il faut se créer un compte Yahoo pour accéder au forum.

Il y a aussi le site de Ian Farrier où il y a pas mal de documents et des procédures pour contrôler ou renforcer certains points des bateaux :

www.f-boat.com[...]ex.html

Voir la partie : General Information.

Tu peux aussi y acheter certaines pièces détachées :

www.f-boatmart.com[...]ome.php

Enfin Ian fait aussi du conseil, payant (de 25 à 100 $), si tu as un besoin particulier.

Bon vent !

Oui à termes il sera à Chantereyne. Je vais le rapatrier de la méditerranée et Dans un premier temps il sera sans doute à Carentan car j ai quelques travaux à faire dessus.

Merci . je garde ton Mail privé pour échanger . J'ai également noté l'association multicoques.

D'origine, il n'existe pas de F27 avec un table utilisable pour faire un grande couchette.
Il y a d'origine une planche qui peut être installée à tribord pour transformer la banquette étroite en couchette simple.

sur le mien, après moult réflexions, nous avons trouvé une solution pour transformer cette espace en couchette double. Seul le bas des jambes est séparé par la dérive, et si l'on veut une couette il faut la modifiée. C'est le seul F27 que je connaisse comme ca mais franchement c'était super.

Autre modif intéressante (tout du moins en Normandie) le roof rigide qui donne du volume et rend l'intérieur étanche même en navigation.

Pour voir quelques photos de mon ancien bateau, tu peux aller voir le site que j'avais fait lors de la vente de notre bateau :
f27avendre.e-monsite.com[...]/

Si tu es intéressée par les multis, je ne peux que te conseiller le site multicoques pratique :coucou:
www.multicoquespratique.fr[...]
Je manque un peu de temps pour continuer la mise à jour, mais ce n'est que provisoire.

Les F31 et Chalenge 30 (C30) sont deux bons bateaux. Le F31 est plus accès vers la performance, le C30 plus accès vers le confort. A toi de savoir ou mettre le curseur.
Un détail, il est plus facile de trouver un F31 qu'un C30.

Pour l'essai, désolé, mais je suis retourné en cata... pour l'instant :mdr:

PAs sûr qu'elle soit toujours valable

www.multihulls-world.com[...]-3.html

Qu est ce que tu appelles cher pour un F31

79K€ pour un F28, je confirme ça me semble cher, mais il y a deux F31 aux alentours de 65K€ qui me semblent intéressants, surtout des Ostac, qui à mon sens sont au moins aussi bon que Corsair, voir peut être même mieux construit.

La version cabine arrière est plus familiale, les enfants adorent la cabine arrière, la version cockpit arrière donne la vie belle à la vie dans le cockpit.

Mon F27 était homolgué. Je ne sais pas pour les Ostac !

Je vois bien la différence technique entre homologation et approbation, mais il me semble que les bateaux homologués sont dispensés de radeaux et que les bateaux conçus depuis 2005 ne peuvent plus recevoir cette homologation et ne peuvent plus être homologués insubmersibles.
Je ne vois pas ce qu'apporte (administrativement l'approbation).

Ou je te rejoins, c'est qu'il faut regarder pour son bateau et non pas pour la série. Par exemple, les premiers corneel 26 n'étaient pas homologués insubmersibles, alors que les derniers oui. Je ne sais pas quand à eut lieu le changement.

Je ne visais pas spécialement les farriers.
Concernant le manuel,dommage qu'il ne soit pas en français,niveau anglais zéro.

Bonjour,
Juste avant d'acheter mon F31R (Octobre), j'étais en contact avec un vendeur d'un F28R à moins de 50K, basé près de Venise, annonce trouvée sur Multihulls . Pour faire une acquisition de trimaran il ne faut pas hésité à bouger si nécessaire Italie et Hollande.

?

As-tu été voir le site de colligo marine ? Il y a peut-être le set de haubans pour corsair 31.

Par contre c'est assez cher, moi j'en ai acheté mais faut pas oublier qu'il y a 20% de TVA à l'arrivée. En fait tu peux aussi acheter du dynema, faire (ou faire faire) deux épissures sur des cosses inox et faire un transfillage avec du dynema plus petit. Très bon marché comme ça. Chez colligo il ne jure que par le dynice dux (www.hampidjan.is[...]-ropes/ )
Soit disant que c'est le dyneema qui a le plus faible fluage. C'est le très classique dyneema SK75 mais qui subit un traitement (sorte de cuisson) pour le stabiliser.
Moi il me semble que celui-ci est pas mal aussi :www.gleistein.com[...]one-max
Voir le premier message de cette conversation qui montre que corsair installe de base du dyneema SK75 non traité (très bon marché):
groups.yahoo.com[...]s/95687

Bonjour,

Je dois bientôt sortir mon F31R. Quelle méthode de "pose" utilisez vous sachant que je dois faire pas mal de bricoles dessus et antifouling avant remise à l'eau ?

PS : je n'ai pas de remorque
Gilles

J'ai oublié qu'on ne pouvait pas ajouter la photo à son message (provisoirement) alors je l'ajoute là pour une photo du demi ber

bonjour,

J'envisage en effet ce système de tréteaux. Il sera basé à Port Chantereyne / Cherbourg

au salon j'ai rencontré un commercial d'une marque de tri française (beau).
Il m'a fait rêver mais le prix neuf est assez lourd ...
Mais bon, ce qui m'a surpris c'est un argument sur le système de pliage des flotteurs. Selon lui le système de pliage 'corsaire' serait refusé dans certains ports obligeant à garder un bras ouvert. Ou dans des ports de med il serait demander de fixer un drisse (je ne sais ou si ce n'est pas un catway).
Le cycle de balancement en cas de fort vent serait trop déphasé des voisins ?

Dans le principe je cherche un tri repliable pour qu'il soit compatible avec ma place et reste à flot à l'année ...
Merci juste de ma rassurer par votre expérience.

En med ou la pendille est de mise, je ne vois pas l'intérêt de la drisse puisque que ce ne se fait que sur l'arrière ou l'avant. Drisse fixée sur un catway, seulement si le vent souffle que d'un côté.

Mon F27 (repliage Farrier) est resté plusieurs années replié sans problème à la grande motte (port de med si je ne me trompe pas). En cas de doute, on peut installer un par-battage entre le flotteur et la coque centrale, ca élargi le bateau qui est ainsi plus stable.

Pour les tri au systéme de de repliable horizontaux, il reste
- Dragonfly (comme dit Clarivoile)
- tricat : bateau bien contruit
- Astus : systéme de repliage compliqué à faire au port
- le bandit
- contour 34
- ...

Sur mon F27 et maintenant sur mon cata, j'ai toujours eut du Micron Extra EU de chez international. Que mes bateaux soient à Regnéville, Barneville ou Dives / Mer, jamais eut de problème, mais d'après les infos que j'ai il y a de moins en moins de biocide dans les antifouling, alors est ce que cette efficacité va perdurer ??? Mystère !!!

Je trouve l'érodable assez adapté à nos bateaux, car plus que sur un monocoque lourd et lent, il faut sur nos engins une caréne hyper lisse et propre pour garder de la vitesse et limiter le tanguage. L'érodable permet de ne pas avoir d'accumulation d'antifouling comme sur l'edelcat 33 qui est à sec sur le port de Cherbourg par exemple.

Pour information , c 'est du 10 mm:)

Si besoin de réaliser les haubans dyneema + manière de réaliser le lashing , je puis vous envoyer tous les détails/conseils et photo.

Autre question ....avez vous un schéma pour relier le moteur hors-bord au safran sur un F31R. Schéma de biellette ou autre ?
Gilles

Bonjour,
Enfin un fil où ça parle Corsair et F-xx.

Je suis un nouveau sur un Dash 750 (2009 donc "MK1") acheté il y a deux mois. La version "Corsair" du F-24 abandonné depuis.
Beaucoup de précieuses infos dans ce fil. Notamment le site multicoquespratiques etc.
Le bateau est sur Dives (14). Je découvre le multi (bon ok après une adolescence cata dériveur certes, mais 30 ans de mono depuis. Franchement comme beaucoup disent, je suis pas sûr que je reviendrai au mono. J'ai dépassé 13nds il y a quelques semaines, j'avais jamais dépassé 8.5nds sur mon précédent mono... Bref.

Hier j'ai refait mon AF, en prenant bien soin de faire les parties immergées des flans extérieurs des flotteurs lorsqu'ils sont repliés. NB ils n'avaient aucun AF et franchement il y avait de la vie après à peine 2 mois à Port Guillaume... J'ai mis de l'Uno. On va voir à l'usage.

Je suis à la recherche de quelques pièces. Notamment sur le dash le safran "guillotine" glisse à l'avant sur un grosse pièce type téflon et à l'arrière deux plus petites qui le calent dans son logement. L'ancien proprio avait perdu celle du bas. J'ai fait l'hypothèse que c'était la même que celle du haut, ai mis celle du haut en base, et en ai refait une autre dans un bois bien dur (type sipo) pour voir. Ca marche pas mal. Mais je vais devoir trouver un mécano pour me faire ça comme il faut. Quelqu'un aurait il l'info si les deux cales sont bien identiques en taille?

Je cherche aussi un screacher. Aucun marché de l'occasion on dirait. Je suis preneur de toute proposition, si quelqu'un en a un vieux à me vendre, que je vois ce que ça donne avant de m'en faire tailler un... Mais où ?

Toute info bienvenue. Merci d'avance!

Bonjour Jeje,
Je viens à peine de voir cette réponse. (Désolé ça fait presque deux mois!. je croyais recevoir des alertes lors d'une réponse, en fait non...)

J'ai un peu fait pareil. Tailler dans un morceau de PET (Ertalon exactement) un morceau de cale arrière de safran. Pour la cale avant, pour le moment elle est toujours là et fait parfaitement son boulot.

Pour le screacher, (d'ailleurs qqfois on dit screacher, des fois reacher... pas tout compris.)
Oui, il m'en faut un. Je vais essayer de contacter Incidences. A voir si c'est pas le coup de massue au niveau du prix. J'aurais bien mis qq 100€ dans une occase même fatiguée pour voir si c'est le jour ou la nuit par rapport à des devis à qq 1000 que j'ai vu passer.

En effet le spi j'en ai un, j'ai pas encore osé le porter à de telle vitesses. J'ai déjà dépassé 13 noeuds sans spi, que je trouvais déjà pas mal...

C'est mon ancien bateau ca !!!

Malgré cet artifice, je devais tout démonter quand même, j'ai pas du comprendre comment ca marchait ou les haubans n'avaient pas la bonne taille.

Idem pour mon F31, impossible à replier complètement sans retirer le hauban sur les flotteurs. Et si tu le laisse la tension est supportée latéralement par le mat...Donc pas très bon en cas de choc sur le flotteur.
J'ai donc 2 axes avec goupille en anneaux en RAB au cas où. C'est plus léger et moins cher que des ridoirs pélicans.

Avec une machine à moquette, mais si c'est vraiment incrusté tu n'auras pas tout.

Heu, a mon avis, plus c est perméable et moins c est lourd. Pour ma part, le plus imperméable possible.

Bonjour,

Plus c'est large au niveau des mailles et plus cela sera sécurisant pour la navigation musclée (surtout au niveau des trampolines à l'avant) mais c'est moins confortable au mouillage. Farrier préconise, sur le F31, une taille minimum pour les trous pour chaque type de trampoline, avant et côté. A voir sur son site.

Pour ma part, j'ai des trampolines type mesh partout. C'est bien agréable pour la sieste et par temps calme. Mais angoissant quand le vent monte. Je vais changer au moins ceux de devant par des filets mailles sans noeuds.

Question arrosage, le mesh sur les côtés doit mieux bloquer les retours de paquets de mer qui tapent sur les bras arrières.
Mais le trampoline en mesh de devant à tendance à garder l'eau un peu plus longtemps et, quand le vent monte, le trampoline à l'avant se "gonfle" sous les rafales et projette d'un coup des centaines de gouttelettes et donc c'est lui qui vous mouille bien avant que les vagues qui cognent contre les bras arrières.

J'en profite pour lancer un appel pour récupérer quelques adresses afin de changer mes trampolines sur mon F31. J'ai déjà reçu un devis des US mais j'ai presque autant de coût de transport que de trampolines! Donc si vous avez déjà changé les vôtres je suis preneur, merci.

Il faut compter, le prix du transport, et des douanes et de la TVA... Au final, c'est plus cher que les Français. Je sais je me suis fait avoir. En revanche, la finition est superbe.

La qualité des France Tramoline en Mesh, je ne connais pas mais l'entreprise est sérieuse, et c'est chez aux que je vais maintenant.

Il y a longtemps que je n'avais pas fait un petit tour sur ce fil.
Deux mots pour témoigner que mes rénovations d'articulations (décrites plus haut) donnent toute satisfaction après deux saisons (11 semaines de navigation) Toujours aucun jeu, ça tombe pil poil. Mon option "serrage en contact partout" me semble toujours la bonne, tout est bloqué et ne peut subir d'à coups dans les vagues.
Cordialement
Yves

Bonjour, j'ai refait l'ensemble axe et bagues sur mon F 31. La raison étant le peu de confiance que je faisais aux circlips.J ai fait usiné des axes avec épaulements et une goupille fendue pour le blocage plus un boulon de 4 pour la sécurité. Avantage du système, j'ai adapté le diamètre de l'axe aux dimensions des bagues trouvées à 2 euros pièce sur le site internet iglidur. C'est un site qui vend des paliers pour l'industrie.Pour compléter le montage j'ai fait sur mesure des bagues en Delrin. C'est terminé de naviguer en se souscient des circlips.

Je relance également ma demande au sujet des trampolines et je souhaiterais avoir des retours d'expériences de propriétaires qui ont réellement commandé des trampolines pour leur bateau (le type de matière utilisée pour le trampoline, le fabriquant et l'adéquation du trampoline avec le bateau).
J'ai reçu, moi aussi, des devis de trampolines avec des filets mais avec un simple bout en périphérie et des instructions de montage qui précisent une très forte mise en tension...Je ne sais pas si cela est compatible avec le repliage ?
Bref si quelqu'un a acheté quelque chose je serai heureux d'avoir son avis.
Pour Paddy et les autres, je joins le devis reçu des US avec lequel j'ai des plans plus "conformes" des trampolines (renfort, œillets, passages pour les câbles de tension).
Bon vent !

Merci pour l’info. Il n’y a pas beaucoup d’autres retours... Je regarde également la possibilité pour en faire moi-même (uniquement ceux de devant).
Je me demande d’ailleurs si ceux du F27 de Tangnard ne sont pas fait « maison », non?
Bon vent à tous

j'ai commandé les trampoline avant à france trampoline pour F27, les anciens été détruits.
Dès que je les reçoit je vous dit comment ça c'est passé.

A défaut de trouver un gentil H&O qui dispose de la remorque qui va bien ( a cette époque de l année, la plupart d entre nous ont hiverné leur bateau), peut être peux tu t adresser aux chantiers ou aux distributeurs?

Bonjour Monsieur ZOZO 2012

Je vous remercie de votre réponse à laquelle je suis très sensible.
Mon tri se trouve en normandie à Dives sur Mer et je dois le ramener à Vannes ds le Golfe, pour fin décembre. Comment peut on faire ?
Mon N° de Tél O6 59 87 45 78

Je vous remercie à nouveau de votre proposition et réponse serait la bienvenue....
Bigorneau9

Bonjour Monsieur,

Pensez vous que la remorque du Dash puisse aller sous le F24 ?
Je vous remercie de votre réponse par avance.
Cordialement
bigorneau9

La remorque est la même pour les deux, seul change la position des rouleaux ou planche pour les flotteurs.
Pour les flotteurs, attention si ce sont des rouleaux et non des planches recouvertes de moquettes comme le préconise Farrier. Si un des rouleaux appui trop sur le flotteur ça peut le déformer et au pire créer un délaminage.

A dives ils savent sortir ce genre de bateau avec le travel lift. Ils maitrisent ce ne sera pas leur premier et ca évite de mettre la remorque dans l'eau. Le démâtage peut se faire sur la remorque.

Bonjour, je suis le troisieme propriétaire de votre 24 et je l'avais convoye de lezardieux à dives en 24h. Les photos sur le bon coin etaient les miennes. C'est le bateau qui m'a permis de commencer à appecier les CORSAIR. J'ai depuis acheté un 28R qui est d'ailleurs en vente en ce moment sur le bon coin . Mes deux anciens etaient en vente en meme temps !!!. J'ai depuis un 31 1D la version ultime des 31 encore plus rapide que la version R. Il sagit de l'ancien ASTELLE qui avait participe a la tripatte 2012. J'avais beaucoup apprécié le 24 et je trouvais qu'il n'était pas très cher pour une version mk2. Je te souhaite de profiter au mieux de ton 24 dans ton super cadre de navigation.

Bonjour à tous

pour les possesseurs de f31 quel type de survie 4 places avez vous acheté (sac ou container) et installee où ?
Merci de vos réponses
Gilles

Sur mon 31 1D l'essentiel de la sécurité a été faite par l'ancien proprietaire.
Il faisait un maximum de courses dont certaines étaient hauturières (trans-cascogne). Il a donc été obligé d'équiper son bateau d'un radeau hauturier (4 places en sac). Il le positionnait a l'intérieur sous le siège de cockpit tribord tenu en hauteur par un bout largable. Il avait également une balise de détresse satellite et été obligé d'installer une trappe de survie dont voici des photos.
Personnellement j'ai rajouté des gilets avec perche IOR integrees et des harnais facilement largables.

Petite question néanmoins à philgil, sur la photo la trappe est intégrée dans la structure pour éviter de possible infiltrations à haute vitesse . cela a du nécessité des travaux importants j'imagine ?

Gilles

Je n'ai malheusement pas de renseignements sur la mise en oeuvre de la trappe. Je pense que ce n'est effectivement pas simple car elle est décalée par rapport à la coque. Elle est maintenant prévue de facon plus simple et en série sur les f33.
Concernant les lignes de vie je les ai egalement rajoutées avec en plus deux autres lignes qui partent du cockpit vers le bas des haubans. J'ai aussi une vhf portable ASN qui peut être utile en cas de retournement.
Enfin j'ai aussi installe sur le balcon arrière un dévidoir avec une grande longueur de cordage fluo et flottant terminé par une bouée. Cete derniere permet de récupérer une personne tombée à l'eau à la façon d'un skieur nautique car j'ai constaté que c'était très difficile dans une mer formée.

bonjour, je devais vous donner des nouvelles de ma commande à france trampolines.
Donc très sympathiques par mail et au téléphone.
Commande livrée en un peu plus de deux semaines rien à dire.
J'ai passé la commande uniquement pour les filets avant pour l'instant et petit bémole les filets que j'ai reçus ne s'adaptent pas :-(
En effet sur le coté caisson le filet doit s'enfiler dans une gorge, comme le trampoline principale. Et le filet que j'ai reçu doit être fixé avec du bout sur les deux cotés.
Pour l'instant ils m'ont proposé que je remplace la gorge par une pièce avec des trous, pas vraiment dans mon idée.
Ils réfléchissent car à priori ils ne savent pas faire sur du filet il faudrait que je mette la même matière que le trampoline principale, la non plus pas vraiment mon idée ça va commencer à faire un peu trop de fardage je pense.

Je vous direz la suite

Bonjour,

c'est exactement pour cette raison que je ne regrette pas mon achat aux USA chez Sunrise Yacht Product (le fournisseur d'origine de Corsair).
Comme je l'ai dit plus haut : certainement plus cher que chez France Trampoline mais copie conforme de ce qu'il y avait sur mon bateau (pas eu à donner quelque mesure que ce soit).
Et l'installation s'est faite sans aucun souci.

Éric

C'est le système de gorge à gauche qu'ils ne savent pas faire sur du filet à priori
et c'est pour ça qu'en première intention ils m'ont proposé de le refaire en mesh
Ils devaient appeler le concessionnaire corsair hier, peut être des nouvelles aujourd'hui ... à suivre

C'est ce que je leur ai proposé, mais la c'était le fin d'année avec certainement les commandes de de noël (trampoline de jeux) puis congés ... on va voir à la rentrée s'ils ont un peu plus de temps.
merci

Pour un montant HT de 2500 USD, soit environ 2350 € dont 265 USD de port (voir mon post du 11 novembre plus haut), j’ai payé au transporteur (FedEx) 175 € de droits de douane, 490 € de TVA et 15 € de frais de dossier.

Je comprends pas trop les problèmes que tu as eus, j'avais commandé deux trampolines chez eux en précisant bien la conception (ralingue d'un côté et des oeillets de l'autre), pour deux trampoline latéraux , et j'en suis content. Je pense qu'il aurait fallu bien préciser ce que tu voulais. Le trampoline que j'ai n'est pas en filet mais en matériau synthétique (PVC je crois) ca doit faire 4 ans que je l'ai ai.
Philippe

ok , en mesh c'est bien aussi mais surement un peu plus cher, mais les surfaces sont petites.

Le fanion dans les haubans, par contre, ne laisse aucun doute sur sa matière !!! :mdr:
[ P.S: Comme la photo du trampoline... Toujours aussi renversant dès qu'on clique dessus pour le visionner en grand écran ! :reflechi:]

Puiqu’on Parle de mesh
Faire les filets avant en mesh ce serait embêtant niveau fardages
Ou à un autre niveau dailleurs ?

je pense à autre chose, normalement tu dois pouvoir mettre des coulisseaux (qui sont d'ailleurs faits pour ça) dans la gorge et y attacher ton trampoline j'avais ce système sur un autre trimaran.

on me propose ça je me laisserai bien tenté
mais j'ai toujours un doute sur le mesh pour les trampolines avants et non pas des filets
help me

Trampolines latéraux

Mesh Noir = 846 €HT la paire

Mesh Blanc= 910 € HT La paire

Trampolines avant

Mesh Noir = 490 € HT la paire

Mesh Blanc = 526 € HT la paire.

:oups: :blabla: :reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi:

Est ce que, vouloir faire un filet en textile non extensible est une bonne idée ?
Je n'ai pas la réponse mais je me dis que ça risque envoyer des tensions très localisées au lieu de les répartir. Vu la dimension des rails et comment ils sont fixés sur la coque, perso, il me semble que répartir les efforts sur une plus grande longueur est mieux.
Je suis aussi partisan du filet à l'avant, du mesh entre les bras.
Cordialement
Yves

Merci de cette info est ce que tu peux nous faire une photo ? Merci d avance.

Bonjour, je viens de remplacer un trampoline en mesh par un trampoline filet et belle surprise, on ne peut pas trop tendre le trampoline filet, cela rend impossible le verrouillage des flotteurs mais si on ajuste bien la tension, le trampoline joue le rôle d'amortisseur lors de la descente des bras et il joue le rôle d amorsseur pour la remontée. C'est une belle surprise car je navigue essentiellement en solitaire, le trampoline et un simple bout repris sur un winch me permettent de relever les flotteurs sans effort.

du coup Polyester ou Nylon ?
Je sais je deviens lourd mais ça me tord un peu d'acheter sans toucher voir. Déjà un raté avec france trampoline sur ce coup.
De prime abord j'aurai prise le premier, mais c'est inférieur au 3/4 conseillés précédemment.
Un dernier conseil, merci.

A) Offshore 3/8 in Polyester Open Net
61% Openness

B) Light Duty 3/4 in Nylon Open Net
71% Openness

C) Ultra Pro 1-1/4 in Polyester Open Net
75 - 82% Openness
:jelaferme:

Bjr sur mon F28 les glissières sont en avant et 2 tubes rond a l’arriérè

Oui l'un ou l'autre ,par contre fixation des tubes AR plastiques j'ai cassé un, j'ai refait manchon en alu

sur la photo je peut pas le monté plus car le mat et démonté , et j'ai un panneau solaire souple au dessus (3kg)

Salut Mosc,

Bonne année à toi aussi.
Tu n'es ni le premier, ni le dernier à te faire avoir.
J'ai un souvenir de départ de nuit dans le Solent avec 20nds établi, le safran qui remonte d'un coup, un cargo qui nous fonce dessus, la bout qui se bloque entre la joue et le safran. Tout était bloqué. Obligé de sauté de sauter à pieds joint sur le safran pour l'aider à redescendre. Un départ de trans-manche musclé. Traversé ensuite très sympa 100M = 10 heures. Ensuite j'avais réglè le problème rapidement.
En pièce jointe le passage des bouts.

Salut à tous,

Vu ta demande, je me suis dit que mettre à disposition à un seul endroit les fichiers que l'on peut trouver sur internet pouvait être intéressant. C'est donc ce que j'ai fait, j'ai mis à disposition les fichiers que j'avais pu récupérer depuis 10 ans. En revanche, je n'ai pas mis les fichiers qui sont payants comme le test du F27 fait par Multicoque magasine.

Donc voilà un lien avec pas mal d'infos sur le F27 :

foxmulti.e-monsite.com[...]27.html

Bonne lecture

Bonjour à tous,
Suite à dématage un peu mouvementé, j’ai perdu mon echelle de bain sur mon Dash 750. En general en mer, retournée, elle resemble à une croix sur le balcon arrière. Quelqu’un aurait une idée ou je peux en commander une autre?

@ Tangnard : ben… sortie un peu mouvementée où on a tiré un peu fort sur la machine, et l’étai a lâché.
Comme c’est un mat pivotant sur sa rotule, on appellera ça une chute de mât plutot qu’un dématage méchant. Pas de bobos, assez peu de casse, mais au final pas mal de trucs à changer…. Et une échelle de bains qqpart devant les vaches noires….

Dans le style :

Taper " échelle de plongeur "

pas trouvé le fabricant mais il y a ça

www.osculati.com[...]e-forme

Bonjour à tous, Je reprends les discussions sur les trampolines ci dessus. Mon ex trampoline était tenu par du bout non extensible, 5 à 6mm. Je me demandais si ce serait pas mieux de mettre du sandow élastique. Dans les mêmes tailles. Ca risque de tirer un peu au dépliage, mais ca devrait être plus tendu. Quelqu'un a-t-il essayé?

Jai mis du dynema , et c'est parfait ,
ça ne grince pas et aucun problème pour ouvrir ,
et la tension reste constante

Bonjour, merci à tous pour vos retours (trop bien ce forum!). Ce sera du dynema en D6 alors. 👍

Forum CORSAIR / FARRIER Trimaran group,une mine d'informations !:
fct.groups.io/g/main

Bonjour à tous,
À mon tour d'entrer dans le club : nous avons récupéré un F25A aux Pays-Bas fin janvier, après une visite en septembre.

Merci déjà à @Paddy qui m'a bien conseillé pour l'achat d'une nouvelle remorque.

Une question : comment faites-vous les cales de bras ("compression pads") ?

Les miennes ont disparu, heureusement sans dégradation de la géométrie du système de pliage.

Je profite de la discussion,pour preciser que suite à la vente de mon Corsair F31, je recherche un Farrier F25 ou F22, ou un Corsair F 24 ou Dash. Si vous en voyez un à la vente...Merci.Cordialement, Christophe.

Le mieux c'est d'en discuter au téléphone, plutôt en fin d'après midi. J'ai tout refait sur mon ancien Corsair. 0631408975

Bonjour,
il me semble que tous les Farrier n'ont pas de compression pads, le mien n'en a pas par exemple (directement GF+epoxy). La tolérance indiquée par I.Farrier est 1/32 pouce soit 0.8mm, ok jusqu'à 1mm.
Lien intéressant pour vous si besoin www.windcraft.net[...]tin.pdf
Le pom c'est luxueux mais effectivement ça s'usine bien.
Liste dans le lien "Acetal, Nylon or UHMW polyethylene. An aluminum or fiberglass strip/bar could also be used"
Attention à bien poncer de manière régulière et ne surtout pas laisser une zone de portage prépondérante qui risquerait d'endommager le support ou le bras (ou une zone creuse en dessous).

Merci pour ta réponse.
Le port d'attache du bateau est Lorient.
J'ai vu qu'il y avait quelques Corsair/Farrier à Locmiquélic, je ne sais pas s'il sont sur HeO.