Un emeteur AIS à 264 € ?

bonjour si vous passer a l'acte merci de donner vos impressions

Vaut mieux s'adresser directement au fabriquant dont voici l'adresse mail :
www.huayang-tech.com[...]iew.asp
et demander en anglais le prix à Susan.
J'avais commandé un Matsutec HP 33A, un GPS transpondeur AIS pour moins de 300 euros il y a trois ans et j'en suis content.

Je crois que la puissance d'émission est de l'ordre de 2 Watts, ceci expliquant peut être cela ... ? Ensuite une boite de jonction bouffe aussi un peu de puissance vraisemblablement.

Intéressant quand on voit le prix habituel de ce matos en ship.

Conformité CE ok mais pas d'homologation.

le matsutec hp 33 est bien marqué CE et reconnu en tant qu aux normes CE c est le hp 33a qui n est pas reconnu comme transpondeur par l anfr mais certains on eu sa reconnaissance en belgique par le bipt equivalent anfr.

@ LE CELTE. J'ai cru comprendre que le marquage CE ne se réfère pas aux normes, mais aux exigences essentielles définies par les directives de l'UE.
En l'occurrence, il s'agit probablement de la DIRECTIVE 2014/53/UE du 16 avril 2014.

FAUX, le marquage CE implique un autocontrôle du fabricant sur le respect aux normes CE, en dehors des fabricants Européens, (ASIE) l’autocontrôle n'est pas réalisé, d'ailleurs le matériel devrait porter la norme CEI ( matériel conforme a la norme CE mais fabriqué a l’International ( ce qui n'a jamais été fait par ces fabricants) j'enseigne cela à mes étudiants pour le matériel électrique ....idem électronique
LECELTE

« Article 226-6.03-1
Système d'identification automatique (AIS)

1. Les navires dont la quille est posée ou dont la construction se trouve à un stade équivalent le 1er janvier 2009 ou après cette date, de longueur hors tout supérieure à 15 mètres, à l'exclusion des navires aquacoles, sont équipés d'un système d'identification automatique (AIS) de classe A.
2. Les navires dont la quille est posée avant le 1er janvier 2009 de longueur hors tout supérieure à 15 mètres, à l'exclusion des navires aquacoles, se conforment à l'obligation d'emport mentionnée au paragraphe 1 au plus tard pour le 1er janvier 2010.
3. Les navires dont la quille est posée ou dont la construction se trouve à un stade équivalent le 1er juillet 2009 ou après cette date, de longueur hors tout inférieure ou égale à 15 mètres, équipés d'une timonerie et effectuant des opérations de pêche dans un dispositif de séparation de trafic (DST), sont équipés d'un système d'identification automatique (AIS) de classe B.
4. Les navires dont la quille est posée avant le 1er juillet 2009, de longueur hors tout inférieure ou égale à 15 mètres, équipés d'une timonerie et effectuant des opérations de pêche dans un dispositif de séparation de trafic (DST), se conforment à l'obligation d'emport mentionnée au paragraphe 3 au plus tard pour le 1er juillet 2010.
5. Les armateurs de navires neufs ou existants, de longueur hors tout inférieure ou égale à 15 mètres, autres que ceux mentionnés aux paragraphes 3 et 4, peuvent équiper ces navires d'un système d'identification automatique (AIS) de classe B.
6. Le système d'identification automatique (AIS) de classe A est approuvé conformément aux dispositions de la division 311 relative aux équipements marins.
7. Le système d'identification automatique (AIS) de classe B est conforme aux dispositions normatives suivantes : ? la directive 1999/5/CE (R&TTE) ; ? la norme CEI 62287 ; ? la version en vigueur de la recommandation UIT-R M. 1371 ; ? la norme CEI 61162.

Merci Jaoul.

Tu entre toi-même ton n°MMSI et tu demandes comment on peut le changer. Ils te donneront la procédure.

Hello,

Pas mal !
Mais j'attendrai qu'ils le sortent en NMEA2000.
Ca ne devrait pas tarder, étant donné l'apparent essor de l'AIS en Asie.

Amicalement.
FX

Hello,

En quoi c'est gênant ?

Amicalement.
FX

Je crois qu'il y a belle lurette que l'homologation à été remplacée par la certification CE.
Maintenant, ce sont les normes qui sont homologuées, pas les produits.

Hé non : il y a une liste positive de l'ANFR, le matériel doit y figurer pour être enregistrable.
Le certification CE est une auto-certification.

On peut organiser une commande en gros, à 236 € l'AIS ça commence à être pas cher

Sauf qu'en cas de contrôle tu fais comment pour justifier la présence à bord d'un appareil émetteur qui n'est pas sûr ta licence anfr????

Pour ceux qui ont déjà un MMSI ... cela ne change pas grand chose ?

Le contexte actuel fait que ...
Je me suis fait contrôler en pleine mer. Ils m'ont demander les papiers du bateau à mettre dans une épuisette. Le temps de vérifier et ils les redonnent dans la même épuisette toujours avec le bateau en route ... (Du coté de Saint-Nazaire).
Pour le matos, il est important d'avoir sa licence radio, sa déclaration ANRF, pour le reste j'assumerai pour le transpondeur AIS (ce n'est pas un tx en blu à 100 watt quand même) juste deux watts en émission pour la classe B.

Tant que le truc non conforme ne prend pas feu, tout va pour le mieux.

Non, comme je l'ai déjà dit, le Matsutec HP-33A n'est pas sur la liste de l'ANFR.

Il y a une touche détresse quand même par conséquent si on a pas de MMSI, cela ne sert à pas grand chose ?

OK c'est bien de l'écrire.
cependant poser la question de manière ouverte à "l'autorité" compétente éviterai d'éventuelle déconvenue, et surtout permettrait de connaitre le risque encouru (si il y a ?)

A titre d'exemple
un détecteur radar est en vente "libre" et autorisé dans certains pays, fait toi attraper a simplement en transporter un dans ta voiture en France, c'est 6 pts et 1500 roros.

Un homme averti en valant 2 ...

La déclaration annuelle est implicite. Tant que les équipements ne changent pas, c'est l'ANFR qui renvoie le papier tous les ans.
Ca fait 5 ans que je reçois la licence de l'ANFR avec ma liste de matériel, jamais je n'ai déclaré quoique que ce soit depuis ma première déclaration, sauf le jour où j'ai installé un transpondeur AIS. J'ai fait la déclaration en ligne et j'ai reçu le papier 3 semaines après.

Est-il véritablement envisageable de faire un achat groupé avec un matériel qui n'aura pas de SAV, et non reconnu par l'ANFR ... ?

Peut être pour un achat perso. (avec le paiement de la TVA +/- 50 €) Restera à résoudre la question des branchement sur VHF pour la touche secours et sur l'USB du PC portable pour affichage des cibles ...

fil jaune vhf standard horizon vers le vert ais matsutec,fil vert vhf vers marron ais

Un schéma ou mieux une photo ? Faut quand même changer les valeurs de transmission, non ?

vla

pour rentrer le MMSI tu vas dans le menu tout simplement

AIS emetteur a 264 euros ce n'est pas cher mais quand on commence à naviguer on s'aperçoit qu'il est aussi important de voir que d'être vu (imaginez être au volant de votre voiture, de voire les autres voitures mais de ne pas être vu par les autres, si vous êtes attentif vous éviterez les voitures qui vous foncent dessus mais n'est-il pas aussi simple et sécurisant qu'elles vous évitent parce qu'elles vous voient ...) moralité : si vous restez au port AIS récepteur 264€ très sympa, si vous naviguez vous ferez comme quasi tout le monde, vous vous direz que vous auriez du dès le départ acheter le transpondeur émetteur récepteur, vous auriez dépensé plus au départ (amtrack 450 euros) mais à l'arrivée vous auriez économisé les 264 euros de l'émetteur que plus personne ne voudra vous racheter après avoir lu ce post :langue2: :mdr: :-(

hallucinant, à ce prix là je n'ai même pas cliqué sur le lien, tellement sur que c'était qu'un récepteur !
et on ne peut pas corriger ses posts quand on dit des conneries ! bon ya plus qu'a tester ce truc, qui s'y colle ?
d'un autre coté le em-trak B100 est descendu à 399 € chez discount marine ! et il a
Interfaces :
USB
NMEA2000
NMEA0183 x2 (à 4800 baud bi-directionelle et à 38400 baud bi-directionelle)

Livré avec :

Une antenne GPS externe avec 10m de câble
Un câble de 2m d'alimentation + data
Un câble de 1m USB
(j'ai testé avec usb sur tablette open cpn, ça marche nickel)
agréé SAV doc en français et blablabla
donc à l'arrivée faut voir si le truc de alibaba ça vaut le coup vu la quantité en gros, frais de port, taxes imports ? et délai ... ??? pour économiser quelques dizaines d'euros ...

Quel type de connexion avec la VHF ?

On a coupé les fils et on les a réappairés.

CaptainRV

Voici plusieurs addresses en Europe pour acheter ces matos

ONWA ou autres noms mais tous les mêmes

Pour les Belges
Je me suis renseigné auprès de l'IBPT ils sont tous homologués Belgique
Donc pour tous on aura l'ajout sur le papier IBPT

Je ne suis pas vendeur et je me tâte depuis 2ans

Mon seul frein est qu'il n'y a pas de sortie NMEA 2000 et que pour raccorder tout ça à mon install Raymarine 2000 STNG je dois acheter un Actisense STNG qui côute 250€

Donc, j'attends de voir si ça passe en 2000

UK
www.avesmarine.com[...]/

Norvège
www.multinavigator.no[...]ts.aspx

Le fabricant ONWA

Les prix sont trèèèès intéressant

Je n'arrive pas à trouver un AIS transpondeur (E/R) à moins de 261,96 € ? sur AVES MARINE, en quoi est-ce intéressant en terme de prix ?

l intérêt n est pas le prix VS les chinois
L"intérêt c'est européen , pour le moment .....

Il faut leur envoyer un mail, ils cherchent et ils trouvent

Je l'ai installé (le HA102) en 2016.
Relié à une VHF qui fait répétiteur (et donc alarme) AIS, sans qu'elle soit pour autant récepteur AIS.
Relié enfin à l'ordi de bord (OpenCPN pour ma part).

RAS, j'en suis extrêmement satisfait.
Si ce n'est que je n'ai pas envie d'avoir à faire à des Affmar zélées qui tombent dessus...

@bleuoizo Comment as tu introduit ton MNSI dans le HA 102 ? Faut il un programme supplémentaire. Est-il possible de partager le GPS qui entre dans la VHF avec le HA 102 ?

@bleuoizo Merci pour ces précisions.

Il est a 400 euros en 2020...toujours moins cher qu un homologue....

Et chea Ali à 205 € :

De fait ! Un zodiac de la snsm est venu me demandé si tout allait bien car j'émettais un sos !!!
J'ai coupé le transpondeur et je l'ai ouvert. J'y ai découvert des fils brulés au point d'être fondus et du coup plusieurs fils étaient en contact. C'était les fils de la tresse multi-brins qui étaient en cause et pas ceux de la fiche série. J'en ai déduit que c'était ma tentative de récupérer les infos AIS et GPS par ces fils qui avaient fait un court circuit. J'ai refait les liaisons coupées et cramées, mais même si il semble fonctionner, le témoin rouge du bouton de secours reste allumé. Je stoppe donc là mes essais pour ne pas me ramasser encore le cross.

Camilleb0461, d'accord avec toi. Reste que quand tu ouvres un transpondeur AIS, tu as vite fait de comprendre qu'il y a dedans pour environ 30 € HT de composants (et encore, en prix public). Donc ça fait un peu chier de le payer 550 ou 1067 €. Mais tout le monde s'équipe, les prix devraient baisser.

Bonjour.
Qui peut donner son avis de propriétaire sur Camino 108 version wifi?