un 10 cv hb propulse aussi bien qu'un 10 cv ib ?

bjr
l'inversur ms2 du md6 est très facile à réparer à part les cônes qui n'existent plus .
pour les fuites il n'y a qu'un joint à changer que l'on trouve en industriel (4 fois moins cher que chez volvo)

25cv c'est 25cv qu'ils soient a vapeur ou a essence ou ce que l'on veut ,mais :
il faut savoir à quel régime et surtout de quelle manière ils sont utilisés ,le rendement d'une hélice plus grande plus profonde et qui tourne moins vite sera toujours supérieur à celui d'une hélice plus petite qui mouline d'où la différence de consommation .
l'investissement d'un inverseur d'occase il s'en trouve de plus en plus sera moins important que celui d'un hb de 25cv
et surtout à l'usage entre 1l/h en go à 4l/h en essence
y a pas photo au niveau de économies .

alain

J'ai du mal à comprendre !!!!!! tu n'aurais pas les moyen de faire les frais pour changer un joint à 10 balles mais tu pourrais investir dans un HB de 25 CV.
Qui plus est stoker 60 litres de diesel est plus aisé et beaucoup moins dangereux que 60 litres d'essence.
Le moindre dégazage dans un coffre tu allume ton bec cardan pour faire un caoua et tu te retrouve devant St Pierre :whaou:

la pâte à joint c'est plâtrer un jambe de bois .
il faut changer le joint ,c'est pas sorcier .
pourquoi ton moteur a 11000h serait'il mort ? c'est une base albin
increvable ,à part le coude d'échappement et un détartrage tous les ans au dkl4 ou acide phosphorique.
se sera toujours mieux qu'un hb ,si tu veux augmenter la performances à la voile monte un BDC à la place de la fixe, on en trouve sur le boncoincoin
j'ai acheté la mienne une 16X11 gori pour 150€ neuve dans sa boite ..pour un 40cv .
alain

En mécanique, au milieu de nulle part, on peut tout essayer
(chewing gomme, à bord d'un mini sous-marin, lors d'un raid sur le Tirpitz, bananes en remplacement d'huile sur une 2CV lors d'un raid transamérique du sud, etc.. Mac Giver vivra toujours!!! Perso cela fait 10ans que la carter d'huile d'un Espace est colmaté avec une pate epoxy). Changer une pièce pas forcement couteuse est tout de mème mieux, quand on le peut.

Si j'ai pas un kopec je regarderais pour réparer l'inverseur, la peinture complète peut surement attendre et vouloir se débarrasser d'un problème en un rajoutant des autres n'est peut être pas la bonne solution. Si tu as un moteur qui fonctionne tu as juste a réparer ta fuite et comme dit fritz the cat ce n'est pas compliqué et surement le plus économique. Et un HB c'est vraiment ch... pour les manoeuvres de port. Autre solution. Tu vires tout et tu navigues à la voile et a la godille.

Je partage l'avis d'Outremer , je rajouterai que quand il y a de la houle , l'hélice d'un HB sort de l'eau plus vite qu'un IB mais l'entretient d'un HB est beaucoup plus simple et moins onéreux avec la possibilité de ramener le HB à la maison pour l'hivernage .
Je ne me sert du moteur ( 9.9 cv ) que pour sortir et rentrer , environ 20 sorties par an et ma nourrice de 12 L fait la saison donc ce n'est pas une ruine mais mon bateau ne fait que 1.8 T .
Quant au tableau arrière il suffit d'y fixer une plaque en renfort .

Non j investi pas dans un hb 9.9 j'en ai déjà un il me faus juste la chaise qui coute une centaine d euro.
Mais je pensais qu il y avais plusieur endroits ou ca pouvais fuir mais apparemment on me dit qu il y a que se join a changé alors je vais tenté le cou
Defois il faus acheter un kit complet de join et ca coute dans les 200 euros car ils veulent pas vendre juste un join mais en cherchant bien je devrais trouvé les join moteur son pas donné

Bon bas il y a plus qua annoncé a madame qu il faus encore un peus de fond et de temps pour le bateau si ca continue je vais finnir par dormir dans mes voile sur le bateau :(
Merci a vous et de votre aide

Oui je vais fair les deux comme ca plus de soucis

Coucou !
Le moteur HB, à puissance égale, propulse plus fort qu'un IB ! Je l'ai testé, et je te le garantis. Il tourne BEAUCOUP PLUS VITE !!! De plus, quand il est en panne, tu le prends sous le bras et le porte à réparer (ou tu le fais toi même...). Si tu dois le changer, pareil, on en trouve 1000 d'occasion... et même neuf, il sera beaucoup moins cher qu'un IB.
Mais... comme dit plus haut, il déjauge dans les vagues, et n'est pas fait pour un usage de croisière (genre, 20 heures pour aller en Corse, tout au moteur).
Pour un petit bateau, c'est très bien. Mais cela dépend du programme et du budget. Tu dis toi-même que tu ne fais que sortir et rentrer au port... alors dans ce cas, le HB est suffisant.
Exemple : Sur mon Brise 28 (3 tonnes), j'avais un 5 CV HB avec une hélice large. À fond et sur mer plate (dans le port...), j'étais à 6,5 noeuds. C'est ce que je faisais avec Le Sangria (1,7 tonnes) avec le Yanmar 8 CV IB...
Le mieux, c'est d'essayer.

Oui il a une grosse hélice pour voilier et démarreur électrique au pire il servira de moteur de secour au cas ou. je viens de regarder l inverseur plus en detail et sais vrais que ca peus pas fuir d ailleurs donc je vais placé le hb demain j ai trouvé une chaise d occasion et je vais chercher le bon join .

Lôooool moi y a na pas francais :)