Un clamcleat ou un taquet coinceur ou ????

Bonsoir Camille. Depuis que je n'ai plus le droit de faire des efforts, j'ai installé un winch sous la capote et fait un renvois de drisse en partant du pied de mât.
Donc, je hisse en "direct" et je termine au winch. Gain de temps d'autant plus que je roule pour prendre un "ris".

salut
d'abord je règlerais le pb, c'est pas normal que tu ne puisses pas la monter du cockpit.
pour le taquet je metterais un clam. du cockpit en étarquant, la drisse sortira du clam et tu pourras affaler par la suite sans retourner ouvrir ton bloqueur.
vérifie tes réas de mat peut etre.

+1 @senetosa,

Camille, sur des bateaux dédiés solo on met un taquet Harken ref 150 ou 280 sur le mât - placé judicieusement tu peux hisser pied de mât mettre au taquet - passer dans le copickt reprendre le mou, mettre sous tension, et ça saute du taquet tout seul.

en pied de mât, hisser, faire une demie clé gansée puis retour au winch, on reprend.

Je ne sais pas si elle vient bien au pied de mât car je ne l'ai encore jamais fait

Mais ça va venir

Si c'est dur, ben pas de bol; retour chantier pour changer les réas de tête de mât

c'est le moins chère que j'ai pu trouver!
;-)

Pas avec une capote et pour çà je devrais avoir une drisse plus longue de 5m

J'avais oublié la capote ! :-D
Les 5 mètres, tu les aurais en revenant du winch vers le pied de mât.
;-)

bonjour
les lattes de gv sur le 312 forcee ou pas ?
la drisse de gv , je doute qu'elle soit a l'exterieur du mat pour les solutions que tu envisage .
comme dit avant ; controle chaque poulie , si les drisse sont croisees dans le mat .
et aussi le coinceur de gv , juste avant le winch
c 'est pas tres lourd avec la taille encore moderee , hisser ne devrait pas etre tres dur ; mais en etant bien bout au vent bien sur .

salut

Oui, oui
Ma drisse sort bien à droite de mon mât. Mais je ne me souviens plus à quelle hauteur

Bonjour Bruno

J'ai déjà remplacé mes coulisseaux basiques en plastique par 2 autres types de coulisseaux chez Outsider (tarif totalement hors concurrence )
A roulettes au niveau des lattes forcées
Longues en métal pour les autres, ça glisse déjà mieux qu'avant

Selon le vent (forcément) elle tombe à 0.5m ou 1m de la bôme

Mais j'admet être un emmerdeur/pinailleur pour qui mieux/bien n'est jamais assez bon ;=)

Il y a une différence entre perfectionniste et emmerdeur.

Peut être parce que je n'ai pas de winch sur mon mat pour étarquer ma drisse ???????

bonjour
oui la drisse a un moment sort du mat , mais des fois assez pres des poulies de pied de mat , ce qui n'a pas l'air d'etre le cas , car tu peu hisser du mat .
1 m seulement a la main quand il y a du vent , me parais tres peu .
ne hisser cette gv que dans la petole , et apres attendre le vent .

salut

Je navigue aussi trés souvent en solo et j'ai mis un Clam sur le mat
J'envoi la voile depuis le pied de mat, je coince la drisse dans le Clam et ensuite je reprends tout depuis le cockpit et la drisse se libère seule du Clam
Je l'ai posé légèrement décalé/axe de la drisse et légèrement incliné de manière à ce qu'une drisse ne se coince pas accidentellement
J'avais adopté cette solution sur mon précédent bateau et trés satisfait je l'ai reconduite sur mon bateau actuel, GV 47m²

J'avais ça aussi sur mon Pearson et ça marchait super. MM

Pour ta difficulte a hisser , fais un essai a vide juste avec la drisse,si c'est dur,c'est probablement que tes drisses sont croisees dans ton mat.

Non car quand on reprend au winch, la drisse sort seule du Clam et le fait de l'avoir décalé par rapport à l'axe de la drisse elle ne s'est jamais coincée en plus de 10 ans d'utilisation. C'est l'intéret de le décaler et de l'incliner légèrement sur le coté

d'experience, les reas en plastique montes par les fabriquants de mats c'est vraiment de la daube, perso j'ai fait tourner des reas en alu bagues bronze sur axe inox tete de mat, depuis 15 ans nickel (sur cata de 36 feet)

Il "suffit" d'ôter la plaque qui ferme le dessus du mat (sous les restes du feu de mouillage). Tu devrais avoir accès à l'axe par au-dessus.
Je ne sais pas comment cela fonctionne sur celui-là mais chez Selden, les réas sont engagé sur un axe qui rentre simplement dans 2 gorges. La gravité et la tensions font le reste et c'est maintenu en place par une plaque de séparation entre les deux réas.
J'avais aussi vu un ancien mat dont il fallait débloquer la tête (4 vis) et la sorte complètement dehors.

Bon, ben voilà
C'est fait pour hisser au mat en solo
2 gros clamcleat sur le mât plus bas que les sorties de drisses légèrement décalés VS la verticale

Il me reste à vérifier si ça monte mieux comme çà. Mais je me dit que comme ma voile retombe quasi jusqu'en bas quand quand j'affale, mes réas doivent être bons.

Merci de vos idées

Camille

Géniaaaaaaaaaaaaaaal
Ton lien ne fonctionne pas, mais c'est sans importance.

En tapant tête de mat Sparcraft j'ai même trouvé des éclatés. Ça semble en effet être des tas de pièces démontables

Ce qui est marrant c'est que j'arrive sur le même site

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Camille

Pour le fun
J'ai eu des devis de 1500€ à 450€

Bon, ben voilà

J'ai installé un clam cleat basique en alu en bas de mât
Je sais maintenant que mes réas en tête de mât n'ont rien. Ouf en fin un truc qui ne doit pas êttre remplacé

Car je hisse ma GV tout en haut du mât même avec 20Kn à la main
Et elle descend quasi jusqu'en bas quand je lâche la drisse depuis le cockpit; ici aussi je suppose que les renvois et poulies empêche ma voile de descendre plus bas.

Ce sont les poulies et renvois qui freinent la montée
N'ayant pas de sous, je ne monterai pas un rail externe avec de beaux réas à roulettes sur mon mât

Merci pour vos idées

Bonnes fêtes

Sur Malwine taquet coinceur sur le mat