Tube d'étambot en inox: est ce possible ?

Bonjour a tous,

Je regarde pour remplacer cet hiver mon tube d'étambot, qui est en bronze (la coque est en résine, pas un bateau acier ou alu).

Si j'en met un en résine, je pense qu'il aura une épaisseur bien supérieur a celui en place.
Donc un diametre différent, et qui n'ira plus avec le diametre du presse étoupe existant.

Question 1: comment faire sans devoir remplacer le presse étoupe ?

Question 2: pourquoi ne pas mettre un tube en inox ?

L'équipage
#etambot
LouarnLouarn
21 sept. 2020
LeMokoLeMoko
21 sept. 2020

Bonjour Louarn

Si version fibre si l 'écart n 'est pas énorme genre 2 à 3 mm sur le diamètre.
Tu fais faire un passage au tour dans un atelier de mécanique général pour mise à la mesure du bon diamètre coté presse étoupe sur 4 à 5cm.
Tube inox je ne sais pas, mais il faut que la surface extérieur soit moleté pour augmenter l'accroche de la résine époxy.

Le Moko

ronchonronchon
21 sept. 2020

Bonsoir. Réalisé sur mon ancien bateau, nouveau tube fileté pour recevoir le presse étoupe "classique" plus perçage d'un orifice pour remettre le tube graisseur.

LouarnLouarn
22 sept. 2020

@ronchon, un tube graisseur dans l'étambot ?

ronchon:Oui Louarn, ce tube existait sur l'ancien tube et je voulais le garder . Tube avec graisse sous pression.·le 22 sept. 2020 16:33
freychou:J'ai aussi un graisseur - en fait deux - à chaque extrémité de l'étambot . A l'occasion j'ouvrirai un fil pour essayer de recueillir des suggestions pour "mettre à jour" mon dispositif .@ronchon penses-tu qu'avec de la graisse sous pression dans le tube d'étambot, le presse étoupe a une réelle utilité ? … "voit-il" vraiment l'eau ?·le 22 sept. 2020 18:05
ronchon:Ben oui et la graisse n'est rentée sous pression que qu'il n'y a d'autre moyen pour l'introduire n'empêche pas l'eau de rentrer dans le presse étoupe et de gouter.·le 22 sept. 2020 19:33
ronchon:Beaucoup trop de fautes d'orthographe et de grammaire dans mon dernier post en cause un manque de visibilité. ·le 22 sept. 2020 20:58
zef29:J'ai carrément une boîte à graisse avec un piston qu'on visse peu à peu·le 23 sept. 2020 07:30
ronchon:C'est en gros ce que j'avais sur mon précédent bateau, un autre Macwester plus petit avec un moteur "Peter 6 cv"·le 23 sept. 2020 09:55
zef29:montage "so british"·le 23 sept. 2020 10:23
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hobihobi
22 sept. 2020

Hello

Inox pas bon du tout sous l'eau. Regarder crevice corrosion. C'est comme si un vers de terre bouffait l'inox. A eviter.
Soit du bronze, soit de la resine a mon avis!

A+

LeMoko:Si tu peux développer, j'imagine qu'il faut une bonne qualité, car dans le port ou je suis il y a un voilier tout en inox oui oui coque et pont.Déjà vu hors de l'eau visiblement il va très bien.·le 22 sept. 2020 20:06
Lulu2:La corrosion avenante de l’inoxydable intervient lorsque l’inoxydable est en contact avec de l’eau qui ne circule pas.Une petite recherche sur le web te décrira davantage le phénomène.·le 22 sept. 2020 20:19
LeMoko:Merci je regarde. ·le 22 sept. 2020 21:36
zef29:Je confirme, il est indispensable de mettre une anode, c'est d'ailleurs pour protéger l'arbre en inox qu'on met une anode.Et difficile d'en mettre une pour l'étambot selon la configuration. Moi j'en ai une séparée sur la coque avec un contact traversant et contact par l'intérieur.Un tube d'étambot est un candidat idéal à la corrosion caverneuse·le 23 sept. 2020 07:32
Lulu2:C’était ´corrosion cavernante´, of course. Pas avenante.·le 23 sept. 2020 11:48
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outremeroutremer
22 sept. 2020

Il y a inox et inox et aciers spéciaux. l'inox est un alliage de Fe et entre autre du Cr.
le Cr de surface assure la protection tant qu'il existe (f polissage) mais s'il y a un manque local le Fe voisin s'oxyde de façon sournoise et creusante, raison pour laquelle il faut réfléchir quand on veut mettre de l'inox sous la flottaison.

zef29:Il n'y a pas de "manque local", le matériau est parfaitement homogène.Cependant le matériau est sujet à la corrosion caverneuse, surtout dans le présent cas d'emploi.·le 23 sept. 2020 07:28
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hobihobi
22 sept. 2020

Rebonsoir

Je n’ai pas réussi à copier l’image avec mon tel mais il y a une belle photo ici...

www.alberg30.org[...]rosion/

Après il y a des variations. Pour des écrous j’ai eu: Les écrous en mousse d’inox, les écrous invisibles, Les demi écrous ( dans le mauvais sens) ou sa variante moins mûre l’écrou fendu le long de l’axe... le tout baignant dans une belle eau stagnante verte. Je précise que nous parlons d’inox marine courant 316.

Bonne soiree

LeMoko:Merci Hobi pour les infos·le 23 sept. 2020 08:29
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PolmarPolmar
23 sept. 2020

Sinon l'Uranus B6 (inox utilisé pour les boitiers Rolex (et en centrales nucléaires) évitera la corrosion.
Mas ce n'est pas le même prix! ;-)

zef29:ou l'inconel 625, ou tout simplement un Cu Al mais également cher.·le 23 sept. 2020 10:23
hobi:Dans le genre complique et difficile a trouver, c'est pas mal ... les tubes en fibre ou en bronze ( en VRAI bronze marine) sont tres bien! ·le 23 sept. 2020 10:27
zef29:certes, mais si quelqu'un veut pousser l'ostentation jusque sous l'eau...·le 23 sept. 2020 11:11
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zef29zef29
23 sept. 2020

En dehors de tout délire sur les matériaux, ce qui serait pas mal c'est un arbre d'hélive en CuAl.
Une fois qu'on a trouvé la barre, c'est facile à usiner.

Les deux avantages que j'y vois:
-plus besoin d'anode
-Le fait que l'hélice ne soit plus sou protection cathodique le bronze redeviendra antifouling.

Cédric 1983Cédric 1983
23 sept. 2020

une tube d'étambot en fibre epoxy est sans doute un des progrès les plus importants de ces dernières années pour la réparation des bateaux ...

Le bronze pose des problème que l'on ne rencontre pas sur l'époxy...

Tu sembles très attaché à ton presse étoupe... mais franchement, de quand il date ce presse étoupe? est ce ci compliqué de le remplacer?

Un tube inox; ce sera des fuite à court terme assuré, sans compter le vieillissement rapide.

LouarnLouarn
24 sept. 2020

Le presse étoupe, il n'est pas jeune mais pour l'état, quasi neuf !

Bon, en regardant chez Maucour, il faut rajouter 180 € pour un presse étoupe 40/45 mm pour aller avec un tube d'étambot 40/46 mm a 100 € ...

Si je veux mettre un joint Volvo a la place, ben je ne trouve pas la référence: c'est soit 42 mm, soit 48 mm (mais pour un arbre de 30 mm et non 25).

Bref, le tube époxy, ca me semble compliqué.
Qu'est ce qui ce fait en neuf, sortie de chantier ?

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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