un inverseur doit il

être obligatoirement refroidi. J e m'explique ; le mien un Volvo RB installé sur un moteur Indénor était refroidi par l'eau de mer. Seulement voilà, le carter en font où arrive l'eau est mort et il semble bien difficile de trouver des pièces. D'où ma question, est il nécessaire de refroidir l'inverseur. Si la réponse est non, je condamnerais le carter en question.
Merci !
bernard

L'équipage
ptitsgarsptitsgars
24 jan. 2009
jpjp
24 jan. 2009

les inverseurs hydrauliques sont toujours refroidis
car l'huile absorbe une bonne partie de la puissance qui est transformée en chaleur

les inverseurs mécaniques, en tout cas, dans nos puissances sont quasiment jamais refroidis et ton inverseur est mécanique

sauf que c'est pas aussi simple, car certains inverseurs ont la même huile pour le moteur et l'inverseur et le refroidisseur refroidit, alors, aussi l'huile moteur

à mon avis, si l'huile de l'inverseur est différente de celle du moteur, peu de risque à supprimer la réfrigération de l'inverseur

si c'est le même circuit d'huile, il faut approfondir le sujet

amicalement

Répondre
ptitsgarsptitsgars
24 jan. 2009

circuit d'huile
dans mon cas, le circuit d'huile moteur et inverseur sont bien séparés.
comme je ne suis pas un spécialiste de la mécanique (ni de quoi que ce soit d'ailleurs...) je me dis que l'inverseur (mécanique) ne travaille que lorsque on inverse et qu'en dehors de ces moments là il n'y a pas de mouvement donc pas de chauffe, donc pas besoin de réfrigération... mais peut être je me plante complètement....
merci aux mécanos pour leur avis éclairé !
bernard :-)

Répondre
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24 jan. 2009

inverseur refroidi
cet inverseur a été monté sur plusieurs moteurs de plus faibles puissances. Le moteur que tu as est probablement le plus puissant sur lequel il a été monté.
Le refroidissement de l'huile y est donc très probablement incontournable pour une utilisation en continu à régime élevé du moteur.

En installant un thermomètre dessus pendant qu'il fonctionne tu le saurais rapidement.

Daniel

Répondre
(ob_seven)(ob_seven)
24 jan. 2009

En effet
Je confirme les idees ci dessus.

Le RB monte sur le md2b de 25cv n'est pas refroidi a l'eau. L'huile est celle du moteur egalement.

Un indenor, ca fait combien de cv? 50? 75?
A+

:-)

Répondre
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24 jan. 2009

quel indénor?
En effet il y a eu plusieurs Indénor de génération, cylindrée (2L et 2.4L si je ne m'abuse) et puissance différentes.
Sur ton inverseur, il est peut-être possible de dériver la circulation d'huile vers un échangeur huile-eau externe ce qui permettrait de régler le problème... ;-)

Répondre
ptitsgarsptitsgars
24 jan. 2009

bonjour cabestan
c'est un Indénor de 50 cv. je vais voir avec le mécano s'il est possible de dériver le circuit d'huile, bonne idée, à suivre !

Répondre
ptitsgarsptitsgars
25 jan. 2009

tu as raison JP
il s'agit bien d'un boite à eau qui refroidit par contact, il n'y a pas de pompe.
par contre, penses tu que le refroidissement d'huile est obligatoire ?
euh... faut pas me taper sur la tête si je dis une énormité, je cherche à comprendre. ;-)
en attendant, merci pour ces échanges, ça me permets d'avancer doucement.
bernard

Répondre
jpjp
25 jan. 2009

pas sûr, car c'est peut être bien en refroidissement par contact
et non un échangeur poussé par une pompe,(et dans ce cas, n'importe quel échangeur externe ferait l'affaire)

dans le cas du contact, c'est une simple boite à eau qui refroidit la paroi et c'est alors absolument irréparable sans étancher la boite à eau

amicalement

Répondre
(ob_seven)(ob_seven)
24 jan. 2009

En effet
Je confirme les idees ci dessus.

Le RB monte sur le md2b de 25cv n'est pas refroidi a l'eau. L'huile est celle du moteur egalement.

Un indenor, ca fait combien de cv? 50? 75?
A+

:-)

Répondre
(ob_seven)(ob_seven)
24 jan. 2009

Tu vas avoir un peu de doc
Des photos, et un morceau du manuel dans ta boite email.

A+

:-)

Répondre
ptitsgarsptitsgars
24 jan. 2009

bien reçu !
merci bien. je crois que ça va être coton cette affaire !
:-)
amicalement,
bernard

Répondre
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25 jan. 2009

refroidissement
sans refroidissement, la température de l'huile va s'élever et l'huile va perdre ses qualités de lubrifiant. L'inverseur va devenir bruyant et ses roulements vont griller. juste avant tu vas le voir fuir de partout quand il va monter en pression à l'intérieur. Comme l'a dit un intervenant il te suffit de monter un thermomètre dessus pour faire l'expérience qui va te convaincre. Le constructeur ne l'aurait pas refroidi s'il n'y en avait pas besoin, parce qu'il serait revenu à moins cher.

Répondre
ptitsgarsptitsgars
25 jan. 2009

juste, logique...
il faut donc que je trouve une solution, soit un nouveau inverseur soit un système de réfrigération.
merci !
beranrd

Répondre
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26 jan. 2009

moteur nanni
sur un moteur de 47cv le refroidissement de l'inverseur etait installé d'origine.Lors d'une verif par un concessionnaire local le mecano me l'a debranché en me disant que sur les moteurs de cette puissance le refroidissement n'etait pas necessaire.C'etatt il y 3 ans depuis lors l'inversseur n'est pas refrodi.Apres avis du constructeur ce n'est pas obligatoire.
Gerard

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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