Un EDEL ...oui mais encore ;o)

Il y a aussi
le Kelt 6,20 qui peut entrer dans ton cahier des charges, C'est un bateau qui marche trés bien et qui ne doit pas couter bourse déliée .Solide avec un gréement en tête il était homologué en 3ème catégorie, ça veux dire déja de beaux programmes de nav.
Un quillard est plus agréable à barrer qu'un dériveur plus fiable qu'une dérive pivotante ( surtout ancienne et corrodée et vu le peu de tirant d'eau ça joue entre 8O cms mour un dériveur et 1,40 pour un quillard ça ne change pas beaucoup dans le programme de visite des criques .

Amicalement

je partage l avis
de botpipel, le kelt est aussi un super canote, rondouillard, qui passe bien dans la mer sous rincer forcement l' equipage, tres bien concut à l interieur ( sacré Harlé ! ) bonne gueule, j embarquais juqu à 5 personne à bord ( c etait un peu serré mais ca le fait bien ), 4 pour les week end n est pas un soucis ( rangements, couchette, ergonomie. )

Merci de
vos avis :-)
en ce qui concerne le KELT 6.20 il fut un temps dans ma liste et je l'ai souvent comparé à l'EDEL 600 mais la version roof relevable (qui m'interesse assez ...) ne se fait que sur les modèles postérieurs à 1981 et du coup le prix monte :-( de plus sur la version DL le support de mat et le puit de dérive encombre le carré (en comparaison avec l'EDEL 600); vos avis sur l'EDEL 4 sont intérressants, je compte en visiter un à la fin du mois (version quillard), de même qu'un EDEL 600 DL car pour l'instant je n'ai fait que de la visite "virtuelle" :-D (sauf pour un Orque 70 mais pas top top)encore merci et bon vent à tous. ;-)

Gérard.

edel 730/820
Des feedback concernant les 730 et 820 qu'on trouve de temps en temps d'occasion ? Il me semble également qu'il y a eu un modèle dessiné par Jean Lacombe, mais lequel ?

Ben

Pour le roof
relevable, voilà un exemple, en plein dans le port de la ville de notre eau minérale ;-)

et ben voilà!
Dériveur Lesté type EDEL 4 A saisir !!!.
dans les annonces en page d'accueil de notre site préféré!

c'est un trés bon bateau,l'EDEL 4.
j'ai relevé sur un autre fil,ce texte qui le prouve........

"je sais que cela parait ennorme (et ça l'est)mais c'est vrai..........

en fait dans ce coin,entre les casquets et Aurigny,dés que le vent se leve contre courant,tu y a droit.......et ce n'est pas de la houle.oh non ....
pour te dire,sans vouloir t'effrayer,car bien d'autres y sont passé avant moi,et y auront droit aprés.........les vagues,sont aussi dessinées que des dents de scie.........le creux en est net anguleux,et la pointe aussi,je schematise ,bien sur pour la forme generale,car sur ces vagues,coure tout un reseau d'autres vagues desordonnées,et deferlantes...qui donne un aspect surealiste......et destabilisant.

notre bateau faisait 7.20 m ce brave soldat...
quand nous arrivions au sommet d'une vague,il sortait nez en l'air de l'eau jusqu'a la quille,pivotait,et plongeait droit dans la prochaine...les angles de monté et de descente etaient impressionnant.........et le bateau representait,environ 1/3 de la longueur du flanc de la vague.....
arrivé en bas,dans l'angle,l'edel 4,entrait dans la suivante jusqu'au pied de mat alors que nous etions encore ,l'arriere en hauteur. avant de bouchoner et defaire pivoter le ship qui repartais pour une nouvelle ascenssion........et ainsi de suite...................
avec un courant de vive eaux au fesses,et un vent trés mechant de face. c'est toujours comme cela dans ce superbe coin..........
mais il n'y fait pas toujours ce temps et comme le Gulf steam,passe juste au large,la vegetation d'Alderney est luxuriante et merite la visite....ainsi que les pubs..............et les nombreuses banques..........
pour en revenir à cette histoire,quand on demande à mon pére quel souvenir de bateau lui revient en premier,c'est celui là qui jaillit aussitot....il n'oubliera jamais ,qu'il etait debout au milieux de la porte de descente fermée,et que bien que trés costaud,et se tenant aux deus cotés de celle ci,il decolait à chaque debut de descente et s'affaissait avant chaque remontée tellement les mouvements etaient puissants et mechants.........
mon frangin,disparu depuis,lui ,etait harnaché et blotit dans un coin du cokpit,il etait malade et,restait propre car les vagues deferlantes croisées,passaient souvent ,voir constament par dessus nous et le rinçaient abondament.........

une foi passé la Hague et du coté nord de la cote,le courant passe de biais,donc,le vent toujours N,N,E.n'est plus contre le courant qui a lui meme un peu baissé,il n'y a plus que 6,à7 noeux ,et là c'est enfin de la glisse jusqu'aux passes de Cherbourg,ou on entre dans un endroit fait pour la vitesse............pas de vague et du zef..........
jusqu'au port,ou,nous sommes arrivé avec un trés grand plaisir.
papa s'est posé, epuisé, et a decidé de ranger le bateau,car tout ,absolument tout ce qui se trouvait dedans s'etait regroupé au milieux de la travée centrale(comme pour participer à la stabiliter du ship et nous aider..................
et avec mon pauvre frangin,nous sommes monté au club boire un chocolat chaud,il etait gelé le frangin,et vidé à bloc...
on n'a pas voulu croire que l'on revenait de cette ile avec un si petit ship.....ce jour là...et pourtant ils nous avaient regardé arrivé du large........
en route ,devant ,enfin au large d'Osmonville la hogue,nous avons ete survolé deux fois par un avion de secours maritime qui patrouillait le secteur........a basse altitude.........

ce souvenir est trés present en moi,et me sert de reference dans mes lectures,pour mettre des images sur des mots,qui n'iront jamais jusqu'à te faire visualiser une athmosphere plombée une lumiere,proche ,net,et absente a la fois..........
les bruits qui ne se font remarquer que lorsqu'ils s'arrete,et te reviennent des jours et des jours dans la tete comme pour te rapeler que tu les filtrais inconciament pour ecouter uniquement le bateau et detecter la moindre souffrance , barrer à l'oreille pour le soulager.............
il n'etait pas quetion de faire demi tour,bien sure,je dis cela pour eventuelement ceux qui pensent qu'on n'y a pas penser......le bateau ne s'en serait pas remis et aurait ete roulé comme rien...........la cape,pareil,....en plus,malgrés le trés fort courant.le vent nous portait à côte..........il fallait passer ou ne pas partir,nous comme des branques ,nous etions partis.....

des coups de tabacs tout le monde en à eut et en aura,si on navigue,c'est normal,celui là en est un fort,mais court exemple....et sa mechanceté,n'est du qu'à ce coin particulier ou il est notifié sur les cartes marines...."deconseillé aux cargots ,à partir de force 4,ou 5 ,contre courant".......

pour ma part,je ne le regrette pas ,car bloqué à Cherbourg,par du mauvait temps et apres ces quelque jours de mer,nous avons decidé de rentrer en train,à Caen,et le soir meme,nous etions à Ouistrham dand la maison de mes parents,ou j'eu l'extreme plaisir de concevoir mon fils.......
ce qui fixe encore plus cette journée dans ma memoire..........

gg. ..................""