un moteur c'est fait pour démarrer!

Mais comment en 2h les charbons sont sales?

Je ne crois pas trop aux charbons à 120h, à moins de livrer le pain tous les matins au port des Minimes.
Resserre tes contacts de puissance.

Je suppose que tu parles de ton démarreur qui reste muet, alors démonte le et va chez un autre électricien auto!
C'est vicieux quand ça veut ces trucs là! j'en ai eu un sur une vielle auto qui fonctionnait très bien à froid et quand il avait pris la T° du bloc moteur, ne voulait plus rien savoir jusqu'à retour à T° ambiante, sur une caisse c'est pas grave, une tite poussette et ça fait vroum, sur un bateau t'as beau pousser fort...........
Gégé

Il se pourrait que tu aies un mauvais contact au boitier de jonction du faisceau électrique.Soit parce qu'il est mal connecté avec les vibrations soit parce qu'il y a des vapeurs d'huile dedans.
Moi, ça m'est arrivé avec un béta 16 et le moteur ne s'arrêtait plus. J'ai bien nettoyé et scotché le boitier qui est souple.
Il faut aussi vérifier le fusible du faisceau moteur.

Primo il faut savoir sur quel circuit est le problème c'est-à-dire puissance ou commande.
1- vérifier les serrages au démarreur et les cosses de batterie.
2- prendre une grosse lime ou un morceau de métal assez large pour faire contact entre le gros câble qui vient de la batterie et le fil qui arrive sur le solénoïde. Là ton moteur doit démarrer. Si rien ne se passe tu fait la liaison entre les deux gros boulons et tu écoutes tu doit entendre le démarreur tourner à vide. Sinon effectivement tu peux regarder à l'intérieur.
3- si le démarreur tourne à vide et qu'il ne passe rien quand tu as fait la liaison gros boulon petite vis même pas clac comme si ton relais se colle ça veut dire que ton solénoïde à un coup dans la gueule.
4 - si ça fait clac c'est que ton problème vient du circuit de commande.
5- A partir de là tu regardes le schéma électrique et tu regardes toutes les jonctions qu'il y a entre la commande du solénoïde et ta clé voire même jusqu'à la batterie.
Si tu as un multimètre vérifie ça va plus vite, mais on procède différemment.
Il se pourrait bien que ton démarreur soit resté collé quand tu l'as utilisé la dernière fois mais je n'y crois pas trop. Je pense que ça n'arrive plus sur les démarreurs modernes.
Bon courage, c'est plus long à écrire qu'à faire le boulot.
Raconte nous la suite.

installé par le représentant béta à la rochelle en aout 2013??

Oui ca tourne a vide, rien nada, aujourd hui j ai revu les connexions, rien, demain je redemonte les charbons, faut dire que je ne suis pas doue pour ca lol

batterie neuve ;-)

Bonsoir
La batterie est bien chargée , on sait jamais!

Tu as raison Alain si je trouve pas...mais la ds la baie de bandol sans moteur, je fais pas le malin lol

Avant avant sans moteur on n avait pas ces problemes lol
je nous souhait un ronronnement salvateur proche

hé ce n'est pas un moteur électrique lol
demain la baie est plus calme, j'espère trouver!

Bon tu nous dis qu'en reliant les deux gros boulons le démarreur tourne donc cette partie est bonne .
Maintenant tu ne nous as pas dit qu'est ce qui se passait quand tu reliais le gros boulons et la petite vis. Normalement ton relais devrais se coller et ton moteur démarrer. Sinon c'est le relais ( solénoïde ).
Il faut cinq minutes pour faire les deux manips.

Il faudrait voir si le fil de commande du solénoïde arrive directement de la clé de contact ou d'un relais?
S'il arrive directement du contacteur de contact-démarrage il se peut que les contacts internes soit hs.
S'il arrive d'un relais, voir s'il n'est pas hs.
Pour vérifier tout cela tu relies le fil qui arrive sur solénoïde à une source de 12V fiable, si le démarreur fonctionne tu cherches le coupable: le contacteur à clé ou l'éventuel relais.
Il est toujours préférable de faire passer la commande par un relais, les contacteurs à lamelles d'un "neiman" sont fragiles et peuvent prendre des coups de chaud lorsque l'on insiste un peu beaucoup sur le démarreur!
Gégé

:-D

tu prends une autre batterie avec des câbles de bonnes sections et directement sur le démarreur après tu seras si le problème est avant ou après le démarreur amicalement sylvain