Un bon vieux Volvo MD2B

Merci pour ta réponse, peux tu me dire comment le détartrer et avec quel produit
Merci d'avance
Philippe

Pour commencer, verifier si de l'eau coule quand tu dévisse les petits robinets en bas des cylindres .
-Si oui, fermer ta vanne mer, vider le moteur par là, resserer les robinets
-Retirer la vanne thermostatique (à ce stade, il est bien d'avoir une vanne HS dont on retire le centre et qu'on met à la place)
-remonter le capot de vanne avec un joint.
-démonter la sonde température qui est au point haut du moteur
-utiliser un petit entonnoir et verser doucement du Metalnet (coquetèle d'acides et passivateur), Attention ça mousse ! Il faut s'y reprendre à plusieur fois...attendre un certain temps (1 heure ?)
-vider dans une gatte par les robinets de cylindres
Recommencer l'opération jusqu'à ce quil n'y ai plus de réaction et que, aprés essais sans vanne thermostatique, je jet d'eau des robinets soit fort !

Attention : lunetttes, gants et pas de costume neuf !

Rigil a raison
il y a peu de chance que tu t'en sortes avec simplement un rinçage à l'acide
le mieux est de démonter et au passage de changer ce qui est à changer
tu as des tas de post sur ce sujet fais une recherche md2 ou md11 il y a tous les conseils et adresses. Il y a même des tutos avec photos.
j'ai moi même suivit tous ces conseilles et fais ça pour mon MD11 (voir blog Bakoua)
Toutes les explications dans ces posts sont vraiment bien faites et claires...certes c'est du boulot mais ça peut vraiment relancer la vie de ton moteur
tu achètes les joints chez dam marine (2 à trois fois moins cher que marine parts)
tu va chez un diéséliste bosh pour les injecteurs (2 fois moins cher que chez volvo)
et il y a le bon coin pour les surprises !!
la seule difficulté sur le MD2 je crois c'est que ce ne sont pas des cylindres chemisés et qu'il faut réaléser le bloc si il y a trop d'usure et donc changer les pistons...
en plus tu as la chance que ton haut moteur soit accessible sans même avoir à le déposer...
bon courage